fabrice

Ben on avait un CTT formateur qui en avait , d'ailleurs il était passé CUP en cours de formation et il a tenu à la finir, je peux te dire que toute ma formation, on peut lui dire merci mdrmdr

Non , en formation on les a fait en réel entre Tournan et Coulommiers ( PE L 21) , qui était , au vu de la circulation, ideal pour ce genre d'exercice

http://www.admi.net/jo/20030824/EQUT0301007A.html Si je comprends bien, en cas de comportement douteux, l'agent peut etre envoyé vers le cabinet médical pour subir des analyses si le medecin le juge nécessaire

Si ca peut aider http://www.admi.net/jo/20030824/EQUT0301007A.html http://admi.net/jo/20030308/EQUX0300001D.html

Ce n'est pas parce que c'est un conducteur CFTA que j'ai ecrit ceci. Comme dis cela peut arriver à tous Je sais bien que la trouille peut nous induire en erreur Seulement, n'avons-nous pas été sélectionné à la psycho pour ça ? Je me souviens de l'exercice ou on est dans un fauteuil avec une poignet à chaque main, des pédales à chaque pied et sur le mur un caisson avec des lampes de plusieurs couleurs rajoutez à ça un gros klaxon et une sonnerie ( En fin à Strasbourg s'était ça ) . Si je me souviens s'était le teste clef pour entrer à la conduite J'ai aussi un bon souvenir en formation avec un train commando pendant lequel la rame était à moitié défreinée ( ou freinée) , notre CTT formateur l'a fait pour voir notre réaction, ou aussi quand tu sors de courbe et qu'en face de toi , au lieu du rappel 60 , tu te retrouves avec un carré, toujours pour la même raison Pour lui s'était, rester maitre de la situation, car il ne faut pas oublier une chose, nous sommes devant, nous sommes le premier à morfler Dans le rapport, il y est rajouté une notion tres importante, c'est le "délit d'habitude" ( un seul engin, 1 seule ligne) qui est tres critiqué , mais bon de ce coté on y arrive avec la spécialisation des roulements

A part ici , http://www.hospimedia.fr/r/deux-accelerate...-irhe/8524.html rien de mon coté en interne

Pour l'abruti ou le con tu peux te les remettre dans la poche Pour le reste, je savais avant de signer ce qui m'arriverait. Ma remarque vient du fait que de plus en plus ceux qui veulent faire ce métier viennent avec en tete ce qu'ils ont lu sur le net et en particulier le texte qui se balade sur nos avantages. En découvrant la réalité dure est la chute.J'ai vu un stagiaire qui s'est barré quand il a fallu embaucher à 2 h Je savais que j'aurais à travailler toute l'année sans distinction du jour et de l'heure. Que je peux faire CTT , cadre traction voir plus. Mais je ne suis pas bureaucrate ( désolé pour ceux que je risque de blesser)

Si je comprend bien il n'est pas encore conducteur et il veut déjà faire assistant formation. Est-ce bien ça ? Si oui, je trouve que il veut aller vite en besogne ou alors il veut le grade de conducteur sans les inconvénients mdrmdr

Si je me rappelle bien du rapport , la commande de frein était inopérante , il suffisait de se laisser prendre en charge par un des automatismes ( VA, ou comme signalé dans le rapport par la RSO au passage du A ( avertissement) Pour le sifflet, j'ai moi même fait un test d'appel de l'ASCT , je l'attend toujours okok

Je l'ai lu depuis un petit moment déjà. La SNCF ne doit-elle pas en reprendre la gestion ? Et j'attends avec impatience celui de l'accident d'octobre

