Cyril83

Sans compter que ça m'étonnerait bien que tout cela n'ait pas déjà été évoqué dans les 20 pages qui précèdent...

Ton message était il me semble tout à fait sérieux, je signalais donc simplement que l'info que je donnais (la ligne de défense des principaux mis en examen) vient du Canard. Sinon, je suis tout à fait d'accord avec toi : c'est incroyable de voir qu'il y a sur ce forum au moins une personne qui connaît mieux le dossier que la police ! J'espère que l'intéressé a officiellement fait part de ses conclusions au juge, car sinon, on ne serait plus très loin de l'entrave à la manifestation de la vérité ; bref, de quoi se faire embarquer par la maréchaussée comme un vulgaire écolo-gaucho-diplômé-saboteur de LGV.

Ah bah, si c'est évident* (mais apparemment pas pour les enquêteurs et le juge d'instruction, pourtant peu favorables aux mis en examen). Et en plus, ce sont des écolos gauchos diplômés (et probablement bobos, par la même occasion). Bref, la messe est dite, au trou ! Elle est intéressante, ta conception de la justice. * Mais encore faut-il qu'il y ait un pont à côté...

Mais ces gens-là (les élus Verts) sont les pires, car une fois arrivés au pouvoir et trop contents d'occuper un maroquin ministériel (ou un simple poste d'adjoint au maire d'une ville quelconque), leur seule préoccupation est de donner des gages montrant qu'ils sont des gens "responsables" (c'est-à-dire de simples exécutants de politiques sur lesquelles ils n'ont aucune prise) et non des intégristes anti-tout. D'ailleurs, Cécile Duflot, on ne l'entend pas beaucoup sur l'aéroport de Nantes. Elle est trop occupée par la résolution de la crise du logement, sans doute.

Il est encore permis de faire état sur ce forum de ce qui est publié dans le Canard enchaîné, non ?

Une "virée amoureuse", qu'ils disent...

J'ai du mal à croire qu'en France, le gouvernement puisse saboter une ligne à grande vitesse pour monter une affaire de toutes pièces. Par contre, fabriquer des coupables, on sait depuis l'affaire des Irlandais de Vincennes que ça peut arriver. Visiblement, la police a été très mauvaise dans ce dossier (comme, depuis, dans l'affaire Merah) et a cherché à arranger un peu les preuves pour réparer ses erreurs. La conséquence est que : - soit le "groupe de Tarnac" est coupable, et les manigances de la police ouvrent un boulevard aux avocats de la défense pour obtenir une relaxe ; - soit ces gens sont innocents, et ils ont été emprisonnés pendant des mois pour rien.

Et généralement, on ne sait des décisions de justice que ce que la "PQR" (presse régionale) en raconte... et qui est souvent approximatif.

Le discours que j'avais entendu d'un cheminot qui faisait visiter le dépôt de Clermont-Ferrand il y a 5 ou 6 ans, c'était : "autrefois, le matériel était conçu pour durer 40 ans, maintenant c'est fait pour durer 20 ans, au bout de 20 ans on verra ce qu'on fait". Je ne sais pas si cette affirmation reflète la réalité, mais on sera bientôt fixés puisque les X72500 ont atteint les 15 ans.

Évidemment, pour qu'il y ait condamnation, il faut déjà que les auteurs des faits soient identifiés et arrêtés. Pour que la SNCF rentre dans ses frais, on pourrait aussi arrêter et condamner des gens au hasard dans la rue, mais les défenseurs des droits de l'homme risqueraient encore de protester.

Et en plus, il y a une énorme faute d'orthographe.

Sont-ils réellement conçus pour 40 ans de service ?

C'est curieux ce fantasme sur le prétendu laxisme de la justice. Dans les faits, il en va un peu différemment :

L'explication donnée par un gradé de la police au Canard est que les flics ont "perdu" les suspects lors de la filature, et ont reconstitué après coup le scénario probable des évènements, en se trompant d'heure (d'où l'histoire du retrait d'espèces). Pas très sérieux en tout cas... Euh... tu as un exemple concret à citer ?

Bah... c'est bien ce que j'ai écrit, non ? Une belle réussite que l'aménagement Lacroix...

Sûrement la D, alors ?

Les TGV PSE s'appellent toujours ainsi même s'ils ont déserté la relation Paris - Lyon. Thalys n'est pas un type de matériel puisque la relation est exploitée par deux types de TGV, les PBA et PBKA.

Je pense qu'on peut répondre "oui" sans trop se tromper, à moins qu'il n'y ait un piège... Essonne ? Ligne C ?

POS est une appellation technique inconnue du grand public pour désigner le matériel, tandis que Lyria est la marque sous laquelle sont exploitées les relations. Cela n'a donc pas de sens de dire que les TGV POS deviennent des "TGV Lyria", de même qu'il n'y avait pas non plus de "TGV Lyria" jusqu'à présent, mais des TGV PSE tricourant (plus des duplex sur Paris - Genève, il me semble). Euh... ils ont pourtant à peine 5 ans, non ?

Toi, par exemple ? Ce qui expliquerait que tu ne sois pas invité au titre de membre de cheminots.net...

C'est un peu normal... La moindre des choses, quand on est gros, vieux et qu'on veut descendre à vélo l'escalier d'accès aux quais, c'est d'éteindre sa cigarette et de mettre son gilet fluo.

Ah ! je n'ai donc pas rêvé. Je précise que je n'ai bien sûr rien contre les gros (à tous les sens du terme) contributeurs et que la quantité n'est pas forcément incompatible avec la qualité.

Alors j'ai mal regardé, il m'avait semblé que c'était principalement de gros contributeurs présents sur la liste, et qu'à l'inverse les membres qui postent peu voire très peu mais dont chaque contribution est quasiment encyclopédique n'y figuraient pas.

Il me semble que ce n'est pas le cas... petite confusion dans les dates :

Ce que je crains surtout, c'est qu'il n'y ait plus d'invitations pour cheminots.net à l'avenir. Dommage : j'espérais, en augmentant un peu le nombre de mes messages (quitte à parler pour ne rien dire), me retrouver dans la short liste pour une invitation aux 100 ans de la SNCF, en 2038.