fabrice

Pas de besoin d'une grosse mémoire, en cas d'incident ou d'incident ce sont les dernières minutes qui les intéressent le plus Alors 20 à 30 c'est largement assez On peut faire le rapprochement avec l'enregistreur de conversation des avions qui tournent sur une boucle de 30 min, il me semble Y avait-il pas un projet de filmer la cabine ? question complètement ciblée

Preference nationale pour un autre sauvetage d'Alstom , comme pour les 36000, 75000 et autres ??????

On ne circule pratiquement qu'en 27000 Ma masse pour un train allant de LDV ou Som vers Thionville/Woippy et Pont à Mousson est de 1720 , 1800 si il ne dépasse pas 560m de long Malgré cela il y a des points chaud où même avec la masse admissible l'arret cause probleme et le secours est de riguer, par exemple la biff de Berlaimont ( Aulnoy) et le faisceau d'Hirson La limite à 70 km/h pour les MA 80 de Leval ( Aulnay ) à Hirson est une limitation infra, ( pour un MA 100; il y a une limitation à 90 de Anor à Hirson) tu feras mieux de te renseigner de ce coté là Bref en Masse US 27000 1730 , sauf si L< 560 Masse 1800 Masse UM 27000 22215, sauf L< 560 2400t et si L<560 + attelages 135t , masse 3600t

Si le 2é part tout de suite apres, il a du rouge lui Sinon ca depend de plein de chose, et en dernier ressort du régulateur On a, maintenant, une serie de train au depart de LDV, VS ou Som et la succession est tres respecté Le gros problème est que le 1er est un MA 80 de 1800t avec 1 machine; s' il est à l'heure, y a pas de problème tout passe comme prévu. Par contre, s'il a un peu de retard, il reste devant, et nous avec nos MA 100 dont un de 3600 t , on colle au cul, sachant que de AYE à Hirson, le MA 80 est limité à 70 et que le profil de la ligne est assez jouissif. A decharge, il faut dire qu'avec des trains de ce tonnage, les lieux de garages sont assez restreint.

Un ME120 tracé à 100, jamais vu cela Les rares que j'ai fait avaient une vitesse moyenne tracée de 80 km/h , j'ai même eu des MA100 avec une moyenne plus rapide C'est le genre de train que tu es content de partir en retard pour taper dedans controleursncf

Parce que justement, y a pas le TGV qui passe par là J'ai souvenir du ME 140 que l'on avait, tres prioritaire au point de lui avoir donné un numero d'un train GL ( 300/301) Sur un parcours de Villeneuve Chalons/ Marne ( en Champagne) on pouvait rouler à 140 sur 9 km entre Chateau Thierry et Dormans, sur la zone la plus sinueuse ( alors qu'il y a de superbe ligne droite de 9, 11 et 13 km) Autant te dire que quand tu prenais le jaune, tu tapais l'urgence et tu faisais de l'huile en attendant l'arrêt complet

Ou calmer un peu certains CTT, qui, quand il viennent te voir, te racontent tout les malheurs qu'ils ont

Ma femme, pas enceinte, ne conduit pas, et bien que j'ai une allemande, c'est pas du BM lotrela

Il me semble que c'est illégal cela

Il a pris le ticket suivant Laisses la porte ouverte, j'arrive okok

Et les élèves de cette école mangent à la cantine Il y a le foyer avec l'agence Parme, en face de la cantine si ca peut lui suffire PS, pas tout suivi, la théorie est à Metz, et la pratique ? Sinon un grand M* pour la suite

lapleunicheuse lapleunicheuse lapleunicheuse lapleunicheuse

Salut Ce sont des Ex G80 que nous avions transformés à Montigny Les Metz avec fabrication de nouveau boggie pour le MV160 Certains sont utilisés par l'EFAS pour les essais en ligne

euh, je me sers de temps de temps de Tr@ction, le matin quand j'ai du mal. Ca aide à la purge okok

Pour ma mutation, j'avais des lettres du médecin cardiologue de mon père et de l'assistante sociale de l'hôpital qui demandait une mutation rapide pour un retour en Moselle en raison de l'état de santé de mon père Ça a été classé en "raison sociale" car cela ne me concernait pas directement par l'assistante sociale de l'établissement J'ai pris la place prévu dans les accords locaux qui prévoyaient 4 départs "prioritaires" ( 2 médicales et 2 sociales) par an sur le lot de mutation global ( 12) Comme les établissement receveur des raison médicales et sociales placées devant moi dans la listes ont refusé de recevoir les gars, j'ai pu partir même si j'étais loin dans la liste ( 68é )

Un régime par point ? C'était l'idée à Bayrou çà

Attention La raison médicale n'est reconnue que quand elle concerne directement l'agent ( je suis passé par là) Sinon elle est classée en raison sociale, et là, c'est plus la même chose et cela dépend des accords locaux qui peuvent "encore" exister sur ton établissement

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=19845

Avec beaucoup de retard félicitations à la maman ( C'est quand même elle qui a fait tout le boulot) Je suis donc de corvée de fleurs

Trop de globule rouge dans le sang, gaffe au controle d'EPO :blush:

T'as oublié "Radio Ballast" Je l'ai su vendredi matin par le gars qui est venu couper la rame à Valenciennes

ok http://www.linternaute.com/sante/maux-quot...nstration.shtml Donc le risque est plus avec le massage cardiaque qui peut être mal fait que de l'appareil lui même

D'après ce que j'ai pu voir dans certains centres commerciaux qui s'équipent aussi, la mise en œuvre est assez simpliste, il y a un schéma qui montre où placer les électrodes, et une fois fait , on appuie sur le bouton de mise en route et on ne touche plus à rien L'appareil s'occupe du reste , il fait un contrôle electocardiaque et si nécessaire ( donc déjà c'est pas d'office) envoie une décharge pour réguler le rythme cardiaque. Et on laisse faire jusqu'à l'arrivée des secours Perso, c'est largement mieux que le massage cardiaque qui mal effectué peut aggraver l'état du malade, voir le tuer par le bris d'une cote

Infalsifiable t'es sur ? Ici , ils ont le coup de Tipex facile Y a intérêt à bien vérifier ces Etats si tu ne veux pas y laisser des plumes Malgré mes divers remarques, de moins en moins conciliantes, la pratique se poursuit

Je ne sais pas, il m'est arrivé de dormir au Cleve lorsque que je faisais du TER pour le compte de LWY , depuis vous les avez repris A part pour le TGV, je ne pense pas