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-Salut à tous. J ai passé les épreuves d'embauches au métier de conducteur de manoeuvres et lignes locales et j'ai recu une réponse positive pour commencer une formation de conducteur de ligne TB au centre de formation traction de lyon à partir du 16 avril Bien Cependant vu le peu d information que l on m a donné je souhaiterai quelques renseignement si possible car j'ai un autre choix de carrière en alternative mais il me semble beaucoup moins attirant en termes d'avantages Lesquels ? -Tout d'abord concernant la formation, est on logé Si necessaire oui -nourri dans un internat ou tout est à notre charge Comme dit plus haut repas et couchage à ta charge - Quel salaire en formation, puis en début de carrière? Y a un poste au dessus sur les salaires -A t on des périodes de stages et si oui en quelle quantité Cela depend de comment et monter la formation?En général, les périodes "théories" , en salle , sont alternées avec les périodes "pratiques" sur le terrain -Les transports sont ils gratuit? Comme dit plus haut, oui sauf réservations et suppléments ( éventuellement une dispense de resa entre chez toi et le centre de formation, mais attention cela ne garanti pas d'avoir une place assise) -A t on droit à quelques vacances quand même Pendant la formation, tu es à disposition du formateur, donc t'as pas trop le choix de ce coté là -Concernant la SNCF est-il vrai que les employés possède leur propre sécurité sociale, système de retraite? Caisse de retraite et de prévoyance -Y a t il des aides au logements et des services banquaires propre à ses employés? Non , il y a l'agence famille qui sert de lien avec la CAF et la Socrif avec les banques. -En gros quels sont les avantages pour les employés de la SNCF? Il suffit de lire quelques posts sur ce forum pour le savoir -Merci de votre aide et de m'éclairer dans mon orientation professionnelle. Très amicalement. De rien

Pas gratuite, mais application du tiers payant. Et depuis quelques temps, même au cabinet médical le toubib te demande ta carte vital L'euro obligatoire est récupérer plus tard par la caisse à la 1er occasion

http://www.hoaxbuster.com/hoaxteam/forum_c...mp;idMess=55221

Y a un gros entrepot Seco dans le coin,peut-etre des trains de cailloux pour leur compte

Tiens j'étais à l'ECT ce matin entre 2 trains Sinon, je me suis renseigné à ta feuille, ils m'ont dit que l'atelier assure la maintenance des loc Secorail Strasbourg le 28/01/2007

Ouais, j'ai vu le mécontentement à l'ECT. Dire qu'il y en a un qui doit prouver qu'il m'était pas en maladie , le monde à l'envers mdrmdr

Salut Y a une rubrique juste au dessus lotrela

Tout est expliqué dans LVD

Ben ca va etre dur, vu que "Les infos" on le reçoit tres souvent longtemps apres la guerre ;)

Sous la vitre frontal, Il y a un affichage en cours

J'avais pas fait gaffe à la poursuite de ce poste Effectivement, c'est bien la 37007 qui a tapé. Peu de nouvelle depuis si ce n'est un tract du CHSCT ( dénonçant des propos de la direction locale) disant que la déformation c'est bien déroulée , le problème a été que le conducteur n'a pas eu le temps d'évacuer la cabine pour se réfugier dans le compartiment moteur ( SIC !!!) A noter que la loc est toujours sur place Par contre un truc bizarre qu'il vient de se passer , en la rupture d'une soudure sur une des poignée de maintient provoquant la chute de l'agent sur la 27180

Ben en ce moment de nuit part là, y a deja le RVB, donc le bruit des machines, de l'annonce automatique avec les gyrophare bleus, des trompes de annonceurs ( le pire étant le ballastage) , Fabrice qui en passant moins vite que le permet le TIV en sifflant pas mal non plus ( l'année dernière, y a un gars du chantier qui m'a traversé devant la loc , depuis j'hésite plus ) Alors si en plus je vais rajouter pour le spotteur du coin, je vais me faire tirer dessus Enfin , t'inquiètes, quadn je vois un spotteur, il s'en souviens après okok

Ah il fait jour de temps en temps là bas ? (réflexion du gars qui passe de temps en temps, seulement de nuit )

Bon contrairement à toutes les prévisions, Bischheim a commencé les travaux de rénovations de la rame. D'apres le tonton Les caisses ont été désaccouplées et levées Les anneaux seront refaits La remorque N° 8 est en chaudronnerie pour redressage La motrice sera un peu plus longue, ils devraient en arriver à couper le chassis en 2. Ils n'avaient pas fini de tout demonter dessus . Donc en attendant ce sera la motrice de reserve qui s'y collera dès que le reste sera opérationnel Chapeau les gars Je devrais avoir des photos des travaux