gdem

et encore , tu ne parles que des verts cli indiqués aux FLH . si on ajoute ceux n'ont indiqué, on doit dépasser les 100km.

au delà de 220 cela sera de la LGV. mais certaines lignes pourraient faire du TER ou intercité à des vitesse entre 160 et 200. exemple l'axe Bordeaux TOURS.

oui les règles ont changés certaines sont sans doute là pour longtemps , comme l'intauration de la concurence Mais d'autres sont à faire évoluer: exemple l'allignement par le haut des conditions sociales afin que chaque entreprise soit sur le même pied d'égalité. je souhaite voir du transfert de charge de la route vers le rail, mais pas à n'importe quel prix au point de vue dumping social. je t'invite à aller discuter avec les conducteurs (non retraités ) des EF privées afin de comparer nos conditions de travail respectives.

oublierais tu d'où tu viens? peut être que certains de tes propos t'ont valu un retour de bâton parce que justement tu dénigrais l'entreprise qui t'as permis d'avoir une pension de retraite confortable. bien plus confortable que le salaire de base net des confrères travaillant chez les EF privées. j'ai eu l'occasion de croiser certains ADC de ces EF qui m'ont décrit leur condition de travail. Les miennes sont du grand luxe comparé à eux. je n'ai donc aucune raison de les stigmatiser. j'ai surtout envie qu'il y ait un allignement social par le haut et non l'inverse. donc tu pars . peut être que tu ne supportes plus la critique. plus surprenant , tu pars alors que tes 2 plus grands contradicteurs sont déjà partis. bien que je sois surtout en désaccord avec certaines des tes idées, je te souhaite bon vent, et que tu t'épanouisses encore plus là où ce dernier te ménera.

Les DPX-L sont comme les autres salariés. ils votent pour des représentants syndicaux. ils ont aussi des réunions d'UP , d'Etablissement, etc....où ils peuvent exprimer leur problèmes. Si les zones d'astreintes sont trop étendues, qu'ils se bougent pour les faire réduire. Si ils sont trop spécialisés qu'ils prêchent pour le retour de la multiactivité. etc.. Mais si leur seul objectif, c'est de ne pas faire de vague pour avoir la qualif ou le niveau à la place du collègue , ce n'est pas aux ADC de couvrir leur couardise. à ce jour, en 18 ans de SNCF, j'ai surtout vu des CADRES accompagateurs des réformes , histoire de ne pas faire de vague. mais j'arrêterai là le hors sujet . revenons à THELLO.

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à la SNCF , il y a des cadres tractions d'astreintes qui sont sensés prendre des décisions. parmi celles ci, il peut y avoir l'appel d'un DPX-L il ne faudrait pas oublier la bonne vieille règle: un cadre ça n'a pas d'horaire. que chacun fasse son boulot. à mes yeux il n'y a donc pas nécéssité d'appeler un ADC sur ses repos.

de mon point de vue, cette ligne subie certaines faiblesses qui ne devraient pas l'être en soit si onsouhaite un vrai service public de qualité. elle n'est pas sur un axe majeur type Paris-PROVINCE elle n'emprunte aucune partie de ligne d'un Paris-province. elle traverse 3 régions . du coup, les budgets pour sa réelle modernisation ne sont pas prêts d'arrivés. Surtout apvec des projets de LGV qui siffonnent tout.

sur les intercités, la fréquentation est importante les Vendredi dimanche et vacances scolaires.

question: y a t-il toujours un conducteur de bordeaux parmi vous?

que du traffic passe de la route au train : d'accord mais pas à n'importe quelle condition. Dans ce cas précis , j'ai plus qu'un doute.

quel est le point commun entre la Bretagne et le Pays Basque il ne pleut que sur les ...s

PEPE y a plein de gens qui disent du mal de ton beau pays z'ont pas compris que : le pays basque est le plus beau des pays que les basques sont les meilleurs , les plus sympas ,les plus acceuillants , etc..... et z'ont pas compris que le basque s'est faire des bombes

JLC a officiellement quitté ce forum

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très beau sujet

suite à un détournement de mon train, la gare de Montpellier m'avait porté jusqu'à la locomotive 2 de ces coffrets. Pour une fois le conducteur n'avait pas été oublié. je n'ai pas gardé un grand souvenir des qualités gustatives de ces trucs. j'en ai même regrétté les rations de combats de mon service militaire.

et BIO tu as oublié BIO

lorsque la prise en charge est consécutive à un dépassement de la vitesse limite autorisé, tu consultes le " petit guide des excuses foireuses à sortir à son chef" afin de pouvoir te justifier. Bemol, le Chef dispose du même guide . plus sérieusement, ce qui est le plus important , une fois l'incident traité, c'est de rester concentrer sur la fin de sa Journée de service afin de ne pas provoquer un autre écart sécurité.

ben oui! C'est bien connu que lorsqu'on prend un train SNCF c'est comme si nous rentrions à l'Armée. Vous m'ferez 100 pompes !!! Bandes de p'tits Salopards!!!!!

mais comme il n'y a plus de train depuis des années , certains se sont octroyés des droits sans autorisation. ils voudraient que leur magouilles deviennent le Droit.

n'as tu pas lu l'article sur "les echos"? NON! NON! NON! tu ne nous quitteras pas. aller! AU boulot !

je propose que le train soit déféré au tribunal pour y être jugé et condamné. le méchant preneur d'otage prendra 20 ANS ferme , direction la prison/ casse de CULOZ ouvrons aussi une commission d'enquête car ni le GIGN ni le GIPN ne sont intervenus pour délivrer les otages.

une bande de "TOUT pour ma gueule" , et autres mots que je me réserve. la voie ferrée serait plus polluante que la route. Elle est bien bonne celle là. et c'est vrai que vivre à ras d'une route fréquentée ne créer pas de nuisance , et qu'elle crée de la plus value à une maison. Les gens adorent vivre dans le bruit et les vibrations. y des claques qui se perdent.