Bernytoux

C'est juste pour éviter d'emmener 1 kg supplémentaire, dans un sac qui en pèse déjà 17... et pour un gain peu important, dans mon cas je précise, vu que les Thalys sont direct Brux et que la fiche train s’arrête à la frontière. Sur que pour un Dunkerque Arras par la vallée, c'est plus utile, mais dans ce cas, le sac ne comporte pas le règlement, ni les procédures Belges.

Tel, Sirius, tel de secours... Ca va en faire des appareils électrique et toujours pas de prise de courant dans les cabines.... ( a part quelques cas ) Question de néophyte, vu que je ne suis pas formé : Si j'allume mon Sirius, que je charge ma semaine ( si j'ai bien compris ), que je le laisse au chaud dans mon casier prévu à cet effet, que je prend une fiche horaire papier, et que je rempli le BS ( sur Sirius ) en fin de service, ça marche ?

Pas si bête que ça ces Roumains. L'ex X 4394 .

Merci la FFMC et les manifs fait avec les motards. Bon, certe, c'est pas un sujet qui coûte bien cher au gouvernement.

En cette ( presque ) veille de Noel, des nouvelles de Serge. Apres quelques soucis, le moral va mieux ainsi que son état de santé. Il va pouvoir passer toutes les fêtes de fin d'année en famille. Nous te souhaitons de bonnes fêtes de fin d'année.

Oui, mais quand t'es dans un Melun ( Comb ) Villier, et que le train est déjà blindé à Villeneuve, sachant qu'il s’arrête en plus à Maison Alfort, je sais pas où mettre encore plus de voyageurs, s'il s’arrête encore plus, et ça risque de coincer à la montée, d'ou d'autre retards..

Oui, comme dit Guy, c'est possible. Particularité à Pno, c'est un roulement CRML dédié qui effectue le secours TGV ( sur la moitié en gros de la ligne ), et donc, il faut un CRL ( ou CTT ou autre si conducteur Belge par exemple ) en cabine avec lui pour tirer la rame, le conducteur de la rame en panne est tout trouvé.

Pourtant les trains de fret passaient bien y a pas longtemps, pourquoi il y aurait plus de dépréciations et de dangers qu'il y a quelques mois ?

Souvent Thalys "loue" des TGV R tri à la SNCF, pour compenser le manque de rames pures Thalys lorsque celles-ci sont à l'atelier pour un "long" moment . Juste pour préciser mon post n°4, le TGV SE que j'ai vu garé à l'évitement de Fresnoy était un collègue qui s'est trouvé coincé derrière le Thalys en panne et qui a effectué un changement de bout, fois deux, pour reprendre la voie vers Paris en banalisée. Apparemment le Thalys (UM) avait de multiples disjonctions et impossibilité de refermer ses DJ pour de bon ( a vérifier).

Dans le même temps, et quelques kms avant, à l'évitement de Fresnoy, il me semble qu'un Lille Paris était en panne ( moins grave certainement ) également. Pas glop sur l'axe tgv nord hier soir, forcement ça passait en banalisé V1. Pourtant les diesels étaient à l'entrée de la Lgv, à Gonesse, cela devait être grave pour ne pas pouvoir ramener la rame vers Paris, évitant un transbordement.

Alors sauf erreur, il y a eu trois conducteurs agressés ( à moins que qu'il ne soit "comptabilisé" dedans ), mais pour un cela n'avait rien a voir avec les perturbations, il était moins de 18h et il se rendait à sa PS. Plutôt une "bousculade" volontaire ou non par un homme, qui s'est très rapidement envenimée et notre collègue à reçu un coup de poing, s'est retrouvé par terre, lèvres du coin légèrements ouvertes et gros choc psychologique ainsi que bien "énervé". Il est rentré tard chez lui, après toutes les démarches ( Suge, soins aux urgences, police plainte, ...) Pas d'infos sur le deuxième ou troisième collègues.

C'est de l'humour, une réflexion perso ?

Il faut quand même nuancé les infos ( vu un collègue proche de lui ), la rééducation sera longue et semée d’embûches, avec par moments des "hauts et des bas". Mais on t’envoie plein de messages d'espoir Serge, courage.

Désolé pour le retard, aux dernières nouvelles, Serge continue ses séances de rééducation et son état de santé se maintient et son traitement médicamenteux est en cours d'adaptation. Seuls infos donnés, je demanderai aux collègues de l'Idf.

Par contre il devait y avoir, à la place de chemin sur la droite coté sud, une voie d’évitement, dans le prolongement du faisceau de la gare de Célon, peut être du coup c’était un quai de chargement. ( voir les photos sur ign ).

Meilleur temps en 5h56. Aujourd'hui, mieux vaut pas regarder, on va pleurer. :unsure:

Sinon...on peut vous donner des NOL... 14 voitures, 2 motrices, des chevaux à revendre, 2 bars, 2 grands fourgons pour les vélos, 2 accès PMR.. Bon, certe, petite série.

Peut être déjà dit ( pas trouvé ). http://www.franceinf...0179-2012-09-27 Les pilotes d'Air France passent à la tablette

Bien, pourvu surtout qu'il soit sauvé ( pas sur ).

Du coup, le 4506 qu'est-il devenu ? ( il m'a semblé lire un sujet la-dessus mais pas retrouvé )

Parce qu'au bout de 6 ans, tu passeras ta voiture tous les ans au lieu de deux ans actuellement. Donc ca rajoute des sous dans les centres mais pas dans ta poche...

Aujourd'hui c'etais la manif presque européenne. "un projet "inspiré par Dekra, grosse enseigne de contrôle technique en Europe, appâtée par un marché estimé à 1,5 milliard d'euros rien qu'avec les deux-roues motorisés". " et sans compter les voitures au bout de 6 ans...

Salut Juste une tite question pratique pour un sondage n'ayant pas de valeur, seulement pour avoir une idée. Combien de possesseurs de Sirius le recharge dans le casier prévu ( s'il y a ) dans son UP ? Ou combien l’emmène à "la maison" ? Alors bien sur, tous les utilisateurs ne sont pas sur le forum, mais si vous pouviez demander en gros aux collègues, merci d'avance.

Bravo pour les explications Nippou, et comme dit plus haut, le juge ne juge pas il constate quoi (!). Mais quid de la tolérance, qui peut-être en plus ou en moins sur la valeur affiché du tachy ?; même si en ayant emmené un gps, j'ai trouvé des valeurs, pour les tgv, très très proche, de l'ordre du km/h par rapport à la vitesse affichée ( sauf un qui affichait carrément 18 km/h de moins que la vitesse réelle et affichée ). 303 ça ne fait que 1% ( par exemple ), pas sur que les tachy aient de fabrication une telle marge si faible, sans compter le diamètre des roues a recalculer, etc... Ainsi que la tolérance de la voie et du matériel, prévue pour un peu plus, on sait tous qu'il y a de la marge, mais ça c'est autre chose dans ce cas.

Tite tof faite en passant au portabeule ( pas top qualité ). Mention respect au gars et filles de la caténaire, car on passait à 300 sur V 1 banalisée ou pas, alors qu'ils travaillaient a remonter la ficelle. Ça doit décoiffer.