yienyien89

Encore un exemple balancé comme ça, sans aucun moyen de vérifier... tu es très fort à ce petit jeu! Au niveau intox tu es top, fonce déposer ton CV à bfm... tu passeras sans doute expert en chef.

C'est sérieux? Tu as pas du temps dégagé pour faire des tournées cabine?

Tu as des exemples concrets, car balancer des chose comme ça, ne prouve pas grand chose...

c'est si joliment dit... Un champion du monde. Tu dois être heureux, le statut est mort...

Par contre ça c 'est l'apanage des société qui savent segmenter leur marché et offrir le service qui va bien en fonction du prix payé....alors c 'est sur que pour du périurbain ou de la banlieue...le confort .... Sauf que le périurbain va aller jusqu'à montargis...

C'est pourtant bien ce qui se passera en France, quand une boite fera défaut sur un marché TER remporté face à la SNCF... Biensur tu parles de la sncf, alors il serait bien de savoir pourquoi cette boite fonctionnait et ne fonctionne plus correctement maintenant. Sur les 30 dernières années, n'y a t'il pas eu une succession de réforme, qui n'a eu que pour seul résultat, une désorganisation totale de l'entreprise?! Dans le seul but de vendre à la découpe dans l'optique d'une future privatisation! Evidemment certains en redemandent... Et si tu veux parler de rentabilité, chose que je n'ai pas faite au passage, il faut bien tout prendre en compte: si tu prends que le côté financier, effectivement la SNCF sera déficitaire, mais n'a t'elle pas un rôle d'aménagement du territoire? Ne permet t'elle pas aux voyageurs d'aller travailler et donc de créer de la richesse (chose qui a l'air de t'omnibuler!) Alors si tu prends tout cela en compte, et pas seulement le côté financier, on peut pas parler honnêtement de déficit. Et si tu veux jouer au comptable et attendre qu'une boite publique dégage de la marge, pour moi elle aura eu tout faux, car cela voudra dire que les prélèvements par l'imposition ont été trop élevés. Elle doit être à l'équilibre en prenant tout en compte, sans oublier les investissements, afin de ne pas se retrouver comme en Angleterre! Difficile car tout n'est pas quantifiable en €. Le privé va arriver utilisera tout ce qui sera mis à sa disposition, fera zéro investissement, et c'est normal, ce n'est pas son role et la marge ainsi facilement dégagée ira directement dans les poches des actionnaires! Quel intérêt pour la société?! Donc non je pense que tu n'as pas bien compris... Et au passage ne serais tu pas militant politique? Car ta prose ressemble étrangement au discours de certains partis...

Ben oui évidemment, l'État va remettre ça en route, renflouer les comptes et quand tout fonctionnera à nouveau correctement on refile tout ça au privé. Elle est pas belle la vie ?! Parce que moi ça m'emmerde que mes impôts servent à renflouer Les comptes de boîtes incapables de gérer correctement un service public

En étant dans ta logique tu ne peux pas être déçu. C'est imparable et en même temps invérifiable! Enfin bref, ça a pas l'air de t'empêcher de dormir ce qu'il se passe en coulisse. Tu as raison c'est dans l'air du temps... Mais rêve pas trop tu en prendras dans la tronche un jour ou l'autre. Personne ne sera épargné!

Enfin si tu compares des produits de grandes consommations avec les services publics, je comprends mieux tes interventions... Et non ça fonctionne pas bien. Il suffit d'avoir besoin du sav des telecom ou de l'énergie pour voir à quel point c'est devenu le bordel! Et encore une fois il vaut mieux pas regarder les coulisses et notemment les conditions de travail et entre autre les quelques délocalistions!

Et dans les telecom avec l'entente sur les prix. Y a pas à dire, c'est beau la concurrence.... C'est ce qui est en train d'être installé en France. Avec la généralistion du matériel eas, plus de controleur, plus d'escale, plus de départ... A dijon par exemple départ seulement aux corail et tgv. Le top c'est que la gare étant en courbe, à l'heure tu pars, et tu peux te retrouver devant un carré! C'est ça le modernisme!

