NATman

Oula faudra etre tres tres patient pasque perso moi je fiabilise rien du tout, au mieux je bidouille des trucs interdits, au pire je cree des pannes "impossible a avoir..." De toute les façon faudra bien y aller un jour, quand on goute au confort de conduite on ne reviens plus en arriere... Sur ERT ils avaient des journées NAT lors du mini roulement d'hiver entre noel et jour de l'an, et ils etaient 8 a etre autorisés. (selon mes sources)

Je serai d'avis de calculer sur un an glissant le gain/perte de temps qu'apporte cet outil, et de modifier les JS en fonction de ça (en cas d'allongement biensur, s'agirai de raccourcir les JS !!! )

Salut! Non non les Z6100 qui roulent sur la transversale restent sur la transversale, leur taux d'occupation ne jouant pas sur leur affectation (et heureusement d'ailleurs c'est comme ça qu'on se retrouve avec des cars a la place de trains !!!) Sur la transversale, 5 éléments differents roulent chaque jour, comparé au nombre de Z6100 de la région Paris Nord, c'est ridicule. Par contre, les Z6100 engagés sur la H (hors PSE-CL) roulent quasi toutes en doublette plutot qu'en triplette. Concernant le gabarit, c'est n'est pas la hauteur des quais qui pose probleme, mais beaucoup plus grave, les quais sont trop pres du rail (en clair ça passe pas en largeur), il faut donc retoucher les quais en largeurs. On a reçu les nouveaux roulements du 29/01 a Creil, et j'ai constaté que l'on a des journées NAT sur du Valmondois (commutable Z20500 et 17000). A mon humble avis de conducteur, je pense que la NAT sera d'abord déployé sur Pontoise, ou les quais on l'air d'etre au bon gabarit pour "Madame", le temps que l'infra retouche les quais de la partie Valmondois. (mais ce n'est que mon avis, je n'ai pas toutes les cles en mains...)

Je ne peut pas t'en dire plus car je n'en sait pas plus, mais dés que j'ai des contacts de mes "sources" j'en ferai participer tout le monde... Concernant les formatiopns, c'est fort possible que 5 jours ne suffisent pas, beaucoup de collegues se plaignent de ce delais. Maintenant en ligne on a aussi le PACT (Pole Appui Conduite Transillien) qui eux s'y connaissent a fond. C'est un moyen de s'en sortir...

Salut, Le freinage va te pourrir la vie... En dehors de ça, rame tres tres silencieuse, on n'entend uniquement le bruit de la roue contre le fer, les joints des rails, et le bruits qu'elles font quand les portes se ferment 'si tu habite pres d'une gare)

Gros bazar encore hier soir sur la H, entre Monsoult et Persan, Demande de secours d'une NAT qui serai tombé en panne sous le sectionnement de Nointel a 16h05, et a 20H elle y etait encore parait il! Service de bus mis en place entre Persan et Monsoult... Ca continue, l'année 2011 commence tres tres fort!!!

Salut, Normalement, toutes les rames d'essai vont passer en commerciales, mais elles sont peut etre bmoqué a Crespin car modifiees avec des defauts.

C'est beau la cooperation... Par contre pour la NAT, c'est du 100% Beaumerdier... Et peut etre qu'un peu de cooperation aurai amelioré le truc...:wacko:

Peut etre un jour aurons nous une communication officiel de la direction, nous rapportant tous les problemes de la NAT depuis le 13/12/2009...

Exactement, A Crespin leurs faisceau est plein, mais comme pour une fois cette boite (SNCF) a fait un truc a l'endrois, elle n'accepte pas les rames qui sont sorties d'usine avec des defauts deja connu chez Bombardier! Il y a actuellement 15 rames a Joncherolles (d'apres mes comptes), ont est bien loin des 40 prevus... Moi aussi je serai curieux de savoir les surcout lié a la non fiabilisation de leur matos, a rajouter au prix du contrat pour comparer a celui d'Alston, ceci dit je suis pas sur du tout qu'Alstom ai sorti une rame fiable a 100% non plus... Coté organisation SNCF, la direction a fait avec le materiel ce qu'elle a fait pour les ASCT: elle les a laché de la banlieue trop tot, et a du faire revenir en deplacement complet des agents pour tirer les trains... Ceci dit les 5300 de PSE finissent toutes comme Claude François, alors la balance penche forcement d'un coté...

