fabrice

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...078&hl=saam

C'est pour cela que ces corporation peuvent toujours faire greve personne ne les écoute Ici les pompiers ca fait 2 mois qu'ils le sont

Hyeres , lieu de mes vacances, bientot, bientot lotrela

Edouard Moulin contre l'humanité Debut du film http://www.dailymotion.com/fabriced31/vide...ncfantifraude-2

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=3281 nonmais

J'y es participé une fois, on a l'impression d'etre au casino, la table est verte, et les jeux sont faits . Pas drole quand meme cette situation ou tu es 3 délégués en face de 4 hauts cadres

Y en a plus que tu ne crois , et c'est ceux là que vous voulez baisé

De la chance , he ho, du calme de ce coté là Je suis entré par la grande porte ( d'autre diront par la petite ) à 16 ans en faisant l'apprentissage , j'étais nul au collège, un vrai boulet , mais j'ai , grace à mon prof de français à l'époque , bossé dur pour me retrouvé dans une salle avec 800 gars de mon age pour faire le concours d'entrée en apprentissage ( où j'ai fini 25é pour 16 places) Puis ca a été 2 ans de CFA où la discipline militaire n'avait pas à rougir et où le moindre faut pas été la porte. Puis l'armée et encore 1 an de boite avant le commissionnement avec effet rétro actif, mais ca m'a quand même fait 3 ans à tenir à carreau. Puis j'ai quitté le matériel pour intégré l'équipement au service caténaire, soit re-formations, puis les nuits, les week-end sur les chantiers, puis les astreintes où il fallait etre pret à partir à tout moment ( y avait pas encore de téléphone portable, ou de moyen d'appel mobile, donc je laisse imaginer ce que cela pouvait dire en termes de sorti) et par tout temps De là, on m'a proposé d'intégrer la traction au bout de quelques années, alors reprendre une formation en salle , là ca a été dur, d'abord en temps que TA, puis après 1 ans plus tard en temps que TB Alors ton coté chance, enfin pour mon cas, tu te le fourres où je le pense, mais donc la netiquette ne me le permet pas de te le dire

Le probleme est que , d'apres un calcul fait pas un syndicat, même sans conducteur sur le train nous sommes trop cher , cherchez l'erreur mdrmdr

Euh, fin 2005 nous étions 164300 environ, et ca a pas du augmenté depuis . Y a un bleme quelque part

Je vous bats tous, je n'ai qu'un CAP de mécanicien d'entretien [mode violente ON] Alors les BAC [mode violente OFF] J'en ai meme eu sous mes ordres , des BACS

Et en 1993 ils étaient où ? Il y avait plein de manif ou de "temps fort" les week-end justement pour éviter les ennuis professionnels et avoir le plus de monde possible Moi meme j'ai défilé sur mes repos, en posant des congés ou entre 2 nuits pour défendre les retraites du privés ( donc qui ne me concernait pas ) Hors, meme les samedis, à part les agents de la fonction publique et quelques retraités, quasi rien au niveau des salariés du privé. On laisse faire les autres Et maintenant, tu vas en arriver où. A ce qu'un salaire qui bosse dans des conditions pénibles, dehors par tout les temps, en 3X8 ou pire en décalé, les samedi dimanche et fetes inclus qui va devoir travailler et donc cotiser aussi longtemps qu'un même planqué dans un bureau climatisé qui fera du 8h / 17h du lundi au vendredi en ayant tout ces week-end, fériés, vacances en juillet/aout, Noël et Paques ( pour moi les 2 plus importantes fetes) en famille Sans compter que souvent ce sont ceux qui ont commencé tot , donc en mettant un age, et non une durée , ce sont ceux qui se font entuber une fois de plus Elle est ou ton égalité De plus dans ton exemple , il n'est pas compté 2 ans de bonification par enfants Et enfin à quoi sert tout se binse avec le MEDEF vu qu'ils foutent à la porte les salariés de plus de 50 ans ( d'ou l'interet de calculer sur les meiulleurs années ) ou les pré retraite evidement sur le compte de l'état et pas celui de l'entreprise

ET le 630 qui est une modif de ta situation ( grade , ou mutation) tres important aussi

701 , 7P1 ou demande d'explication c'est la meme chose 701 formulaire, 7P1 ancien nom ( la plupart des anciens l'appel comme ça)

25 meilleurs années , pas les dernières

J'ai la même , sauf que le signal c'est ouvert à ce moment Pour les diesels bleus, souvent BZV les arrêtes pour que je puisse partir avec le W cartonrouge

J'en ai profité , car c'est extrenement rare que je passe là de jour

http://www.pcentraide.com/index.php?showtopic=2 http://www.01net.com/article/302096_a.html

J'ai rectifié le post d'origine avec les détails lotrela

Ligne 1 entre Reding et Saverne

Un petit délire aujourd'hui en allant au pays de la Biere et de la choucroute ( et accessoirement , le pays à Aigleroyale ) La section Sarrebourg-Saverne compte 6 tunnels. Dans le sens Paris-Strasbourg, on rencontre d'abord : - tunnel d'Arzviller ( 2690 mètres ). Côté Ouest l'entrée du souterrain cotoie celui du canal de la Marne au Rhin, au même niveau. La voie ferrée se trouve ici à gauche de la voie fluviale. A la sortie côté Est, la voie ferrrée sort en-dessous du canal mais du côté gauche Ici, point culminant de la traversée des Vosges - tunnel du Hofmuhl ( 248 et 328 mètres ) - tunnel de Lutzelbourg ( 349 mètres ) implantée à côté de la gare ( on distingue le chateau au-dessus) tunnel du Niederrheinberg ( 400 mètres ) Niederrheinthal ( 493 mètres ) tunnel du Haut-Barr ( 304 mètres ) Et au retour donc Strasbourg , Paris tunnel du Haut-Barr ( 304 mètres ) Niederrheinthal ( 493 mètres ) tunnel du Niederrheinberg ( 400 mètres ) - tunnel de Lutzelbourg ( 349 mètres ), on re distingue le château au-dessus - tunnel du Hofmuhl ( 248 et 328 mètres ) - tunnel d'Arzviller ( 2690 mètres )

Ca ca doit être récupéré et utilisé pour le chauffage et la cuisine mdrmdr

Je crois qu'il n'y a pas qu'à SG que cette hantise apparait ( j'ai déjà connu le cas pour l'ouverture du RER E )

Pour résumer le KVB Luxembourgeois

Il devrait en rester une douzaine ici , la 15005 est sortie d'Oullins équipée de Memor II +