likorn

Pour une fois pas d'accord. Que tu puisses acheter tes billets de trains ailleurs que dans un bureau de vente SNCF ou leur site me semble bien, l'important c'est de vendre des billets pour que les trains soient complets, peu importe la filière. Surtout lorsque l'on voit le peu de gare auprès desquelles on peut encore aller chercher ses billets, autant avoir des services internet efficaces qui vendent la même chose mais de manière différente.

Les retards en provenance d'Italie sont un des gros handicape de ces trains. Les italiens ne sont pas forcément plus mauvais que les autres, mais ils pratiquent encore le chemin de fer "d'avant"*, quand tu attends trente minutes avant de tenter d'entrer en contact avec un train qui n'arrive pas. Si tu te plantes dans un des tunnels du Simplon, côté FS, tu peux courir d'ici à ce qu'ils s'inquiètent. On a les mêmes problèmes avec les ETR Bale/Genève/Zurich-Milan, 20 minutes de retard est anecdotique. En plus de cela, le noeud de Milan est plus que surchargé. Enfin, l'entretien en sous-traitance côté Italie ne fonctionne pas. Si Cisalpino a cessé ses activités c'est en premier lieu pour que chacun répare ses trains, et depuis cela va beaucoup mieux tant pour les rames données aux CFF que celle laissée aux FS. Concernant les clandestins, c'est possible tant qu'il s'agit de clandestins n'ayant pas payé de billet. Parce que des sans-papiers, au vu des contrôles douaniers suisse et du fait que notre pays est traversé par le Venise-Paris, m'étonnerait qu'ils restent jusqu'en France au vu de ce qu'on peut leur offrir. En dernier lieu, il y a la problématique du train roulant de nuit, qui fait qu'aucun secours n'existe à ces heures et que chaque dérangements se paie cash. Si je compare ce train avec un autre, feu le Talgo Barcelone-Zurich, je suis obligé de reconnaître que ce dernier n'était pas plus souvent à l'heure; simplement en général les retards étaient moins importants et ça selon moi c'est l'entretien du matériel et la clientèle qui fait la différence. Cela dit, les 22x restent des trains que j'adore rouler. Il y a toute une ambiance à les faire et je n'ai pour l'instant jamais eu de problème avec en dehors des retards (j'en suis à une douzaine de traversée). *Selon les promoteurs de la libéralisation.

Il a reculé après être passé tout debout; c'est important d'être précis notez.

Ce serait un monde parfait. Autant dire qu'on peut rêver!

Et même lors d'une visite d'appartement à louer. Comme quoi...

Pendant longtemps les noms utilisés ont été ceux qui étaient valables dans la langue de chacun. Mais cela posait des problèmes aux personnes non habituées qui lisaient sur un horaire Gümenen mais devait sortir à Gain, ou ceux allant à Gampelen et qui entendaient Champion, parmi tant d'autres. Il m'est arrivé d'aider un français qui, paniqué, vint me demander "où était le train pour Soleure" et moi de lui répondre sans réflechir "mais enfin monsieur, regardez l'affichage!" sur lequel il était écrit "Solothurn". Il ne m'a pas rétorqué que j'étais payé pour lui répondre, pour le coups, ce qui est plutôt rare. Bref, depuis quelques années il a été décidé d'utiliser les noms officiels dans la langue majoritaire, avec quelques exceptions pour les villes et villages bilingues pour lesquels les affichages ont été adapté. J'en connais trois: Biel/Bienne, Fribourg/Freiburg, Murten/Morat. Ainsi les trains ne ratent plus leurs arrêts pour nos amis de l'étranger! (Parce que l'alémanique souhaitant descendre à Bad Iferten, soit Yverdon-les-bains, il pouvait croire que l'on avait manqué un arrêt...).

Rigolez, rigolez, on fait comment dans un pays quadrilingue?

Bah le pelliculage serait très onéreux, et quid de la résistance des vitres frontales? De plus, il n'a jamais été indiqué qu'il y aurait une obligation au port de telles lunettes: il y a des essais sur le terrain avec un produit fini, point barre. Mais bon, éradiquer la délinquance ne me semble pas être une perspective raisonnable, la peine de mort n'ayant jamais empêché le crime d'exister. Dès lors, augmenter massivement et de manière générale les peines n'est pas une solution au problème, foutre des amendes à des gens qui ne paient pas ou placer en prison des personnes qui s'y sentent chez elles ne change rien. Sans parler du fait qu'il faut arrêter l'auteur des faits. Avant toute cette répression, il y a un problème très général de respect, d'éducation, de responsabilité et de sentiment d'appartenance à la société. Mais on s'égare... Non dans tous les cas la vente de ces engins - qui sont interdits et dangereux - devrait aussi, et surtout, être punie. Il y a là un assez gros problème dans le droit international actuel concernant ce genre de choses. Le petit crétin qui utilise cet engin n'est pas forcément un délinquant en puissance, c'est parfois et même souvent un grand dadet un peu sot qui rigole avec sa bande de copain sans réflechir. L'acte peut avec des conséquences lourdes, mais la volonté de nuisance n'est pas toujours là et ça change beaucoup de chose.