Bonsoir, Gros soucis en ce moment sur la ligne H avec le materiel, les Z6100 roulent en double au lieu de nos bonnes vieilles triplettes, les Z2N roulent en US (unité simple) meme en heure de pointe (surtout en heure de pointe), les 17000 meurent au fur et a mesure (encore 2 17000 et une VB2n sur le faisceau de Creil ce soir en attente de rapatriment sur Joncherolles et Chapelle pour panne, et les Z50000 tournent presque toutes en US pour modifier des fonctions SIVE/ATESS/Reconnaissance Carte engin/conducteur... Bref, encore des conditions de transports pour les clients intolerables, et des conditions de travail pour nous cheminots trés delicate... Si le Directeur de la Ligne H lit ces quelques lignes...

Ils vont augmenter les cadences dans le tunnel du coup? Ou ils vont canibaliser plus de NOL ou TSM?

Je crois que dans les technicentres ils prennent ce qu'ils ont sous la main lol!!! Ils aurait eu des chiffre rouge a petit pois vert ça aurai été aussi bien lol!!! En tout cas la rame qui pourrissai edpuis un an au Landy n'y est plus depuis quelques mois! Ils attendent peut etre les nouveaux matos siemeins, et du coup les alstoms roulent avec du bricolage...

+1 J'imagine bien l'ecran plein de sauce de kebabs et autre nems .... Et a moitier detruit au bout de quelques jours car tout le monde monte en cabine comme dans un moulin...

D'autant que la rame serai a considerer comme ayant une boite chaude !!! INTOX pour ma part, mais la planche ne sert que quand le comble lacune ne sort pas et uniquement sur appel de la PMR. Pour les quai basl la rame est largement accessible, a Belloy les gens descendent meme sur un bateau qui revient quasiment a descendre sur le ballast... Il y a de la marge!!!

C'est la foire a la saucisse sur cette ligne en ce moment, Entre le materiel, les problemes d'exploitation (commande de conducteur et commande d'ASCT), et les evenements exterieurs (neige, chutes d'arbres, suicides, bagarres, personnes-dans-les-voies-qui-rentrent-chez-eux-pasque-c'est-plus-court-par-la(veridique c'est ce qu'une personne m'a dit il y a 2 semaines!!!)) la regularité de cette ligne est comme notre pouvoir d'achat!!! en chute libre!!!

Mode HS Merci beaucoup c'est trés gentil! Je sui fils de conducteur, j'ai toujours accompagné mon papa depuis que j'ai 6 ans, je suis fan de trains, de la SNCF (meme si des fois je *** et £££ et $$$$¤¤ contre elle !!!) j'aime mon metier et j'aime que mes clients soient content !!! Je suis pas un surhomme, tout simplement quand je connait pas ou que j'y arrive pas, je demande de l'aide, et jusque maintenant ça ma toujours reussi! Faudra qu'on se serre la main un de ces quatre et qu'on discute train!! Fin du HS Ce soir gros gros bazar encore sur la H avec un accident de personne a 17h15 a Saint Denis, qui a foutue a plat entierement la ligne jusque 19H30 !!! Cet fois si c'est pas la NAT !!!! Cette ligne depuis le debut de l'année c'est une Hécatomble (jeu de mot lol) Et la D c'est un... Desastre biensur!!! 2011 commence sur les chapeaux de table de roulement!!! Bon je sort...

Boarf ça veut rien dire, J'ai 26 ans, j'ai eu l'examen a 22 ans, je suis rentré plusieurs fois dans les compartiments moteurs des 17000 a la recherche d'un CC disrupté ou d'un relais collé, un Zpat a placer sur isolé, j'ai jamais eu d'histoire apres!!! Pareil en 15000 V2N TER pour relancer le MUX ou aller verifier qu'un contact colle a gauche ou a droite ... C'est une question de formation, et de motivation! Par contre sur NAT dans une dizaine d'année, on connaitra toutes les manipes pour ne pas rester en rade en raze campagne, et j'espere qu'on ne dira pas nous meme " les ptites jeunes ils savent plus rien" ??? C'est une question de génération!

