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Le Web des Cheminots

fabrice

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Tout ce qui a été posté par fabrice

  1. Bon ben je vais me faire conspuer mais je vais donner tout de meme mon avis la dessus J'utilise les 27000 et 37000 Pour rajouter ce qui a été dit suite au message au sujet du patinage Pour de court trajet, ca va pas trop mal. Mais des que l'on commence à faire de la distance ( Thionville/ Mulhouse ou Dijon) , donc du temps de route, le siège devient casse cul, coté P2 , les ventilos t'arrachent les oreilles, les écrans non modifiés t'énuclent ( la nuit) et ne parlons pas du chauffage quand il fait froid avec lequel tu te bagarre avec le bouton pour le régler Sur 37000 ajoutes la VA à 30 secondes ( quand t'arrives à Mulhouse, t'as le rythme aux pieds ) Bref, on est quelques uns à quand même préférer la T13/CFL 3000 pour te dire Un gros avantages vis à vis du pupitre, y a de la place pour la gamelle revoltages
  2. Ben avec l'intégration des nouvelles ter2n ng , notre roulement va encore etre modifier en février. Le bouleversement risque d'être assez conséquent
  3. Apparemment t ils se cantonneraient aux longues distances Dillingen, j'en ai entendu parler en 61000 effectivement , mais par les gars de Sarreguemines ( en fin ex Forbach). Surement reprendre les trains de chaux au départ de Thionville
  4. Tiens on a un nouveau train au roulement, il s'agit de train au départ de Sorcy . Veolia laisserait-il tomber cette mission ? De même des rumeurs d'abandon des trains de bouteille au départ de Gironcourt apparaissent ? Qu'est-ce à dire ?
  5. fabrice

    Le Bar de la Rotonde

    Pas mal pour une Opel Kadett mdrmdr
  6. Nous ne cotisons pas pour les Assedics, mais le 1% de contribution de solidarité
  7. Attends de me rencontrer, on verra si tu parles encore comme cela okok
  8. Ici , un CTT a été "demarché" chez lui par téléphone. Le mien , qui vient de partir à la retraite voulait rester, comme ils l'ont mis dehors, ben il reprend du service le 7 chez Veolia ( et un des 2 CTT ayant le permis class 3 pour ciculer en Allemagne) cartonrouge
  9. Conducteur à LET Nord Lorraine
  10. Il me semble qu'ils se sont barrés juste avant la fin de la formation. Qu'ils ont fini ici d'ailleurs
  11. C'est ce que j'ai dit, la direction générale a bien joué en séparant toute les activité en petite entreprise. Plus petite structure, donc pas ou peu de CE , délégués ..... Tu parles de Veolia Cargo France, ne pas oublier que ceux qui travaillent à Nancy aux transports de la communauté urbaine sont tes collègues.La Trans Fench ( autocar ) à Florange idem
  12. 225000 il me semble
  13. Euh, chez Veolia, vous n'êtes pas un exemple non plus au niveau greve. Y en a pas mal vu l'étendu de l'entreprise Juste le truc qu'au lieu d'avoir une grosse boite , c'est plutôt une multitude de petite entreprise, mais si on fait le compte total, au bout je suis sur que VEOLIA égalise la SNCF à ce niveau
  14. A Stephanfeld ?
  15. Tu parles , j'ai appelé une fois le régulateur pour lui dire que j'ai vu des mecs louches soulever des caniveaux, il en avait rien à foutre ;)
  16. Je connais pas, j'en ai pas eu encore
  17. Pour une fois TF1 a parlé d'un accident de la route et pas d'accident ferroviaire. Je trouve le reportage bien fait
  18. En réponse à
  19. Quand le 1 er train privé est passé ici tu avais 2 camps ceux qui regardaient fatalistes ( exécution et petites maitrise) et ceux qui regardaient en faisant la gueule genre " ben merdes ils sont là " ( les autres maitrises et les cadres) ( M*** , y en a encore qui vont raler que je m'en prends à des cadres ( j'ai bien dit à DES , pas AUX cadres))
  20. Bah, en tout cas , chaque fois que je lis "Le bouclier Averne" je suis mort de rire avec cette accent ;)
  21. +1 , de plus il y a une parti privée SNCF
  22. P'tet ben qu'oui, 'tet ben qu'non cestachier
  23. Il a peut-être fallut renforcé la compo
  24. Bon ben y a de la photo à faire, le trajet habituel est Forbach/ Metz/ Paris-Est GC/ St Pierre / Irun
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