fabrice

Ici, ils ont utilisé 2 lanternes de bord dont une HS pour assurer la signalisation arrière d'un train dont le parcours présente 2 tunnels dont un de pret de 1 km

Sur BFM ils ont dit " CFDT et FGAAC " alors que sur l'écran s'était marqué " CGT et FGAAC" :Smiley_40:

mdrmdr

Un équipement de soudure est lourd ????? Tu sors des fois J'en connais beaucoup ici qui ont un chalumeau Acétylène à la maison et on en trouve facilement au magasin de bricolage du coin ( http://minilien.com/?Nqb73r7WbY ) Quand à la longueur de la perche, je ne fais que reprendre tes propres écrits de 0h14 Maintenant, du haut d'un pont, avec les panneaux grillagés et la longueur , faut etre encore plus gonflé, la distance est tres courte là Une fois , on avait coupé un acacia qui devait bien faire 15 m de haut, nous nous sommes un peu trompé sur cette estimation, et en tombant il a été touché la caténaire au niveau du support t'aurais vu l'arc qu'il s'est produit au pied de cet arbre

Surtout qu'en faisant valoir leur appartenance à l'ultra gauche, cela les sert habilement il y a qu'à voir sur de nombreux forum pour qui Ultra gauche= extrême gauche= Besancenot= Thiebault=CGt=Cheminots ( marche aussi avec SUD)

C'est pas nouveau comme acte de malveillance ça J'avais meme vu en 1992 une corde tendu entre 2 supports caténaires A Chenay Gagny une barre à mine ou plaque d'égouts jeter au passage , etc etc

Comme il a été déjà dit, pas besoin de cintreuse, mais un chalumeau et un gabarit suffit ( d'ailleurs pour souder il faut déjà le chalumeau) Enfin, c'est un dispositif qui a déjà été employé en Allemagne pour stopper les train de transport de déchets nucléaires,( donc c'est pas tout neuf, j'ai mis de lien ) Enfin à vue de nez, cela doit bien faire entre 1,5 et 2 kg. Il n'est pas possible de le manipuler avec une perche de 8 à 10 m ( essaies avec une bouteille d'eau plein de 1,5l attaché au bout d'un manche à balai) Il n'y a pas beaucoup de solution, la perche devait à peine faire la longueur correspondant à la hautuer du fil de contact au maximun Et les mecs sont quand meme gonflé sous 25 KV

Quelles consignations d'appareil ?

Lu sur un autre forum En état actuel, ca peut n'importe qui, toi compris

Bah tu sais , ca va assez vite Avec une équipe de 16 agents caténaires, une rame mécanisée , et un chantier tres bien préparé on remplaçait 1500 de fil de contact en 5h Ca allait de l'arrivée du train travaux au départ de celui-ci avec découpe du vieux fil en bout de 1,5 à 2 m et chargement sur les véhicule de la rame Donc le temps de constater la coupure, de rechercher l'endroit âr sondage depuis le PAR, le temps de prévenir la bonne équipe, et qu'elle arrivait, avec un 4X4 ou un camion, ca va assez vite Ici ils ont surpris des gens qui arrachaient les lignes LT en les ayant ceinturé avec un cable qui était fixé au crochet d'attelage d'un 4X4

Pas EDF , mais RTE ou ERDF

on n'est pas en contact direct avec la haute tension On ne bascule pas un interrupteur avec de la haute tension, il n'y a pas de haute tension qui arrive au pupitre Il y a des habilitations et tout agents de conduite ( SNCF ou autres) doit posséder une habilitation dite " C0 " pour pouvoir approcher à une distance minimum de la tension sans protection Les habilitations les plus severes sont accordés aux agents caténaires qui peuvent se rapprocher jusqu'à 50 cm de la haute tension ( sous conditions stricts) et qui leur permet d'accéder à la caténaire proprement dite( certains travaux peuvent s'effectuer, sous 1500 V, sous tension du moment qu'il n'y a pas de contact direct avec le sol ou un neutre ( genre relevé d'épaisseurs) Il y a une habilitation intermédiaire qui permet de s'en approcher jusqu'à 1 m , mais avec consignation et mise au rail réalisé par un agent caténaire

Pas tout à fait, il est pris en compte le super brut, et dans lequel toutes les cotisations sont inclues ( 7,85 % + 22,520+12,270= 42.64 contre 28 % environ) Le T2 restant à l'entreprise, il est considéré le ratio 7,85+22.520 SNCF face aux cotisation retraite+ complémentaire du général) Il est ainsi faux de dire que les agents payent moins de cotisations , même l'IFRAP qui est anti SNCF le reconnait Sinon , pourquoi un PS 25 qui était intégré au STATUT devait payer une soulte ???? ( Ce qui revient à dire pour toi que ceux qui entre dans le STATUT payent et ceux qui en sortent, payent aussi, y a pas un problème la dedans ??) Pourquoi si nous aurions intégré tous le régime général, il auraiut fallut nous "rembourser" la différence ????? PS depuis la réforme des retraites, ce n'est plus 15 ans , mais des la 1ére années PS 2 Assouan Faut faire attention à ce que tu peux raconter c'est tres facilement récupérable , déformé, etc etc

