fabrice

Battu :blush:

ET les "ex" retraités :blink:

La maison mère a environ 155 000 Le groupe lui en a prêt de 220 000

Je peux te retourner la question car vous n'êtes pas nombreux à répondre, à force il n'est pas étonnant que certains d'entre nous ne saluent plus

Courage, Pour l'instant j'y ai echappé, Par contre, je peux te dire que cela a eu des répercussions jusque Lille avant qu'il y en ait un aussi la bas

Salut J'y étais hier en étude de ligne Ca a l'air assez triste leur sort, coté fret, ils battent des records de SU ( enfin d'après la discution que j'ai eu avec 2/3 mecs ) Heureusement qu'ils ont la Belgique. Le fait que notre roulement est prolongé vers Somain ( Lens ?) et Delivrance n'est pas là pour les aider Pour les TER, ils ont l'air de s'en sortir pas mal

Salut Déjà , reviens nous dire cela dans 70 ans pour la crédibilité de la comparaison Et surtout , les accidents et incidents passés doivent servir de leçon et améliorer le système , hors d'après ce que tu as écris, ils serviraient plutôt d'excuses pour justifier les actes J'étais assez neutres encore là dedans, là, tu viens de me donner la raison d'en avoir peur de la suite

Et dans ma formation, la gamine faisait 1,55 m , entre elle et toi y a de la marge lotrela

Cela n'empêche pas qu'ils reçoivent toutes les informations concernant le malterie GV, même s'ils n'en sont pas directeur du type

Qu'est-ce qui te déranges la dedans ? Des essais de frein complet qui durent ca peut arriver avec 44 wagons vides sur 750 m déjà rien que le temps de remplissage de certains trains ( surtout les PKP ) peut prendre plus de 30' (et si la loc est une 26000, là tu peux caler et aller au restau du coin) Et si c'est pour bâcler l'essai, comme cela m'est arrivé l'année dernière, s'est joué à la roulette russe tout de même Comme nous l'a assez rabâcher mon CTT formateur, il n'y a pas de temps défini pour les essais de frein même si l'agent circulation gueule

J'ai envoyé l'info au tonton à Bischheim; il n'était pas au courant

http://www.rue89.com/2009/04/23/lump-fait-...sur-sa-caravane

Oui cela se fait avec si nécessaire l'état des PN concernés par les travaux et les déviations éventuelles

Là tu peux toujours rêver Une fois, à Paris-Est, je leur avais montré comment aller au bureau du chef de région, acces assez facile, Tous se sont dégonflés

Je connais ce PN, j'ai déjà eu des véhicules passer en force D'ailleurs, je suis assez surpris par le comportement des automobilistes sur la route longeant la ligne, combien de fois au petit matin, avec un assez fort brouillard, je me fais dépasser par la plupart des voitures alors que j'ai du mal à voir au delà du 2é supports caténaires

Y a un garde barrière à Ruffey ??? Le pauvre, avec les circulations sur cette ligne il doit pas beaucoup dormir koiquesse

Euh Ce n'est pas déjà arriver à de grandes compagnies ( dont Air France)de faire payer 2 places à des personnes imposantes ?

Salut Temps de parcours à pied ? Si c'est le cas la direction te retire 3'

Sur GSM-GFU, non pas prévu , à moins qu'il y en a entre Charleville et Lille Delivrance/Somain Sinon les numero perso sont sauvegardé sur le PC

Mince, j'en ai supprimé depuis que l'on circule sur une grosse partie en GSM-R ( système qui a couvert même le peu d'endroit qui était limite RST) revoltages

La çà va être dur Il y a qu'à voir la façon dont on a été traité sur le blog FRET, dans les divers forum FRET en établissement et la façon dont elle a traité certains chargeurs pour s'en faire une idée Même l'ancienne méthode qui consistait à faire croire que l'idée vienne du chef pour qu'elle soit acceptée ne marche plus

Salut N'as-tu pas eu d'anciens examen en guise d'examen blanc ou de contrôle ?

Relis bien un des derniers tr@ction lorsqu'il parle de la gestion des conducteurs

J'ai bien aimé le compte rendu des DP, surtout la partie où ils marquent que Fret va prêter des conducteurs à TER (je suppose que ce sont ceux qui sont encore bon à certains materiels)

Bah, tu sais c'est pas mieux Satanas pourra te confirmer, des que les allemands sont contrariés, ils trouvent une excuses pour que les machines françaises ne passent plus la frontière