yienyien89

C'est ça. Paris nord a perdu la ligne D. Et ils parlent de plus en plus de créer un établissement ligne D avec Creil, Paris Lyon, Corbeil, Melun... En vu de préparer la découpe finale de l'entreprise, ils créent des établissements par ligne, qui regroupent tout le personnel qui y travaille et le matériel. Donc si tu es formés à Creil, pour moi se sera ton lieu d'emploi. Mais c'est étonnant que tu ne saches pas où tu vas travailler...

Ca dépend quel métier tu veux faire...

Si tu es formé à Creil, tu y seras surement nommé. Il y a plus qu'eux qui font de la D au nord...

Ca va le donneur de leçon... tu as fais quoi dans ta vie? Car je sais pas si tu te rends bien compte des crontraintes de certains métiers...

Et ben on sera jamais d'accord... se dire que quelqu'un prendra la charge si l'on accepte des régressions, ne fait pas parti de ma philosophie. Chacun son truc... Et chez nous les extrèmes mat sont de retour grace à... Ouigo! Sur PSE la banlieue ne ressemble pas du tout à ce que tu exposes, il faut dire que les gars savent se défendre et s'unir pour contrer des attaques de la direction. Apparemment ce n'est pas la même chose partout...

@BUDD Depuis le début je parle spécifiquement du charolais, vu qu'il etait question des trains pour le sud est. Voila pourquoi je parle de tintingv. Et pour passer du tems en salle des pas perdus, je n'ai pas rencontré un seul collègue satisfait de ce changement de service et de l'arrivée de la charge ouigo... Faut arrêter avec le chantage à la charge! C'est à celui qui baissera le plus son froc qui aura le charge?! Très peu pour moi. Si tout le monde refuse cette charge, il faudra bien qu'ils améliorent leur projet! Le chantage, je l'ai connu à villeneuve au fret, "soyez gentil sinon on ferme" on a vu ce que ca donne de faire des courbettes. Et pour ta petite info, j'ai passé mon tour pour aller au tgv, en voyant comment cela tournait,donc ne t'inquiète pas pour moi, je gère très bien ma carrière. Et d'ailleurs quand on voit des gars au tgv demander à redescendre à la banlieue, c'edt qu'il y a vraiment un malaise! Et oui je ne suis pas lié a la boite et je suis encore moins un passionné du ferroviaire, et j'ai bien intégré que je ne finirai surement pas dans une boite qui respecte de moins en moins la vie perso de ses salariés!

Arrête de prendre les gens pour des débiles. Tu as toutes les infos, mais tu fais l'ignorant, étant très satisfait d'un billet à pas chers. Un seul intervenant connait le problème exposé, c'est @TintinGV Quand tu signes dans une boutique et que tes conditions se dégradent en permanence, il y a de quoi gueuler. Ce n'est plus du tout les mêmes conditions pour lesquelles j'ai signé! On est pas que des larbins, on a aussi une vie à côté. Mais vu comme ca t'intéresse, continu à faire fonctionner ce système sans te poser de question.

Tu comprends surtout ce qui t'arrange!

Avec des coupures et des ev partout biensur..

Bah biensur plus 1h30 par journée, on va quand même pas se plaindre... Quand tout le monde aura un emploi low cost, qu'est ce qu'on sera bien... Et non on parle pas de prime, on travaille pour une boite publique, pas au marché aux puces! Ils ont artificiellement modifiés des journées en mettant des en voiture, pour au final se retrouver toujours avec des journées dégueulasses. Et pourquoi tu me parles de syndicat?! Je te parle d'humain là! De personne qui ont une vie à côté du boulot, mais je pense que ca ne t'intéresse pas...

Sauf que sur pse, en gros tu devais faire dégarage plus Nice derrière, l'ET a laché quelques miettes pour ce service, histoire que la mise en route se passe bien, mais dans quelques mois, ca va piquer sévère...

Tu sais de quoi tu parles?

Pas tout a fait. Les km restent les memes sauf que les journées sont augmentés de 1h30 a 2h...

Bah c'est simple, c'est la journée classique plus le garage ou dégarage qui ne se faisait pas avant. Et voila comment tu te retrouves avec des prises a paris avant 4h et fin après 1h... Et le budget, ca me fais doucement rigoler. Quand tu te démerdes bien, tu peux avoir ton billet tgv pour quelques dizaines d'euros, quand sur ouigo ca peut très vite flamber! Et quelqu'un qui n'a pas d'argent va faire quoi arrivé sur place, s'il est a 50 euros près, jouer aux billes... on en revient toujours au même, si c'est voyager pour voyager, quel intérêt?! La société a créé un modèle avec le low cost pour soutirer les derniers euros aux gens fauchés. C'est propre...

Il te faut quoi de plus? Les collègues au tgv sont très heureux de se taper des extrèmes matinées pour s'enquiller des heures de conduites... Chose qui ne se faisaient pas avant le changement de service!

Je parle de ce que je connais et donc PSE...

Tu crois que les personnes qui s'occupent de l'embarquement sont embauchés sous quel statut et avec quelle paie. Sur ce forum il y a des mécanos qui assurent ces trains, tu leur demanderas la différence entre une journée ouigo et une tgv classique... Et ainsi de suite. Enfin du low cost quoi... je comprendrais jamais pourquoi des personnes consomment ces produits. Faut dire que quand on est pas touché!

Parceque tu crois qu'un nouvel opérateur ira sur une lgv déserte?! Il ira où il y a du blé à faire, donc sud est ou nord. Donc pas de place pour tes circulations douteuses...

N'importe quoi comme d'hab. Sur une lgv saturée, il est impossible de rajouter des trains qui vont se trainer. Et toi tu compares avec des ter qui vont faire quelques km sur une lgv loin d'être saturée. Balance des trains a 250 sur lgv se, on rigolera bien. A se demander si tu as bien travaillé dans une boite qui fait circuler des milliers de trains par jour...

Si tu roules a 250 sur LGV, ca va bouchonner sévère! Faudrait se renseigner un peu avant de balancer de superbes propositions...

La blague, après avoir validé la fermeture de ces lignes, grâce à leur super réforme au printemps dernier... Le plus efficace pour le chemin de fer, ce serait que les nuisibles comme cette dame, prennent leur retraite et arrêtent de taper dans la gamelle!

Il faut dire qu'en 5600, il ne vaut mieux pas louper son point de freinage, car le temps de mise en action des freins est vraiment long... Mais sur cet incident, je me garderai bien de me prononcer, tellement les causes possibles sont multiples. Il y a les balises kvb qui controlent à 10km/h à l'approche du heurtoir.

Et des conditions de merde pour ceux qui y travaille... C'est vrai que l'on vit tellement mieux quand on se pose pas trop de question!

Arrete de nous servir toujours la même soupe! L'état veut détruire la Sncf, une des dernières entreprise publique, et par la même occasion la réglementation qui y est attachée. C'est le seul but de la manoeuvre. L' état ne cherchera donc pas une offre qualitative, mais voudra aller au moins cher. Pas besoin d'avoir fait de grandes études pour le comprendre. Et si au passage on peut offrir sur un plateau quelques dividendes aux plus gros groupes privés... Et je rajouterai même, que se serait une belle occasion de supprimer cette désserte!

Ah oui là une heure, c'est abusé. C'est un montage en roulement? Si c'est le cas, il y a du boulot à faire s'il faut en dci! On est bien d'accord c'est du travail déguisé. Les os font ce que leur adhérent demandent...