En tous les cas, dans mon histoire, ils ont été choppés. -Voie de faits, donc peine pécuniaire. -Entrave au service des chemins de fer, peine de prison ou pécuniaire. Pas mal à même pas vingt ans, c'est un bon début.

M'est arrivé, assez courant malheureusement. Normalement, ce n'est pas grave, mais certains ont déjà perdu une partie de leur vision et partant ont du se réorienter. Par contre les recherches sont déjà arrêtées, l'article est en retard, il est impossible d'avoir des lunettes contre les lasers vert, bleu et rouge réunis, or les trois existent et sont dangereux même si le vert est le plus pernicieux.

J'ai mis ma rotation en parallèle avec celle d'un collègue, il me donne ses soirées et moi mes matinées. Comme ça on a un rythme, et ça ne dérange personne. Sinon, en général pour les matinées je prends le dernier train du soir, vers minuit, et je dors quelques heures au dépot et fini ma nuit en début d'après-midi.

La démocratie est bien malade...

Bah si ça peut vous rassurer voila une année qu'à Genève on a une limitation de vitesse voie 5 (à 10 au lieu de 40) imposée par... un courriel! Bah oui le 10 à l'heure a été suprimmé sur le RADN mais pas la balise... Je crois que j'en suis à 5 prises en charge.

D'où l'intérêt de faire les rampes pour la relève! :)

Pareil en Hélvétie, tant qu'il n'y a que des jours de congé de compensation et pas de jours de repos dans le tas (qui eux rajoutent un tour de repos de 12 h). Pas exceptionnel, non en effet.

Ah bien sur, mais je suis assez convaincu qu'il y a aussi un effet "spiral infernal"; et de tout temps le système français a aimé les têtes, les concours et autres trophés. L'histoire du pays et de ses grands hommes, les systèmes politiques actuels et passés, les concours du meilleur artisan de France, les décorations divers et variées: il y a aussi quelque chose de culturel dans cette compétition et cet amour de l'homme fort. Je ne crois pas que le politique en soit le seul responsable, de tout ça.

J'avais vu un excellent reportage là dessus qui pointait du doigt, notamment, l'Education Nationale et la compétition qu'elle instaurait très tôt dans sa manière de fonctioner et de noter les élèves. Et apparement c'est une réussite, tout le monde jalouse tout le monde et ne pense qu'à ses fesses. J'entends, une bonne partie des notes que l'on reçoit en Suisse (et en Allemagne, et aussi dans les pays Nordiques) sont le fait de travaux de groupe, ça apprend à colaborer et à faire avec les autres (bien que ça aie ses défauts). De ce que j'ai vu c'est tout le contraire outre-jura, des "amis" ne répètent pas leurs examens ensemble pour ne pas permettre à l'autre de faire mieux. Une sacrée réussite pour atomiser une société. C'est vraiment un pays amusant la France, unitaire dans les textes mais qui dans les faits est tout le contraire en étant individualiste. Sinon, bravo aux collègues d'ECR, et bonne chance!

Le 222 dispose d'un arrêt de service d'une heure à Brug, suite a à des. Travaux. Ça aide à maintenir l'horaire... Edit: à Brig, pas à Brug.

M'étonnerait vu que le français est le pire de tous. ...je blague! Juste que je n'aime pas les généralités. :)

Néanmoins ce samedi c'était la fête des vendanges à Neuchâtel (arrêt précédent) et on sait très bien que c'est un évènement propice à ce genre de débordement. Mais je note n'avoir pas vu une patrouille de la PolFer ce weekend là. Bon en même temps je cherchais avant tout à ne pas me casser la figure...

Tout à fait.

