williamcau

depuis Redon ça serait encore mieux avec une voiture vers Irun, une autre vers Cerbere, une autre vers Nice, est-ce que quelqu'un à une carte des relations trains de nuits avant le TGV des années 60 à 80?

oui j'ai déjà fait des trajets à tarif si ridicule que même au double tarif , j'aurais quand même voyager avec la SNCF. je ne comprends pas trop le but de faire commencer un tarif à 25% du tarif qui sera payé par le voyageur achetant son billet à une date proche du voyage si ce n'est dire "avec TGV , voyagez à partir de 22€" Avec Ryanair ça a parfois été le tarif qui m'a incité à voyager, alors qu'avec la SNCF c'est le tarif qui m'a fait choisir mon moyen de transport.

idem pour les bateaux. De mémoire , certaines compagnies faisaient des tarifs promo sur aller-retour dans la journée pour traverser la Manche mais pouvaient facturer plus cher si le véhicule ne se présentait pas au retour.

Sur le sujet il faudrait que quelqu'un compare les tarifs les moins cher de la journée , pour demain , dans une semaine , dans un mois, dans trois mois sur relations à concurrence aérien/ ferroviaire temps égale, Paris Marseille par exemple sur une relation pour les fans de train ou trouille de l'avion Brest-Nice et sur une relation aérienne qui ne sert pratiquement qu'au préacheminement : Lyon Paris. et on pourra se faire une idée et hors sujet je sais qu'Air France à des tarifs " décès DOM", en résumé un tarif unique pour se rendre à l'enterrement d'un proche en métropole si on habite un DOM, ou l'inverse , je ne sais pas si c'est un tarif commercial ou social.

J'apprends quelque chose je pensais que les recettes revenaient à la région et ensuite la région payait la SNCF. Ce qui veut dire que tout passager voyageant avec réduction sociale coute à la région et rapporte plein pot à la SNCF?

Le plus gênant en montant après et en descendant avant c'était pour les trains couchettes: en montant après, l'agent commercial considèrait les passagers absents et répartissait les passagers présent dans plusieurs compartiments. En descendant avant on pouvais déranger ceux qui descendaient après et on aurait peut-être été placé dans un autre compartiment si on avait acheté directement la bonne destination ( je crois qu'il y avait si possible regroupement des passagers dans les compartiments suivant ordre de montée et descente. Depuis la SNCF a trouvé un moyen pour qu'il y ait moins de problème

et l'inverse monter à Rennes avec un billet Brest - Paris? j'ai profité de faille car je connais(sais) des combines mais je pense avoir été en règle, jamais de remarque lors du contrôle même si certains guichetier ne voulaient pas me vendre de billets. Au final j'ai rapporté de l'argent à la SNCF en utilisant des failles alors que si je n'y connaissais rien en tarification je n'aurais pas du tout voyager.

Oui je ne comprends pas trop la différence de tarif entre l'occasionnel et le régulier. Un occasionnel peut être un intérimaire a qui on va proposer des missions 4 ou 5 jours par mois et devant faire 40 km en train, alors que le régulier pourra être celui qui a un travail fixe également à 40 km et au final un mois de train du régulier reviendra au même tarif que celui qui fait le trajet 4 ou 5 jours.

pour le trajet Rennes Paris en avion c'est que tu en as les moyens car si non tu prends le train et c'est bien désservi. par contre 24,90€ alors qu'il y a moins de 100 km entre le métro de Rennes et le tramway de Nantes reliés par une route gratuite à 2X 2 voies je trouve que c'est exagéré ( par rapport à d'autres moyens de transport).

je préfère voir du Rennes - Paris à 312€ en avion que du Rennes Nantes à 24,90€ en train.

pour faire les trajets Bretagne Pays Basque j'empruntais uniquement cette ligne et même pour aller au Maroc ( j'ai d'ailleurs rencontré un franco marocain qui faisait régulièrement le trajet en passant par Nantes Bordeaux et avait son billet Nantes Rabat, j'avais pris un eurodomino pour traverser l’Espagne: départ le matin de Nantes, le soir à Madrid puis train de nuit , le lendemain à Algesiras puis bateau. Le trajet fait parti des vacances

@ capelanbrest c'est sur qu'il y a du boulot à faire sur les mentalités: à tarif égal , ( remboursé par l'entreprise) des collègues me demandent pourquoi je m’embête à prendre le train pour faire Bretagne-Picardie alors que je pourrais le faire avec le véhicule de l'entreprise. Les cinquantenaires qui n'ont pas pris le train depuis l'armée ne sont par rare et je ne serais pas surpris qu'en dehors de l'île de France il y ait plus de personnes ayant emprunté l'avion que le train ( hors armée)

à mon avis pour un trajet inférieur à 400 km le plus gros concurrent est la voiture plutôt que l'avion : temps de trajet identique de porte à porte ( si c'est desservi en transport en commun) et prix en général moins cher en voiture si on est au moins 2. voir un débat ici http://debats.sncf.com/feedbacks/98312-prix-inabordables-en-famille je n'avais fait qu'un commentaire. Il serait interressant de comparer les cout des trajets depuis 40 ans en voiture et en train sur des lignes qui n'ont que peu évolué : Paris Normandie, Bordeaux Nantes par exemple et le cout en temps de travail d'un ouvrier en France et à l'étranger. actuellement combien de temps doit travailler un ouvrier en France pour faire 500km SNCF, un polonais avec PKP , ou un marocain avec l'ONCF. Ce n'est peut-être pas le train qui est cher mais la voiture qui est trop bon marché. Quand des gens me disent le gasoil est cher , je réponds oui mais rapport à quoi? seulement par rapport au prix qu'il était avant.

