williamcau

non et c'est normal d'en profiter. pour en revenir au sujet principal , comment c'est organisé pour le client non informé? Les autres trains risquent d'etre complets .

Les tarifs hors vacances scolaires n'étant pas incitatif, le sont encore moins pendant ( normal il doit y avoir beaucoup de demandes pour peu d'offres , car avant il y avait les lunea le vendredi soir et les TGV le samedi.) je me dis que les personnes obtenant un tarif réduit grace a une personne travaillant ou ayant travaillé à la SNCF doivent estre plus nombreuses que dans les autres trains.

Bonjour , suite à des travaux prévus récemment entre Brest et Morlaix, certains trains partiront en avance par rapport à l'horaire figurant sur le billet. Comment ça se passe pour le client arrivant à l'heure prévue initialement? http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/finistere/eboulements-a-morlaix-les-horaires-des-tgv-a-destination-des-alpes-avances-19-02-2013-2009969.php J'avais déjà eu ça au départ de Rennes pour Paris. Je crois que c'était le premier train de la journée, le départ avait été avançé d'une dizaine de minutes, les clients arrivant en continu le train est finalement parti à l'heure prévu. question subsidiaire quel pourcentage de clients de ces trains aura des tarifs réduits obtenus grace à une personne travaillant ou ayant travaillé dans le monde ferroviere?

Il me semble qu'en train il faut aussi s'adapter aux horaires : on part en fonction du train. 2 exemples vécus: je propose de la place à dimanche départ 23h00 de Rennes pour aller en Picardie via la région parisienne: je trouve un passager qui était venu voir son équipe jouer au foot et rentrait chez lui dans les Yvelines, je l'ai déposé très prés de chez lui : à 3h00 passer par une route ou une autre on est pas gêné par la circulation. Sans moi il aurait trainer jusqu'à 5h35. Une autre fois je travaille en décalé l’après-midi près de Rennes et doit aller à Nantes le vendredi : dernier train 20h29 impossible pour moi . Je trouve un conducteur qui part à 22h00 après son entrainement de sport. j'aurais pu avoir la solution comme la plupart des personnes d'y aller avec ma voiture mais je trouvais ça ridicule. Pour la durée du trajet en train de gare à gare : 2h04 pour la durée du trajet en voiture de métro à tramway : 55 minutes pour le cout en train 23,50€ pour le cout passager en voiture 6€ jusqu'à présent on à l’impression que la SNCF considère que le seul concurrent est l'aérien.

La maison située près du passage à niveau sera démolie: http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-La-maison-de-la-halte-ferroviaire-de-Saint-Medard-sur-Ille-va-etre-demolie_40771-2113026-pere-bre_filDMA.Htm

pour le certificat d'assurance ce n'est qu'une présomption d'assurance puisque régulièrement je reçois le certificat pour l'année suivante avant de faire le règlement. je ne sais pas s'il serait possible de recouper les fichiers pour connaitre les véhicules réellement assurés.

c'est faux sur un peugeot boxer que j'utilisais au boulot 120 compteur c'est 110 réel sur un master 117 compteur c'est 110 réel ( radar pédagogique) sur partner tepee régulateur à 113/ 114 pour 110 réel sur une citroën XM 92 compteur = 90 réel (GPS) sur une Audi A3 90 compteur = 90 réel.

"Conséquence : certains assureurs ne prennent plus en charge les accrochages qui se produisent moins de 1000 mètres en amont d'un radar automatique. "? des preuves que c'est du au radar automatique ou des noms d'assureurs?

Vous êtes de mauvaise fois car dans le communiqué de presse il est indiqué qu'un tiers des places sera à 5€ jusqu'au 31 aout. donc pour un car complet et en période hors week-end le chiffres d'affaires sera de 16X 5 + 32 X 49 soit 1568€ (puisque c'est un tarif à la place qui ne varie pas suivant la personne, si j'ai bien compris). à titre de comparaison en promo sur le même trajet Eurolines est à 9€ et megabus à 4,5£. N'oubliez pas que la SNCF propose aussi des tarifs à 22€ pour Nantes Marseille par exemple. On peut ne pas être d'accord mais on sera plus crédible en disant la vérité.