J'ai déjà eu l'occasion de faire des trains de plus de 750 m ( inférieurs à 800 m) avec annotation sur le bulletin et dépeche du régulateur ( comme quoi il est avisé et que donc je n'entrais pas sur la plupart des évitements) Tu dois etre assez vieux alors , vu quele 53 était un train qui partait de Paris Est vers 17h15 en direction de Frankfhurt et Luxembourg ( avec coupe à Metz) .C'était le plus grand train régulier qui partait de PE avec 15 voitures

Non il me semble que c'est le contraire ils prennent les cotisations totales versées sur ces années de service et font un calcul de ce que tu aurais du verser en étant dans le régime général ( ou droit local Alsace/Moselle)

Je te vois bien, en punition pour un retard, sur le quai au niveau des cabines en train de te démolir vis à vis de tes collègues lotrela

Faux prétexte , y en a eu un qui a réagit comme cela un jour. Signalement d'un dégagement de fumée. Il a regardé par la fenêtre son train ( court) et n'a rien vu, il s'est dit c'est le freinage que j'avais fait . 10 km plus loin, il a cassé l'essieu, il n'y avait plus de fumée parce qu'il n'y avait plus de graisse dans la boite d'essieu Pendant la formation, il m'a été dit qu'il valait mieux être arrêté pour rien , même si cela fait raler, que de louper un truc et courir à la catastrophe Quand à ce fameux TGV, j'étais en attente au carré de sortie ( C301 à Thionville) et j'attendais la passage du TGV que je venais de dépasser à quai. Hors c'est le train de chaux qui est passé , en plombant le TGV . pareil dans l'autre sens , où ils ont stoppé l'arrivée du TGV ( Vl 60 ici ) pour laisser passé ce train de chaux ( VL 30 ici) Moi meme j'ai eu le cas à Nancy ; où j'avais dans un sens retardé par le train de bouteille vide, et dans l'eau par le train sortant de Varangéville , ce qui en tout , a mis 15 min au TER . Lorsqu'au dépot j'ai remis le bulletin de service où j'avais marqué les raisons du retard avec les N° de train correspondant, ils ont tentés de me faire refaire ce BS pour faire disparaitre mes annotations Bienvenu dans le mode ferroviaire

Donc y a enquête, il faut ainsi attendre la conclusion tu as parlé de CRO ou régulation, donc là tu reconnais donc que patati, patata Quand à la remarque au sujet de l'ordre, je constate , enfin que certains postes ou autres, n'hésitent plus à remettre les choses dans l'ordre ( ne pas oublier que certains, dont tes collègues, ne se gênaient pas pour user de leur téléphone pour se plaindre des qu'ils sont contrariés, soit garés pour être remis à l'heure) PS, dans ce cas du TGV, c'est le PRCI qui fait office de régulateur , et à ces braves agents, il a été fait aimablement "conseillé" de donner la priorité absolu aux trains d'entreprises ferroviaires privées

Parce que tu crois que vous etes les seul à avoir des dégats par actes de malveillance sur les rames ? Il ne me semble pas que l'on incrimine les autres EF As-tu des preuves de ce que tu affirmes ici ? ( pas pris de photos ?) Parce que tu crois que l'on ne se fait pas arrêter nous?. J'ai été arrête par un poste parce qu'au balancement, une semelle a produit 3 étincelles en passant devant un poste j'ai été arrété par le STEM et il a fallut que j'aille, au milieu de la nuit, à la visite du train.Alors que l'avait isolé le wagon J'ai été arrête parce qu'un bout de sangle pendait du wagon , etc, etc Il y a des endroits où il ne faut surtout pas freiner en passant devant le poste car le Joss Randall qui l'habite, signale à tout les coup un dégagement de fumées et/ou d'étincelles Dans certains cas en Revers , on se faisait arrêté lors du sablage avec la 17000 en pousse Alors faut arrêter de se la jouer Caliméro, car il y en a aussi à dire comme , par exemple, des postes qui retiennent un TGV international à l'heure pour laisser passer un privé en avance

D'après certains, il y aurait autant de rat à Paris que d'habitants. Il n'est pas étonnant d'en croiser. Surtout que les gens à jeter n'importe quoi , et surtout de quoi manger a de quoi les attirer

Le problème est beaucoup plus complexe que l'age Je peux retourner la remarque Est-il normal que des salariés travaillants en décalés, en 3X8 , dehors par tout les temps et dans des conditions pénibles doivent cotoser aussi longtemps que des salariés étant en horaire fixe de jours,mangeant à heures fixes, allons dormir à heures fixes ??? En mettant un age , est-il normal qu'un salarié travaille 44 ans ans , alors que pour la même chose d'autres ne feront que 40 ans, voir moins ? Est-il normal que la méthode de calcul soit si différent d'un coté comme de l'autre, Y a à boire et à manger des 2 cotés

Je ne pense pas Avant c'était avec la Sernam, mais comme elle est maintenant indépendante

Tiens tu es pourtant coutumiers du fait Sinon 875 € moyenne sur les 9 mois de 2008

Il a déjà été dit que les études de lignes sont le fruit du travail personnel de chaque agent de conduite Et chacun a sa méthode ( et les dépôts ne les ont pas) Alors tu veux une étude de ligne au conducteur de la faire lui même

Pendant mon apprentissage effectivement vers cette date Sinon , j'avais emmené ma grand mère en 1988 à Poitiers , en arrivant sur le quai, elle a cherché le gars pour lui présenté le billet et à Poitiers elle a cherché la guitoune pour le rendre à la sortie