fabrice

Là Audrey je ne suis pas trop d'accord Un agent des CFL ,de la SNCF, de la DB, de Railion,Amtrack, ....... on les appelle aussi des cheminots car ce sont des salariés d'entreprises ferroviaires , Tout comme ceux de Veolia , Seco et EWSI branche ferroviaire evidement j'ouvre mon dictionnaire et je lis Y a pas marqué Employé SNCF

Mais ca il ne te le diras jamais car ce serait trahir le secret professionnel, par contre, si lui pose la question et qu'on ne repond pas , je te raconte pas ce qu'on prend dans la tronche ( comme pour ces horaires de service)

ben pour l'instant, je n'y suis plus apres 13 ans de syndicalisme. Suite à , on va dire une mauvaise entente, j'ai tout envoyé balader. Bon si cela devient obligatoire, y a 2 centrales qui me titillent :Smiley_68:

Il manquerait Je ne suis plus syndiqué :)

Peut-etre et c'est pas la première fois que j'en entend parler D'ailleurs http://www.gala.fr/les_stars/leurs_bio/bes...ier?xtor=SEC-15 Alors si GAlA le dit http://fr.wikipedia.org/wiki/Olivier_Besancenot http://fr.novopress.info/?p=8126 Sinon, j'en ai rien à F...... tant mieux pour lui Désolé

D'apres ce que j'ai entendu Mis en formation de 34 conducteurs pour septembre possibilité d'engager des Duplex sur les relations qui sont saturées ( taux de remplissage moyen de 130 % sur 90 % des trains) Il faut dire que de remplacer des trains de 800 à 1000 places ( je prenais souvent le 53 au départ de Paris Est , 14 voitures bourrées à craquer malgres le supplément à l'époque) par de rames de moins de 400 places et sans trains supplémentaires

http://www.vulgaris-medical.com/encycloped...ma-gt-2006.html

Bah , une forte consommation de café provoque aussi une montée de Gamma GT En fait un taux anormal est signe d'une défaillance du foie et pas , comme longtemps on nous l'a fait croire, une forte consommation d'alcool J'ai eu dans l'équipe où j'étais les contres exemples Un qui ne crachait pas sur la kro et qui avait un taux de 30 et un autre qui buvait pas une goutte avec un taux de 300. Mais bon appliques ce conseil ca ne te fera que du bien

Essaies IDE 1 (ou 0 suivant les cartes meres) Disque dur systeme IDE 2 ( ou 1 "" "" "" ) CD ( ou dvd ) en maitre ( au bout de la nappe) et graveur en esclave ( au milieu) J'ai toujours fonctionné comme cela et jamais aucun probleme , juste qu'il faut eviter les copie à la volée et preferer l'image disque ( si tu as de la place)

Ca c'est pas chez nous ça

certes pour eux le TGV EE n'était pas prioritaire et ne pas oublié qu'on attends toujours le reglement de la facture du TGV A et de la modification du tracé de LN 4 qui a couté bonbon

je reformule donc Certes, mais quel sera le ( ou les ) critère pour le scrutin UP, établissement, région, national ? Exemple, L'EEX du Havre devra-t-il voter pour une greve qui se passe à l'EMT de Metz ? On en a parlé un peu hier avec la programmation , surtout sur le on prend un conducteur non greviste sur une ligne pour le mettre sur une autre qui les a fait bien rigoler ( meme les cadres, c'est dire ).Enfin si ca pouvait faire sauter l'IN 1604 ca les arrangeraient pour la gestions des mecs

Faut savoir ce qu'ils veulent à la fin Ils ( CR)veulent des trains à l'heure pour avoir de bons statistiques. Ce qui fait que les TER n'attendent plus les retardataires Ou veulent-ils des correcpondances assurées ? je vois cela ici ou tous sont obsédés par les statistiques que l'on doit partir à l'heure quelque soit la raison, et tant pis si une personne arrive en courant. Les prises de tetes sont de plus ne plus courantes avec les agents des Escales à ce sujet

J'habite tout pret ( d'ailleurs, si j'ai bien lu on est pratiquement voisin ) et j'y passe assez souvent, aussi bien en voiture qu'en train. J'ai vu des photos de la belle époque de Yutz. Merci Mr le maire de Metz, c'est Yutz qui aurait du survivre

Ben, ici, en tout cas, ils l'ont déjà. Les lundi et jeudi matin, c'est un gros camion blanc marqué Veolia dessus qui vide les bennes

Quelle tristesse Montigny, quand je pense que quand j'y étais , nous étions prêt de 900 agents, et on redressait les wagons à la masse , on fabriquait les boggie Y27 pour les ME 160 ( à l'époque) , on transformait les wagons en wagons pupitre Un réservoir à apprentis J'ai passé des semaines avec un gars (qui s'est avéré tuberculeux par la suite) à gratter les G80 pour les modifier et les repeindre en vert pomme tout un savoir faire qui disparait okok

Y a pas qu'elle ici Mais le pire, c'est que ces entreprises n'étant pas entreprises ferroviaires, elle ne sont pas soumises à l'arrété d'aptitude , alors que les gars de nos ateliers le sont :) En attendant, nombreuses sont les interventions du matériel , même si le wagon sort d'atelier car il y a toujours quelque chose qui va pas ( genre la porte qui coince car l'entreprise n'a pas graisser le chemin de roulement car pas c'est prévu)

Oui

Existe deja Si RP ou CA ou autre , on fait comment , on se remet en service ? Vive l'IN 1604 Tiens donc, on est payé, va fallir que je récupère tout les arriérés pourquoi pas

Et à l'interieur

trouvé ça L'horaire d'acheminement du train de Metz à Lyon Perrache mercredi 20 Juin est intéressant pour les spotteurs : - Metz 16.27 / Toul 17.15 / Culmont Chalindrey 18.40 / Dijon Perrigny 19.40 / Louhans 20.43 et Lyon Perrache 23.00

tout à fait Le code du travail , c'est 8 h maxi de nuit

à termes supprimer le RHr 0077 pour se rapprocher du code du travail ( deja supprimer le titre 1 pour le rapprocher du titre 2 , en gros faire bosser les roulants au même conditions que les sédentaires)

Sois pas si impatient. Je ne connais pas ces M**** là, mais d'autres certainement. Alors faut attendre Perso, ma grand mere cherchait le mec pour lui rendre le billet à l'arrivée lotrela

Il va falloir la défendre alors