Julien03

Saute! saute! saute!...

J'imagine le mec quand il a atterri, genre seul au monde

++

Bonjour,

Oui Fred, mais plus pour libérer des sillons aux voyageurs dans et autour de Lyon que réellement pour le Fret, encore que, si un jour le Fret reprend, pour moi, il sera vraiment indispensable.

++

Bonjour,

Bon il faudrait "juste" remettre la ligne à double voie(y compris Lozanne Moulins), électrifier 1500V jusqu'à Moulins mais à part ça trop simple (et pas assez juteux pour le BTP)

A Double voie, pour quoi faire? une bonne voie unique bien gérée pourrait très bien faire l'affaire avec quelques évitements bien placés, et puis, pas forcément besoin d’électrifier, y'a le dépôt de Nevers pas loin de Moulins.

Dans l'enquête publique concernant le contournement est de Lyon, un des arguments officiels consistait à dire que le contournement ouest par Lozanne était mal adapté car non placé sur les flux majoritaires des trains de marchandises (en gros Sud de la France - Alsace/Lorraine et Allemagne derrière)

D'où la justification du contournement est. Je ne sais même pas où il en est d'ailleurs.

D'ailleurs sur ce contournement ouest, est-il encore possible de rejoindre Badan depuis Tassin (le racco tram-train est passé par là depuis)

Ben le Racco de Tassin est entre Gorge de Loup et Brignais, pas entre Tassin et Brignais, pas de raison que la portion Tassin-Racc de Tassin soit supprimée

Et si c'était juste une bourde entre ouest et est

Bien sur que c'est une bourde pour qui ne l'avait pas compris

++

Moi, le ronchon de service vais encore sévir une fois...

Lorsqu'on voit la quantité de bombes de peinture qui jonchent le sol sur la photo, je me demande si ces "artistes" les ont bien ramassées avant de signer leur oeuvre? Autre question, qui a payé la facture? Enfin et non moins la plus simple à répondre... Ces bombes de peinture sont mises en oeuvre en utilisant du butane, gaz à effet de serre qui met pas mal d'années à s'éliminer... Art éphèmère? Et au niveau écologique, combien de dizaines d'années pour effacer le bilan de ce" happening"? Je sais, je suis ronchon...

Bonjour,

Autant je suis partiellement d'accord avec toi, autant je préfère voir des graffeurs faire ça, que de voir des dizaines de camion floqués GEODIS parcourir toute la France, parce que niveau pollution c'est autre chose, non?

Et en lisant bien l'article: "Un graf éphémère qui a bénéficié de l'autorisation de la mairie, propriétaire de la maison qui devrait être abattue dans quelques semaines." Donc, je pense que les mecs ont été acheter leurs propres bombes, voir même, les ont fait eux-mêmes, et je ne doute pas une seconde qu'ils ont tout récupéré une fois fini, sinon, c'est un peu se tirer une balle dans le pied.

Enfin, je pense pas que t'es plus ronchon que n'importe qui, tu n'es pas habitué à ce genre de chose, surtout en IDF, c'est tout

++

Merci pour les photos ! Il me semble que parmi les rames en livrée Carmillon mais sans les nouveaux aménagements intérieurs il y a des ex-Renov 2.

Ca a l'air très sobre, en 1re comme en 2ème Classe. La table portefeuille, c'est pratique ?

Le bleu des accoudoirs et des assises en 2nde Classe, on dirait le bleu Ouigo !

Bonjour,

Oui, il y a bien des renov 1 et 2 en livrée Carmillon, mais pour les aménagements intérieurs, je pense que seule certaines des renov 1 y sont passer.

Pour la nouvelle livrée, j'ai trouvé les n°2, 4, 5, 11, 12, 15, 16, 19, 23, 25, 27, 31, 39, 40, 42.

++

Bonjour,

Bon certes, comme l'a dit Black5, la ligne existe belle et bien, la ligne Lozanne-Badan a même été conçue pour ça, avec des rampe ne dépassant jamais 11/1000 de tête et avec un magnifique raccordement dans toutes les directions à Badan, mais je me demande, hormis administrativement, si quelque chose empêche le passage de trains de fret (genre gabarit de quai, caténaire, etc...).

D'ailleurs, si on pousse le vis, le contournement fret par l'Ouest continue via l'Azergues jusqu'à Paray-le-Monial, Moulins s/ Allier et permet à partir de cette dernière de pousser jusqu'à Paris, Nantes, Le Havre, Lille, etc... en électrique, dans un monde idéal, elle pourrait même servir à désengorger Lyon d'une partie de son fret au profit des voyageurs sans même construire le contournement Est dans l'immédiat.

Bon, je retourne à mes doux rêves de fret ferroviaire...