"On te propose le nouveau le nouveau contrat de travail et tu as le choix de ne pas le signer. Ce qui équivaut à une démission sèche sans indemnité." dans le privé c'est licenciement économique qui est appliqué enfin après procédure aux prud'hommes car au départ l'employeur voulait une démission puis ensuite a cru pouvoir licencier "pour refus de poste"

et des relations à cheval sur 2 régions?, Redon, Nantes pas exemple.

merci et qui paye la différence?

Bonsoir je crois que c'est la région qui finance les TER , mais savez-vous comment ça se passe concrètement? Si j’achète un billet plein tarif pour un trajet en TER à l'intérieur d'une région, est ce que le prix du billet revient à la région ( moins une commission à la SNCF pour la vente), est-ce que tout ce que je paye revient à la SNCF? est-ce la région qui rémunère la SNCF pour faire un circuler un train et le montant versé à la SNCF est fixe quelque soit le nombre de voyageurs? je reste pour l'instant dans le cas simple c'est à dire plein tarif à l'intérieur d'une région. merci pour les développements

Bonsoir, l'assureur du camion indemnise les victimes: http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Accident-de-TER-pres-de-Rennes-32-victimes-indemnisees_40771-2091483-pere-bre_filDMA.Htm

Bonjour , il y a un manque de locomotive: http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Train-touristique.-La-Vapeur-du-Trieux-en-manque-de-locomotive_40771-2077085-pere-bre_filDMA.Htm http://www.vapeurdutrieux.com/

Il a du vouloir dire que les cars desservant Maure de Bretagne, n'iront pas forcément à Rennes mais pourront desservir une gare ferroviaire proche comme Guichen-Bourg des Comptes. Pour le tarif dans Rennes métropole le tarif du train et du bus est identique mais il faut le savoir, car pas facile d'acheter un ticket. Par exemple dans les distributeurs automatiques pas possible d'acheter un ticket valable dans le train, mais à l'agence c'est possible d'acheter un ticket valable dans le bus ou dans le train.

Bonsoir c'est a quel page? je vois plein de tarifs mais pas les distances.

Bonjour, je suis juste client SNCF, je crois que de Sallanches à la frontière, la distance tarifaire était triplé par rapport à la distance réelle il y a quelques années. et le fait de prendre le billet sur place faisait 50% de réduction sur un tarif triplé. Mais je ne retrouve pas de trace.

"Vers 0 h 30, ce dimanche matin, un train express régional parti de Nantes pour rejoindre Le Croisic est sorti de ses rails avant de s’immobiliser. Les voyageurs ont ressenti le choc, le train se soulevant légèrement avant de retomber, alors qu’il s’arrêtait en gare du Croisic. Le TER est toujours immobilisé, mais ne gêne a priori pas le trafic. Une grue sera nécessaire pour remettre l’engin sur les rails." http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Un-TER-deraille-en-arrivant-en-gare-du-Croisic_6346-2064322-fils-tous_filDMA.Htm

pour le cout de la voiture c'est par voiture ou par personne? si ça reste un cout à la personne ; à 3 ensemble c'est moins cher la voiture. à moins que le cout de transport en commun soit divisé par 2 ( 50% de l'abonnement remboursé par l'employeur) et dans ce cas faut être 6 dans la voiture pour être rentable. Sauf si on a voiture avec beaucoup de chevaux fiscaux mais consommant peu , on peut déduire les frais réels aux impôts.

