fabrice

A ton avis , pourquoi nous change-t-il la carte de circulation ?

C'est pas plutôt 400 , vu que 4000 on est pas loin de l'effectif total conduite au FRET

Je pencherais plutôt pour un vomissage sur les syndicat dont un ou deux en particulier

Faut savoir Le chiffre d'affaire du CE dépend de la masse salariale, dont directement du nombre de salarié Je ne connais pas celui de DassaulT mais ceux de Sollac ( Mittal maintenant) et de Citroën d'ici Dans les 2 cas, la dotation dépend aussi de la masse salariale, mais seulement eux ne s'occupent que du social, pas des cantines Enfin bref tu as regardé dans l'assiette de ton voisin et tu te plains T'es finalement pas mieux que la plupart des français

Le simulateur CPR est arrivé Voir en partie privée

Ca existe plus ou moins déjà La transmission pour le basculement jour/nuit ou autre se fait sur le principe du CPL depuis de nombreuses années Certains compteurs de dernières générations sont capables de transmettre automatiquement la consommation

J'ai un sérieux doute , l'isolement et la taille du câble me paraisse trop petit pour du 25 Kv

Pour les caténairistes Quelle est ce cable en 4 que je ne connais pas , ca a l'air trop fin pour du 25kv isolé , 1 ) Fil de contact 2) câble porteur 3) câble de protection aérien, anciennement appelé câble de terre et qui relie toutes les installations neutres et métalliques entres elles 4) ????????????????

Pas au couteau , avec la porcelaine des bougies de voitures, La présence d'un ASCT a un énorme avantage, en cas de problème , il gère les passagers pendant que le conducteur est occupé à gérer le problème

On avait demandé que 2 tiroirs soient crées au fond apres les quais en prolongement des voies 1 et 2, mais y a le tunnelier derrière la plaque de bois revoltages

Article http://www.bienpublic.com/dermin/20080702.JSL2822.html photos http://photos.bienpublic.com/main.php/v/Ac...camion_Longvic/ Vu Google http://maps.google.fr/?ie=UTF8&ll=47.2...mp;t=h&z=20 ceux qui prennent la camionnette entre Gev et DPY on passe à coté

Pour avoir eu l'immense honneur d'etre le 1er mecano qui a du évacuer une rame dans le tunnel en situation réel, je peux te dire que 45 min, c'est du rapide Ensuite, si, comme je l'ai lu, les voyageurs ont commencé à sortir sur la passerelle de service, il faut savoir que l'on se retrouve en zone 0 niveau caténaire et qu'il faut l'habilitation "C0", dans le cas contraire, il est procédé à la mise hors tension de la caténaire sur le secteur jusqu'à la consignation et la mise au rail de la section élémentaire concernée, ainsi que l'interruption de la circulation sur les voies encadrantes. Le tunnel fermé , le report en gare de surface a, comme d'habitude, crée un bordel niveau occupation des voies de Paris-Est La procédure a été fait par la préfecture de police de Paris lors de la mise en service du RER E , modifiée légèrement suite à mon évacuation Pour la gare d'HSL, c'est une gare qui a été conçu en gare de passage et non pas en gare terminus au meme titre due Magenta

Pourquoi ne devraient-ils pas s'y intéresser ?

qui a signé l'accord sur les 35 h à la SNCf ????? Qu-as-tu fait pour empêcher la mise en place de l'EAS ?

Y a de ça par contre tu commences à Freiner à Château Thierry pour t'arrêter à Vaires ( ou à Is/Till pour t'arrêter à Perrigny )

Modalhor est français, ou alors comme de nombreux parisiens tu ne consideres pas l'Alsace comme faisant parti du pays

Qui a dit SNCf :blush:

Ca sent du vécu çà :blush:

J'ai eu plusieurs echos la dessus rame plus courte avec un taux bien élevé voir plein De toutes façon, 1 A/R par jour est peut-etre insuffisant pour attirer des transporteurs Un service plus étoffé, genre 1 départ tout les 5/6 heures serait, à mon avis, plus attractif

Le convoi m'a dépassé vendredi vers 4 h à Perrigny ( Ligne 15 bloqué suite à secours à Is/Til) et je l'ai revu quelques heures plus tard apres le changementd e loc à Woippy Sur 14 véhicules, il était plein à 100 % ,

J'aime aps le mot caste pour des ouvriers Sinon il me semble que dans le pays le plus ultra libéral du monde, à savoir les USA , c'est ce qui se passe

La DB s'interesse à Alstoom tout court

Ne pas oublier que la dette a été "effacé" par le gouvernement allemand, ca aide beaucoup pour repartir sur de nouvelles bases Quand à leur train, l'ICE ne tient pas la cadence sur la LGV EE ( et dire que la 1ere circulation du jour est un ICE) , quand au Fret, Satanas peut aussi témoigner que les attentes à la frontière sont longues

Ben déjà , t"'as pas l'air C** de tenter de refourguer des coussins avec un lapins rose dessus koiquesse

J'ai eu , pas encore lu ,