50% de réduction sur l'abonnement le mois suivant le retour à une circulation normale pour les 520 abonnés TER impactés (source Le Télégramme du jour, version papier) et retour à la (presque) normalité prévu première quinzaine d'avril: http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/finistere/sncf-brest-morlaix-reprise-du-trafic-sur-deux-voies-en-avril-12-03-2013-2032018.php?xtmc=morlaix&xtcr=1

Oui peut-être mais ce qui est intéressant pour le voyageur c'est de connaitre la réduction par rapport au tarif le moins cher au moment de l'achat.

Il faudrait qu'ils comparent aussi la concurrence (location de voiture , avion) suivant les critères de dates de départ et le résultat risque d’être le même.

c'est quand en été? dernier week-end de juillet et premier d'aout comme sur la route ou début juillet ( comme dans les aéroports , il me semble avec personne partant longtemps en vacances+ personnes voyagent pour motif professionnel) et la plus grosse pointe annuelle ? avant Noël ou le samedi milieu de vacances d'hiver des parisiens ( 9 mars cette année) une solution peut-être serait de faire commencer des vacances le jeudi et faire des locations de logement du vendredi au vendredi et samedi au samedi, il existe aussi du dimanche dimanche mais c'est rare.

Concernant la vente, un article: http://sosconso.blog.lemonde.fr/2013/01/24/pourquoi-les-prix-des-trains-et-des-avions-varient-dune-minute-a-lautre-suite/ si il y a des volontaires pour tester ouigo et donner les résultats, je me lance car j'ai consulté ce matin Marne la Vallée - Montpellier le 8/5 11h00 50€ (entre 10 et 50 places) Montpellier-Marne la Vallée le 12/5 16h35 55€ ( plus de 50 places) il a augmenté de 5€ pour moi depuis ce matin.

pas sur: je fais une simulation sur un week-end qui devrait être demandé 8 au 12 mai de Paris/ IDF vers Montpellier le 8 matin retour le 12 départ entre 15 et 20h00 proposition sur voyages-sncf: 214€ sur ouigo 100€ air France 165€

Justement je pense que plus de transparence éviterait de laisser trainer des rumeurs ou hoax. Par exemple dans mon travail je suis souvent avec des intérimaires, ça ne me dérange pas de leur dire mon taux horaire et/ou mon revenu mensuel mais je leur explique aussi les contraintes : horaires, conditions de travail, découchés etc... et là beaucoup moins de volontaires pour postuler tiens que je pensais que le voyageur occasionnel était un client., sur les billets le changements à Morlaix n'est pas indiqué? alors combien de familles à rater le départ tout à l'heure? Dans la série des départs ratés : un jour je prends le lunéa au départ de Paris, une personne me dit que je lui ai pris sa place, je contrôle mon billet bonne date , bon train , bonne voiture, bonne place. Il regarde son billet , bonne date , bonne voiture , bonne place. Il était habitué à prendre le train et avait également acheté les billets pour 2 amis. Je ne sais plus si j'allais à Briançon ou à St Gervais mais moi j'étais dans le bon train et l'autre personne n'avait pas contrôlé son billet entre l'achat et la montée dans le train, et il avait eu confusion entre Argentiere et l'Argentiere les Ecrins l'arrivée sur le lieu de vacances a du être un peu retardé.

Quand je ne suis pas sur je ne préfère rien dire ou alors poser des questions. Donc mes questions : y-a- t'il des quotas de places réservées au personnel ou ayants droits?, est-ce que la réduction diminue avec le nombre de réservation dans le train ( un peu comme les tarifs loisirs).

Dans les CGV , il est indiqué qu'il peut y avoir application de certains tarifs sociaux http://www.ouigo.com/sites/default/files/fiche_pratique_garantie_tarifaire_ouigo.pdf c'est l"État qui l'oblige: car transport ferroviaire? car c'est filiale SNCF? car SNCF et ferroviaire? ou c'est ouigo qui le fait juste pour le client? la DB serait-elle obligé d'appliquer ça sur du Paris Strasbourg, ou IDBus sur du Paris Lille?

il y encore un article aujourd'hui sur le site internet de Ouest-France pour prévenir du départ avancée. Peut-etre que des mails et SMS on été envoyés aux voyageurs aynt laissé leurs coordonnés

merci,j'ai parcouru l'autre sujet; étant à contresens c'est ralenti sur une longue distance.

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