Je fais plus de fret depuis 2011 et en sept ans, j'ai du en avoir 1 ou 2... Tu feras attention, tu vas finir par plus travailler du tout

Alors là c'est plutôt tordu. Pour les rm je veux bien mais les rp pour moi n'entrent pas dans le calcul d'heure supplémentaire.

@fabrice Je vois pas en quoi ton décompte nous donne des rtt... Et les rg ça fait des années que j'en ai pas eu! Si tu parles de rm pourquoi pas mais ca fait pas 22.

C'est bien leur tableau comparatif mais ils sortent d'où leur rtt?! Parceque depuis que je bosse, j'ai jamais eu mes 22 rtt... Et l'âge de départ à la retraite pour les conducteurs embauchés après 2009 est le même que pour les sédentaires. Ce qui est bien c'est que même notre propre boite raconte des conneries...

Je pense qu'à Londres justement, le voyageur se rend bien compte dans quelle galère il est... entre prix et ponctualité, ils sont servis! Et arrête d'affirmer que tous se passe bien dans les pays ouvert. Si encore tu pouvais le démontrer. Il faut comparer a un pays qui nous ressemble économiquement et au niveau répartion démographique. Celui qui se rapproche le plus de nous pour moi, c'est l'Italie, et on peut pas dire que cela soit très reluisant... Et là solution proposée et la même que l'on nous sert depuis au moins 30 ans, donc au contraire on sait exactement où cela va nous mener!

Mais c'est biensur, il suffi de mettre une convention aux raz des pâquerettes et le tour est joué... C'est justement ce que les cheminots tentent de repousser depuis 2014! On en revient toujours au même, toutes ces réformes servent bien à dégrader les conditions de travail, afin de dégager des marges confortables pour les futurs opérateurs. Et tout cela sur le dos des cheminots! Je sais pas si tu es salariés, mais si c'est bien le cas, qu'un gars comme toi défende cette manière de faire est vraiment lamentable! Trop de protection aux salariés, on croit rêver...

Protecteur, merci pour cette bonne blague...

Exemple? Pour ce que je connais le cadencement qui a été mis en place fonctionne plutôt bien.

Perso je pense que tu viens de te griller... La mobilité est quelque chose de normal à la sncf, donc refuser une affectation pas si éloignée que ça de ta demande, c'est prendre un sacré risque!

Et surtout si tu as un mal-être au travail, hésite pas à en parler, il faut pas rester comme ça. Le Chsct est là pour ça...

@TER 200Je te sens agacé... Ca te dérange que certaines personnes défendent leur boulot et par conséquent leur vie perso? Mais rassure toi ce que l'on vit actuellement pourrait bien t'arriver rapidement. Peu de monde sera épargné par les réformes. A moins que tu aimes ça?!

Tu as lu le mail qui est sorti? Je ne pense pas... Car Pépy peut bien dire ce qu'il veut, ce n'est pas du tout ce qui est écrit!

Et le rapport? Tu peux me rappeller les propos tenus par les catos intégristes dans ces manifs?!

Tu auras les infos pendant ta première semaine. Parme il y avait un prix pour les premiers mois. Je ne sais plus combien. Et normalement tu pouvais le garder jusqu'à 3 ans. A voir si ça a changé.

Faut pas stresser, ca va bien se passer. J'ai fait la même chose en 2006, arrêter un bts pour rentrer en formation à la conduite. Je pourrais pas t'aider pour les logements sur dijon car moi c'était sur lyon pour crml et villepinte pour crl. Mais as tu signé ton contrat? Car ils te donnent à ce moment là des astuces pour te loger. Et sur place au cpft, ils seront t'aiguiller pour pas te retrouver à la rue. Pour le stage ligne, oui il te faudra un logement, et le garder, vu que se sera là que tu vas travailler une fois ton examen en poche. Pour débuter, il y a les résidences PARME, chambre ou studio(ils ont un site internet). C'est des foyers de célibataire, pas grand luxe mais ça dépanne au début. Pour le prix, je ne pourrais t'aider j'ai laisser le mien en 2009, ça a du évoluer... Bon courage.