fabrice

Non il a raison Je me souviens, d'une toute petite chute de neige sur Vaires, tout juste un filet blanc sur la route ( entre 5 mm et 1 cm) , ils avaient déjà mis les chaines et se trainaient à 40 sur la Francilienne au grand dame des routiers et de nous autres qui arrivions derrière

Ok merci

Deux DDS en 25100 La première , je suis resté planté sur le racc de l'Évangile L'autre suite à la défaillance des ventilateur de traction en traversant Nancy Dans les 2 cas secours par l'avant

Salut Quel depot ? Strasbourg ou Hausbergen ?

+1

C'était un ancien firmware, changé depuis , qui faisait que lorsque le frein électrique était en ac tion, lors de l'ouverture du DJ, il pouvait avoir une impossibilité de refermer le DJ apres. Il suffisait de , rémenttre Z DJ sur 0 , de supprimer le freinage electrique et de refermer le DJ

Bon d'un coté t'as l'article qui dit qu'il y a eu des départs de feux suite aux étincelles ( serrage ??) De l'autre, t'as le journaleux qui dit que le boggie contient 4 essieux Enfin cela ne change pas

Ah bon ? C'est arrivé combien de fois ? Parce que nous on tire le 47865 sur une partie du parcours et il met pas si longtemps pour faire Chatelet/ Digoin avec 2 relais traction et machines

Pour ta voiture, oui tu verras le bordel avec ton assurance, et il va falloir l'assurer en pro ( j'ai demandé quand ils nous ont parlé de délocaliser certaines PS) http://www.fo-cheminots.com/publications/r...avail-3471.html

Il me semble qu'il a été dit ici, que ces faits n'auraient pas pu empêcher l'incident

Certes, mais en cas d'accident sur le trajet, tu vas voir le bordel que ca va te faire avec la secu, Sauf si tu exclues l'entreprise de ce code

Oui je le connais Il a été un des 2 autorisés sur la vapeur , qui appartenait à PLV, ( d'ailleurs le hangar en plastique ondulé sur l'Ex voie 1 était pour elle) Le premier est parti en retraite en 1998 ou 99 Je l'avais eu comme moniteur quand le principal était en congé, et on avait fait un super RHR Longueville à l'époque ou l'on faisait nous même la cuisine

Surtout depuis la nouvelle consigne concernant l'étanchéité de la CG en cour d'essai en prévention des feux Remplir un RC peut demander jusqu'à 8 min

UN conducteur Apres la conductrice dans un des pays baltiques Ce doit etre cela la parité revoltages

Bah, Goéland 1 , ATER 1 , match nul Un ici a tenté le même match entre une TER2N et un pigeon, Même résultat , match nul 1 : 1

INTERDIT aussi Le conducteur a du avoir une envie tres pressente ca arrive

AH oki , j'avais cru , merci Y a une carrière un peu plus loin vers Aulnoye, juste au bord de la voie 2 , c'est aussi à eux ?

Et pour vider le raccord pour le désaccouplement , ca peut faire mal mdrmdr

Simple Vous dites qu'ils sont fabriqués à Douai Donc ils font Douai -> Anor, Anor-> Paris, y a plus simple , on dirait du SNCF Hors à Anor, il y a une entreprise, en face de la gare, qui entre du vieux et qui en ressort du neuf, V'la ce que j'ai pu prendre hier en passant Ici à Anor Faisceau L'usine Là faisceau de Fourmies 5 km plus loin

Pourtant entre le port et le MIN y aurait de quoi faire Le moulin à Haubourdin a l'air de bien tourner

Un grand débit ou la surcharge est capable de compenser un signal d'alarm,mais pas une rupture de la continuité de la CG. Il suffit de tester, laisser la surcharge sans mettre le neutre et tu verras lorsque le gars tirera en queue pour la vidange Petite question , y a pas d'ATF ou de AU sur la 185 ? appareils généralisés en France depuis l'accident de la gare de l'Est

Neufs, je veux bien , mais pourquoi les ramener de Douai à Anor, pour repartir ensuite vers Douai et Paris

Alors c'est quoi tout ces wagons défraichit et d'autres remis à neuf à Anor J'essaierais de photographier en passant

Et encore, je ne suis pas le meilleur de la formation , la meilleure était la petite Manue Sinon A cette époque encore, on ne nous emmerdait pas encore avec le memento. C'était pas encore bien vu de les ouvrir tout dans la tête lotrela

Helene ?? Diane Kruger :cool: :cool: :Smiley_01: :Smiley_01: Je suis tres loin