fabrice

J'ai flippé à chaque passage avec une VB2N , tu as l'oeil rivé sur l'aiguille de la tension ligne En MI2N ou Z 20500 , tu as le panto local , ca aide Sinon en Inox 4 caisses ( fermeture de la BA le soir) ca aller , la longueur de la rame , permettait de reprendre un peu de vitesse après dégagement de l'aiguille

Ils l'ont trouvé le fric, dans l'épargne des petits Alors crois-tu qu'en annonçant qu'ils vont toucher à l'épargne du livret A , ca ne risque pas d'arriver. ??? Ca risque de faire peur surtout aux personnes agées ( ce sont eux qui ont le plus d'épargne la dedans), qui risquent de vider leur compte épargne. Alors si cela arrive vraiment, c'est tout le système qui s'écroule

Je n'ai jamais été en Suisse, ni en Belgique ( enfin pour le travail)

Je n'ai pas l'intention de relancer une guerre ASCT/ADC, j'ai juste expliqué ce qui s'était passé à l'époque lors de l'arrivée de l'EAS sur la région. Même si cela doit faire mal à certains Je suis en bon termes avec la plupart des ACT de là où je suis et je rajouterais qu'il y a des C*** aussi bien à la traction qu'au contrôle, qu'à l'exploitation et autres service, c'est malheureusement dans la nature humaine. D'ailleurs, lorsque je voyage en service, très très souvent je vais rejoindre les ASCT ( y a des témoins ici) Il est apparu qu'à la suite de cette mésaventure, la tension était effectivement raide entre les 2 entités , mais seulement avec quelques individus, la plupart jeunes dans la profession, alors qu'avec les anciens , l'entente a toujours été cordiale ET ILS ÉTAIENT AUSSI DÉGOUTÉS QUE NOUS DE LA FAÇON DONT C'EST DÉROULÉ L'AFFAIRE

1998/1999

Je soutiens, ici, Nipou Lors de la mise en place de l'"EAS qur Paris-Est, nous avons commencé une greve commune ADC/ASCT qui a durée 1 semaine, la circulation Banlieue était en service de 1er urgence et aux heures de pointes, les grandes lignes faisaient le service banlieue A la fin de la semaine, alors que nous nous rendions à l'ECT , nous avions découvert la salle de réserve ASCT pleine d'agents en attente , et leur réponse a été " pas la peine de faire grève, vous la faites pour nous" . Apres en avoir parlé avec les anciens dégoutés de l'ECT , nous avions d'un accord commun décidé d'arrêter le mouvement et effectivement, nous avions négocier la prime PS, j'ai circulé en Z24500 , équipée de dispositif de correspondance et on ne touche pas la prime EAS vu qu'il y a un ASCT Quand à la réaction du collègue ADC, il est malheureusement de plus en plus courant que cela se passe entre les services ( il y a des cas chez les ASCT qui ne sont pas tristes non plus)

Pas bon, le 24 , je suis de l'autre coté avec une nuit au manifique foyer de Mohon Sinon j'y suis vendredi là Oui c'est l'accueil au 4é

Ben depuis Novembre, on a tous rajeuni bigbisous

Cas à part Demande vers janvier 1984 Concours en avril 1984. entrée le 03 septembre 1984 Commissionné le 07 10 1988 avec effet rétroactif au 07/10/1986 ( départ SNA)

On nous disait à l'abri, comme dans le temps avec la Ligne Maginot, on aurait du comprendre, vu que c'est aussi passé par la Belgique

Voici la "nouvelle" résidence

Tout à fait, suivant un cahier des charges établi par l'employeur

Et le reste de mon intervention , il t'a dérangé ? Ce n'est pas la première fois que tu passes sous silence certaines remarques

Ça ça a été fait Pour l'église de Vaires, il y a une autre raison du déplacement de voie 2A4 , c'est que la bâtisse a été construite avec de toutes petites fondations, et effectivement, les vibrations du passage des trains la mettait à mal

Ben tu sai s, y en a un qui s'est installé sur Esbly/ Crecy , juste à coté d'une des pancartes "S" , il m'avait appelé à Crecy pour gueuler parce que je sifflais en passant

Et il doit etre accompagné par un DPX au minimum Ben voilà

Que dit les textes pour l'accès en cabine de personne "étrangère" à l'entreprise ? Qu'est-ce qui arrivera en cas d'incident, voir d'accident ?

Photos ???? :blush:

Et alors, je savais pas cela Villeneuve triage n'a pas suffit Chelles Gournay non plus ? ( le collègue retourne au tribunal pour " homicide involontaire par imprudence" alors qu'il a scrupuleusement respecté les textes réglementaires) Moi même j'avais eu une femme qui ne voulait pas lâcher son sac qui s'était coincé dans la porte et si personne n'avait tapé à la porte de la cabine, j'aurais tiré à fond, et une MI2N ca accélère très fort et en dernier Versailles avec l'accident d'une femme enceinte ? Ca suffit pas , il t'en faut combien la dedans ? Ma remarque n'est pas déplacée, vu que tu n'y connais plus rien à la banlieue et que comme je l'ai dit , entre le provincial et le banlieusard, il y a un gouffre niveau comportement, gouffre qui, malheureusement, est en train de se refermer T'iras expliquer cela au copain de Paris-Est qui retourne au tribunal 5 ans après

Depuis le début on parle de la banlieue et l'accident s'est produit avec un train de banlieue, et , pour l'instant, il n'y a que la banlieue en EAS , arrêtes un peu ton hypocrisie Ben voilà, tu sais le monde à beaucoup bougé en 30 ans , et les petits cons de la banlieue aussi. Une mise à jour serait préférable ( bref redescend sur terre un peu). Pendant ma période parisienne ( de 1988 à 2003) il y a un gouffre niveau comportement. Le problème est que cela est en train de s'étendre à la province

Là , y a 2 post qui sont contradictoires de ta part Au fait UNSA, CFDT à gauche ( pour ne citer que ces 2 là ) ????

Ah Dijon fait maintenant parti de la banlieue ? ( avec le TGV peut-être, mais en RIB ou VB2N j'ai du mal à le croire, ou alors j'ai raté un truc ) De meme que les grandes gares il y a du personnel et que le citoyen moyen provincial est nettement moins stupide que les jeunes banlieusards Tu parles des gens ? ou des "petits" C**s de la banlieue ?" Apparement ca fait longtemps que tu n'en a pas fait , ( moi 5 ans)

On reste en tete de quai J'aurais penser qu'un conducteur de ton expérience le savait Et n'oublies pas qu'à l'époque , non seulement les portes n'étaient pas bloquées, mais les barres et mains courantes existaient encore.Donc au pire, ils s'accrochaient à cela

Je n'ai pas dit en marche, mais à l'arrêt à quai si nécessaire Ou si on se trouvait seule, la consigne était d'éviter de s'arrêter à quai si on a rien à y faire, Ensuite , il avait été installé , en douce, un trombone qui maintenait le Z Porte en haut, ce qui provoqua le blocage des porte de la rame D'où la présence nécessaire, soit d'un agent à quai pour visiter la rame avant départ, soit d'un ASCT qui non seulement visite , mais bloque les portes

L'ASCT aurait maintenu les portes fermées Nous , on avait mis un trombone pour retenir le Z Porte