Qu'on ne sache pas (bien) écrire ne m'a jamais dérangé*, mais qu'on ne se donne pas la peine d'essayer d'orthographier correctement m'est toujours apparu comme un manque de respect. Tu n'as pas de temps à perdre à t'exprimer clairement? Alors je n'ai pas de temps à perdre à te déchiffrer. De mon point de vue, prendre cinq secondes pour se relire, c'est comme dire bonjour, c'est la moindre des choses. *Ce serait le balai qui se fout du manche, d'ailleurs

En tous cas en Suisse c'est le principe sur signalisation N. Une voie libre devient un avertissement, lequel devient un arrêt, ce dernier étant en général équipé soit d'une ampoule à double filament soit d'une ampoule de secours. M'est déjà arrivé de voir, en ligne droite, un signal avancé à voie Libre, un répétiteur à l'avertissement et le principe au loin aussi à voie libre. En signalisation L par contre, il est très possible d'avoir des ampoules éteintes mais là encore le rouge est toujours doublé, et les signaux d'annonces ont toujours deux ampoules allumées ce qui limite le risque d'avoir - hors défaut d'alimentation - un signal complètement éteint. Bref, faut aussi se figurer que ceux qui créent ces systèmes ne sont pas les derniers des ...

Pour avoir déjà vécu des cas "d'attaques" en étant aux commandes, j'ai bien pu remarquer que des situations délicates, certes totalement inadmissibles, deviennent parfois complètement apocalyptiques après multiples ré-interprétations et re-communications. Ainsi, un vol du téléphone portable d'une passagère par un membre d'un petit groupe, vol sans violence je le précise, suivi du jet de deux pierres de ballast sur un voiture (par des personnes qui n'étaient pas forcément liées aux premières, selon les dires même de la victime détroussée) s'est transformée, sur ALEA - et lors de mes communications avec le CEL (Centre Exploitation Léman) et le PD(Poste Directeur) de Renens - en une attaque en règle du convoi. Bon, bien sur, la situation n'était pas à la rigolade et s'est encore un peu détériorée par le suite lorsque cinq ou six jeunes (très connus par les forces de l'ordres) qui traînaient sur la place de la gare sont venus avec la ferme intention d'emmerder le maximum de policiers possibles, s'en suivit ces moments très complexes entre des personnes qui cherchent la bagarre et d'autres qui n'ont pas que ça à faire mais portent l'uniforme. Résultat, une heure trente d'immobilisation du convoi, et des cheminots très informé qui sont venus m'expliquer le lendemain que ça avait été la guerre, cette fameuse nuit. Pourtant, s'il s'est bien passé quelque chose - et de grave pour ce qui est du vol - ce n'était pas la guerre, c'était juste une bande de jeunes cons alcoolisés, sans aucune organisation particulière, sans rien d'autre que beaucoup de bêtise à revendre dopée par l'alcool et le sentiment de domination qui émane de l'effet de groupe. Bref, pour très bien connaitre le 20mn (ayant plusieurs amis qui y travaillent) je ne me fierai en aucun cas à la description donnée dans ce dernier. Qu'il y ai eu un groupe qui s'est permis d’apeurer et de voler quelques passagers ("quelques" signifiant qu'il n'y avait pas 50 personnes), sans doute; de la à parler de prise d'assaut, de là à sous-entendre le grand-banditisme, non. Il faut aussi raison garder, tout n'est pas toujours noir et les bagarres généralisées de cet été à Lausanne ne se produisent de loin pas toutes les nuits, loin de là. Travaillant presque uniquement sur les trains des noctambules (c'est un arrangement pour des raisons familiales), j'en suis un assez bon spectateur de se monde nocturne qui n'est pas autant noir qu'on voudrait nous le faire croire. P.S Par contre les 10 mn à attendre la police dans ma cabine en compagnie de quatre jolies jeunes femmes, certes un peu secouées, est un très bon souvenir.

S'il y a bien un truc qui m'énerve, c'est la banalisation de l'alcool et de la vitesse. Attention, je ne dis pas que je suis parfait, j'ai aussi mes travers, j'ai aussi pris des prunes pour des kilomètres/heure en trop, mais je n'en suis pas fier. Rouler vite, c'est bien sur un circuit, rouler alcoolisé c'est mal dans tous les cas. Point barre. Et tous ceux qui font des théories indiquant qu'ils maîtrisent ou que seul les autres ne savent pas rouler seront les premiers à faire un délit de fuite le jours où ils percuteront un vélo, un piéton, un motard... Il n'y a pas besoin d'aller vite ou d'avoir beaucoup bu pour tuer. Le type qui a tué quatre de mes amis, un soir, descendant en ville pour continuer sa virée, il n'avait que 0,8, il ne roulait qu'à 110 (au lieu de 80); il n'y avait que quatre morts.