Bonsoir,

On va faire une GC Lyonnaise avec le quatrième projet, en plus du contournement fret par l'est =>

++

Bonjour,

Rever prévue avec des RIO/RRR, vu la puissance disponible, vaut mieux limiter à 140km/h, sinon, ça va décoiffer...

++

Bonjour,

J'étais au Landy lorsque la dépose des patins à commencé, mais je te l'accorde, hormis le Kent, elles risque pas trop de rencontrer du 750V. Mais je pense qu'il n'est pas inintéressant de conserver dans un coin, la faculté qu'ont ces rames d'utiliser le 3eme rail ne serait-ce qu'en secours (après ré-équipement bien sur).

++

Oui enfin, elles ont juste perdu leurs patins (avec les supports accrochés aux bogies) si je ne me trompe.

++

Et tant qu'on y est, les 7 (?) rames transmanche (série 3200) quadricourant.

Bonjour,

Se sont les 3201-02, 3207-08, 3209-10, 3213-14, 3215-16, 3217-18, 3221-22, 3223-24 et 3229-30, mais il y a 9 rames exactement (et je ne compte pas en demi-rames), mais peut-on encore parler de rames quadri-courant alors qu'elle ne peuvent plus utiliser les patins 750V?

++

Bonjour,

Les rames 8xx sont pré-câblées tri-courant, mais elles sont considérées comme des bi-courant à l'heure actuelle, mais leurs capacité sera préservée pour l'avenir.

++

Re,

Effectivement je me rends compte en relisant que c'est pas forcément clair, je parlais du message de Necroshine avec les rails au milieu du rond-point.

++

Bonjour,

Il y a bien qu'en France où cela pose un problème!

++

Bonjour,

En même temps, ça ne serait pas le premier tunnel en exploitation mixte du monde, la circulation ferroviaire n’empêchant pas moyennant des adaptations de sécurités de servir de tunnel de secours.

Après je suis d'accord que niveau rentabilité, ya mieux, mais bon, c'est un service public ou pas le TER, c'est un peu comme la ligne des Cevennes, l'Etat construit à ses frais une belle autoroute à 2 Milliards d'euros au frais du contribuable et gratuite de surcroît, mais laisse mourir la voie ferrée à petit feu. Si je ne me trompe pas, il y a un beau linéaire de 2x2 voie en parallèle à la voie dans les Pyrénées, alors avant de dire quoi que ce soit, donnons les même moyens financiers au modes routiers et ferroviaire, et là ou pourra vraiment comparer...

++

Bonjour,

Il ne l'ont pas déjà?

Quand à la 801, je ne sais pas si elle est sortie de TSEE, mais elle était déjà là-bas en fin d'année dernière.

++

Bonsoir,

Cela doit correspondre à l'ordre de sortie de chez le constructeur ou un truc comme ça.

Pour Paris Est, je dirai "P" , pour St Lazare, peut être "J" mais plus surement "L" en fonction de leur affectation (en gros la lettre de la ligne qu'il desserviront, pour rappel Paris Nord c'est "H")

++

Bonjour,

Autant les tags me répugnent, autant les grafs comme celui-ci ne font que de m'impressionner par le talent de ce genre d'artiste. Et un merci au maire de la commune qui à fait preuve d'ouverture d'esprit.

++

Bonjour,

C'était un projet en effet, mais je crois qu'elle est toujours à l'abandon

++

Bonjour,

D'ailleurs, l'EIV bourgogne est désormais capable de faire des barres de 432m ce dont, il me semble, est équipée la LGV RR.

++

Bonjour,

Pour la première question, je ne sais pas, par contre, pour la deuxième de ce que j'ai pu voir, il suffit que le pilote soit guidé ou bien qu'il le fasse lui même selon les engins. Pas de guidage particulier, il suffit d'être attentif et de prendre son temps.

++

Bonjour,

Ça sera forcément un direct, puisque le trajet avec changement à Figueras existe déjà à l'heure actuelle.

++

Bonjour,

Il me semble qu'il existe un modèle bi-mode en métrique sur je ne sais plus quel réseau, mais je n'arrive pas à remettre la main dessus.

++

Bonjour,

Non, le Paris-Milan le fait en direct, c'est un autre IdBus qui fait Lyon-Milan. Sinon, je doit bien avouer qu'un week end de temps en temps à Turin ou Milan serait sympa (surtout au départ de Lyon), mais, vu le nombre de relations entre ces villes, c'est vite compliqué. Je m'attendais, avec l'arrivée de NTV, qu'ils créent un Lyon-Italie avec des AGV, ça serait la classe malgré les temps de trajet qui sont plutôt dissuasifs.

++

Bonjour,

La rame 63 qui a beugné un camion est toujours à Villeneuve, visiblement en attente d'une décision sur sa réparation, et ya du boulot... d'après ce que j'ai vu. De plus, elle lui manque sa motrice saine qui doit trainer dans une autre compo.

++