source ouest-france: Tôt, ce jeudi matin, un train de marchandises a déraillé en gare de Montauban-de-Bretagne, sans faire de victimes. On ne connaît pas, pour le moment, les raisons de cet incident. Ce déraillement a provoqué de fortes perturbations sur le trafic SNCF. À 9 h, tout est revenu à la normale. et France 3: L'accident en gare de Montauban-de-Bretagne n'a pas fait de victime et perturbé le réseau jusqu'à 9h. On ne connait pas encore les raisons de cet accident peu courant qui a eu lieu à 6h10 sur une voie de desserte. La voie de circulation Rennes-Brest a été neutralisée. 5 TER ont du être supprimés. le TGV de Paris a subi 1h30 de retard. Retard d' une demi-heure également pour 3 TER. Six cars ont été nécessaires pour acheminer les passagers à destination.

finalement je pense qu'on va jouer la prudence et prendre le TER qui circule une heure avant. En effet au moment de l'achat j'avais pu acheter 3 billets avec le TER qui arrive à 16h20 suivi d'un TGV à 16h30 pour Nantes et les 2 autres billets qui empruntent le même TGV jusqu'au Mans suivi d'une correspondance pour Lamballe n'avaient pas pu être vendu avec le même TER. Les 10 minutes à Part Dieu paraissent juste, vers Nantes pas de soucis il y a un train plus tard mais vers Lamballe rien après. Si le TER arrive en retard , la SNCF dira : vous n'aviez qu'à prendre le TER indiqué sur le billet. On aurait quand même prendre dans les 2 sens le train de nuit de Quimper à Chambéry mais souvenirs souvenirs... j'ai déjà vu des erreurs sur le billet par rapport à ce qui était indiqué en gare: Un TGV était affiché en gare avec 6 ou 7 minutes d'avance par rapport au billet. Finalement parti à l'heure du billet car les gens arrivaient en continu pendant les 10 dernières minutes et pas facile de recaser beaucoup de monde le lundi matin dans un TGV vers Paris.

sur infolignes indiqué " à l'heure" mais dans "cliquez ici pour plus d'informations " il est indiqué "Arrêt supprimé attente d'un membre du personnel" pour toutes les gares de Caen à Cherbourg. à cette heure pas trop grave: pas de manque de rendez-vous et pas de manque de correspondance

source ouest-france: Gare de Caen : les voyageurs à destination de Cherbourg priés de prendre le train suivant… Transports dimanche 18 mars 2012 « En raison de l’absence de personnel », les voyageurs à destination de Cherbourg, devant prendre le train de 19 h 59, sont priés de prendre le train suivant, celui de 20 h 59. C’est le message en boucle qui est diffusé ce dimanche soir par les haut-parleurs de la gare de Caen...

je ne sais pas si l’article a été cité: source Libération: "Mélenchon privé de trains pour prendre la Bastille ?" Par LILIAN ALEMAGNA Pour sa «reprise» de la Bastille ce dimanche, Jean-Luc Mélenchon compte sur un débarquement massif de troupes Front de gauche venues de toute la France. Problème : si le covoiturage s’organise et des centaines de cars sont déjà prêts pour convoyer des milliers de sympathisants jusqu’à la place de la Nation d’où partira sa «marche pour la VIe République», le staff du candidat galère avec la SNCF… «On a de grosses difficultés, confirme-t-on à l’Usine, le siège de Mélenchon. Les tarifs qu’on nous propose pour des trains spéciaux sont au-delà de ce que les militants peuvent payer. Par exemple, pour un aller-retour Marseille-Paris, le tarif c’est 130 euros.» A titre de comparaison, pour un Nice-Paris, les militants UMP venus dimanche à Villepinte pour le meeting de Nicolas Sarkozy ont payé… 10 euros. «Nous, nous sommes sur des dispositifs autofinancés», dit-on chez Mélenchon. Comprendre : aucun parti du Front de gauche ne peut couvrir les frais pour chaque militant. Samedi sur Canal+, Mélenchon a prévenu le patron de la SNCF, Guillaume Pépy : «S’il empêche nos trains de partir, ça va chauffer.»