Allo! Aucune idée je n'etait pas sur cette ligne vendredi soir, mais ce qui m'interpelle c'est que ça a bloqué toute les lignes... Peut etre un soucis de marche pied engageant le gabarit sur une NAT, ou une rame en rade sur des aiguilles...

Super comme ça au lieu de prendre le train ils prendront l'helicoptere ou l'avion c'est bien moins polluant! Meme si ils prennent leurs voitures c'est plus polluant! Vive le grenelle de l'environnement! Vive les générations futures!!!

ça c'est le plan B !!! Comme dirai un de mes personnages de serie preferé, " J'adore qu'un plan se déroule sans accroc... " Sinon le plan A c'est des pitis disrupteurs a faire peter, ou des commutateurs sur normal-isolé-normal, mais CHUT c'est interdit par la loi...

Tu as tout a fait raison , sur certains materiels et a certaines gare (bateau de Belloy sens sud/nord par exemple) la difference entre le marche pied et le quai est importante, mais sur ce materiel c'est inacceptable car prevu d'usine, donc ça doit marcher!!! Et si les gens commencent a avoir l'habitude de ce materiel, ils ne font plus trop attention et PAF, une chute...

Encore mieux qu'une reponse de cheminot!!! En effet, c'est de la rame C qui dessert la ligne K , ormis une VB2N vers 17h si je ne m'abuse. Concernant les portes de la NAT, je trouve que les incidents diminues, perso les gens bloques dans mon train c'est fini je connait presque tout les truc pour debloquer les portes! Par contre que les marches pieds ne soient pas sortis et que les portes se soient ouvertes quand meme ça ça m'etonne tres fort... C'est la premiere fois que j'entend ça! Je me renseignerai mdrmdr

Salut! Tu as raison, et je rajouterai meme que c'est une promesse electorale de votre president de region, plus de train!!! En fait on ne rajoute pas de trains, mais on les rends omnibus... Et les clients sont contents car ils ont plus de train... Mais j'ai entendu dire qu'il y avait deja une association d'usagers qui c'est formé sur les communes de Valmondois, Mery/Meriel, demandant a la SNCF de laisser des semi directs, car pour eux Omnibus=temps de trajet allongé de 15 a 20 minutes environ!!!

Salut, excuse nous pour le petit HS, Depuis lundi, j'ai croisé 5 UM de NAT (dont la mienne) et une US, je crois qu'il n'en a jamais roulé autant! Par contre c'est au niveau des mecanos que ça coince puisque il n'y a pas assez de mecano formé pour tout faire rouler !!! De toute les façon, l'axe Valmondois et Pontoise prend du retard a cause de probleme de gabarit, qui a mon avis va durer encore un bout de temps, donc on va se retrouver avec Bombardier qui va nous livrer des rames a foison, et la ligne Paris Monsoult Luzarches/Persan saturée en NAT, avec des problemes de place a Joncherolles!!! En plus, la ligne H a commencé a livrer pas mal de Z2 20500 a la ligne D, et se retrouve maintenant en sous effectif de materiel sur la H, avec le retour des US de 20500/20900 en heure de pointe , et des doublettes de 6100 !!! comme dans les annees 80!!! Petite anecdote: Lundi je fait rentrer la 10H a Joncherolles pour un bris de vitre sur la 4ieme voiture (si si c'est possible!!!) avec coupe a Paris en pleine heure de pointe avec nos chers clients aussi compréhensif en 2011 qu'ils l'on été en 2010, et hier (mardi) j'apprend que la rame est resortie de Joncherolles...sans aucune réparation!!! comme le mecano n'a pas pu voir la vitre cassé (on est pas sensé faire le tour de la rame avant de partir) il est arrivé a Paris, changé de bout et "oh miracle", n'a pas pu assurer sa journer et a du re-rentrer la rame... Encore une organisation digne d'un film de science fiction... :cool: