gdem

bravo à ceux qui ont lutté.

finalement , la SNCF est aussi BIEN ou MAL gérée que l'EPAD du "Royaume de la Sarkozie".

je fréquentais souvent ce buffet lors de mes RHR ou coupure à Agen. L'un des dirigeants n'était pas tendre avec son personnel. Et pourtant ces employés étaient vaillants et très serviables. Je me rappelle encore des serveuses qui me servaient vite car je n'avais qu'une demi-heure pour manger. Ce buffet était souvent plein car les prix étaient corrects. j'ai une pensé pour le personnel, surtout pour les plus anciens qui ont peut-être subi des fraudes sur leur charges retraites. Ils ne devaient déjà pas gagner bien lourd par rapport à mon salaire de "baron du rail". encore une fois , j'apprécie ma chance d'être dans une entreprise où tout le monde peut facilement se syndiquer et se défendre collectivement . Eux , n'ont pas eu cela. D'autre part, avec le chomage actuel, il ne leur sera sans doute pas facile de retrouver du travail en pays agennais. La prochaine fois que je traverserai la gare d'Agen , cela me fera bizarre de voir ce resto fermé. :sad:

j'en donne. D'ailleurs certains en reçoivent un peu trop de ma part. Mériterait une enquête tout ça!!!! lotrela

pardon dimanche 15 janvier 2012, à Morcenx (Landes) suis fatigué moi

ce qui me rend perplexe , c'est que quoi qu'il soit fait , on obtient rien. si on négocie, ce sont des pseudos négociations, et à la fin on perd. si on fait grève aussi longue soit elle , on obtient presque rien. à croire que notre société, en général, regorge de "NERON" comme dirigeants. Quand à la directrice SNCF de la Région Rhône-Alpes, vu la vidéo , et au risque de me faire traîter de machiste , elle est hors catégorie. Les collègues de Lyon et ST-Etienne qui m'en ont parlé, avaient raison à son sujet. Elle est f.... à moins qu'elle ait pour consigne de dégrader un peu plus l'image de la SNCF, afin d'ancrer un peu plus la solution libérale dans la tête des français. Solution libérale dans laquelle la concurrence n'existera pas plus que ça pour le simple voyageur. :Smiley_55:

dimanche 22 janvier 2012, en désservant la gare de Morcenx, j'ai aperçu un TGV garé au triage, avec un pantographe 1500volt sans archet sur la motrice de queue. quelqu'un a-t-il plus d'infos?

chevalier de la Toison d'or!!! comme DeFUNES dans "la folie des grandeurs" sauf que louis nous faisait bien rire. Son personnage est d'ailleurs très ressemblant avec un dirigeant français actuel : petit méchant avec le peuple gentil avec les riches ça me dit vaguement quelquechose, mais qui :jesuisdehors:

faut que je négocie avec mon vrai chef. Au pire, JLC me représentera :tongue:

le pays basque c'est loin pour SIRIUS. Et puis SIRIUS connaît la règle du pays basque: 1- le basque a toujours raison 2- si le basque à tort voir règle 1. en effet le basque est autonome ,et il sait fabriquer des bombes

et le citoyen qui choisit ce type comme avocat, il a le droit d'être correctement défendu, d'obtenir réparation, de ne pas payé plus que nécéssaire, etc... Démagogie et populismes quand vous nous tenez!!!

si ça tombait un jour de RHR Montpellier, cela serait encore plus sympas.

nouvel exemple de gestion à court terme, bien foireuse, de nos grands dirigeants SNCF & politiques. Prenons les TEOZ de l'axe BOTOMA . (BOrdeaux-TOulouse-MArseille). La SNCF avait en projet de passer en rame TGV Sud-est les trains dits "Grand Sud" de cet AXE. Ces derniers sont souvent des BX-NICE. Mais entre l'ouverture de la LGV Rhin-Rhône, le prix plus élevé du sillon enTGV par rapport à une rame TEOZ, et la crise économique, ce projet fût remis dans "les cartons". dans mon roulement, nos chefs nous parlaient , il y a deux ans, d'une échéance pour 2012. Cette démarche sur cet axe n'était pas anodine. En effet, la transversale sud a un fort potentiel voyageur. Elle déssert des grands métropoles régionales (Bordeaux Toulouse, Montpellier) et de nombreuses villes moyennes (Agen, Narbonne, Nîmes, Arles, etc) D'un point de vue commerciale elle brasse beaucoup de monde, et je mets au défit quiconque de me prouver que cet axe soit réellement déficitaire. Je roule depuis des années sur cette ligne avec des TEOZ et intercités. Je vois le monde qui monte et descend à chaque gare. Que ces TEOZ passent de l'activité " SNCF Voyage" à celle de "proximité" n'est autre qu'une manoeuvre (ou magouille) financière de plus. D'autre part, je pense que la SNCF veut se défaire de plus en plus des rames "tractés" au profit d'automotrices. Elle estime que les côuts d'exploitations de ces premières sont plus élevés que pour les secondes. Mais comme je l'ai écrit plus haut, sur les lignes classiques, le sillon coûte plus cher en tgv qu'en rame tractée, pour des temps de voyages assez similaires . exemple: BX-TE c'est environs 2H - 2h15 quelque soit le matériel.

dis PEPE, il ne serait pas dans ton roulement , le TALGO? :)

il fût en temps où ça l'était. :Smiley_76:

C'est hors sujet , mais c'est vrai qu'il y a eu cela aussi le 23 décembre ,si je ne me trompe pas. quelques jours après, j'ai mangé avec un des controleurs assurant le 4631 . Comme c'est un bon vivant, on a bien rigolé en l'écoutant nous narrer sa roquanbolesque nuit. visiblement dans le secteur de La Réole (en gironde) , les sangliers sont bien nourris. Normal c'est un secteur à forte production de maïs. une pensé tout de même pour les voyageurs de ce train . Car à 5h30 du matin , ils n'étaient qu'à Toulouse au lieu de Marseille. :unsure:

je confirme qu'il y a bien eu une rupture de caténaire vers TONNEINS , dans le Lot et Garonne, le 25 décembre dernier. ce jour là, les caténaires étaient givrées...

Lorsque la SHEM appartenait à la SNCF, et que le marché de l'électricité n'était pas encore libéralisé, la SNCF produisait donc de l'électricité qu'elle revendait obligatoirement à EDF. Cette dernière , ayant le monopole du transport de l'électricité, revendait cette dernière à la SNCF avec un tarif préférentiel. C'est du moins ce que j'ai retenu en formation lorsque je suis rentré à la SNCF en ....95. Mais rectifiez mes propos en cas d'erreur ou d'omission.

ce fiasco de la vente de la SHEM , démontre à quel point l'ultra-libéralisme actuel n'a que des vivions à cours termes. or leurs soit disant bénéfices à cours termes deviennent toujours des surcoûts à moyen et long terme. bien évidemment , ce sera toujours les contribuables qui devront payer ces conneries. Combien couterait de racheter la SHEM ? histoire de comparer avec le prix de vente de 2006 Nos grands dirigeants ,aussi instruits et intelligents qu'ils sont, ne prennent des décisions que pour leur bien et non pour le bien de leur entreprise. Mais comme nous sommes en France, ils seront toujours trop arrogeant pour reconnaître leurs erreurs et en assumer réellement leurs responsabilités. visiblement "avoir du bon sens" n'est pas français....

Et au boukistan, le 1er septembre est le jour des naissances..... :jesuisdehors:

le 2 janvier dernier, un accident de personne vers ADGE (34) a engendré de nombreux retards dans le Sud , surtout sur la transversale Sud

ce train passait avant par BX. ce détournement par Toulouse risque de décourageait ceux qui aiment ce train , vu l'allongement du temps de parcours (près de 3H) de plus, il n'est plus quotidien, et devra se faufiler entre de nombreux plans travaux, si RFF veut bien fournir les sillons pour qu'il circule. au final pour nos usagers/client se sera toujours la faute de nous autre cheminots SNCF Mais ce n'est pas simple à expliquer aux gens dans un contexte où la majorité actuelle fait du populisme et de la désinformation à outrance.

mince alors,je ne savais pas qu'il y avait un "Guéant" au Boukistan :jesuisdehors:

et cette entreprise commence par un "E" , fini par un "R" , sachant qu'il y a une troisième lettre. C'est dur à trouver. Concernant les propos de JLC, je suis d'autant plus d'accord avec lui, que je l'ai côtoyé dans mon dépôt, que je confirme qu'il a le Chemin de Fer dans la peau (quelque soit le pays ou l'EF), et qu'il est toujours aussi intègre à mes yeux. Tous les cheminots que j'ai croisé depuis 16 ans que j'appartiens à la SNCF, ne sont pas aussi intègres. Et que dire des "mafias" cadres, familiales et syndicales qui nous fournissent régulièrement leurs lots d'incompétents notoires dont nous ne pourront nous débarrasser pour cause de sécurité de l'emploi. Or ces gens là évoluent plus vite que les autres car dès qu'ils pourrissent un endroit, ils sont transférés ailleurs avec une promotion. Résultat, ils pourrissent la boîte d'encore plus haut dans l'arborescence managériale, jusqu'à qu'il leur soit trouvé un placard annexe. Ce procédé est malheureusement pas propre à la SNCF. Il se retrouve dans de nombreuses très grandes entreprises. dans les plus petites ces d'individus auraient déjà été virés. Quand à ECR, le gouvernement actuel étant toujours sur son dogme libéral , où le salarié doit travailler et fermer sa G..... je ne vois pas cette entreprise être inquiétée par notre justice. je ne vois pas l'ARAF ou l'EPSF lui suspendre temporairement sa licence. C'est dommage car peut-être que son actionnaire principal remettrait enfin de l'ordre , en espérant que cela profite à ses salariés.

:Smiley_29: demain je demande la connaissance de ligne jusqu'au BOUKISTAN. :Smiley_29: