Roukmoute

À quel moment c'est censé être drôle ?

la com' SNCF mentir effrontément ? Bah voilà. 🤬

Les députés de droite qui demandent à la SNCF d’être « rentable » sauf quand ça touche leur pré carré, il faudrait les inventer (non en fait).

Lieu de la prise de vue :

(Oui c'est un seul train 🤯)

Quitte à troller*, autant le faire sans raconter n'importe quoi puisque les VTC ne sont pas autorisés à emprunter les couloirs de bus. *Mais si tu pouvais cesser, ça nous ferait bien des vacances.

Mais tous les boomers qui trainent sur le forum vont t'expliquer le contraire et "que de leur temps blablabla". 🤷‍♂️

Alors 1/ oui on va t'expliquer des trucs mais 1.1/ tu ne vas rien piger ; 1.2/ ce sera parcellaire ; et 1.3/ par rapport au reste de la formation tu vas rapidement t'en battre les coucougnettes (on verra après l'examen) et 2/ OUI.

Je ne sais pas ce que tu as inventé à propos de SUD-Rail et d'un conducteur que tu as dû croiser dans des rêves psychédéliques mais les cabines des 72500 sont les endroits les plus silencieux de l'engin (contrairement au 73500 par exemple).

Sur le papier, elle est toujours affectée au TER Rhône-Alpes. Son utilité doit tendre actuellement vers zéro.

La drogue c'est mal, voyez un exemple ci-dessus. 🙄

Le Bourbonnais 1988, Paris-Cherbourg 1996, bref. Sinon, on peut mettre toute la politique occidentale depuis 1975 jusqu'à maintenant à l'aune du choc pétrolier de 1973.

Ah !? Première nouvelle. Dans les années 70, hormis la construction de la LGV Paris-Lyon, n'ont eu lieu que quelques électrifications complémentaires sur ligne classique.

Salut ! Au hasard, les Z7100.

🤪https://fr.wikipedia.org/wiki/Système_de_Ponzi

*multiplié et non divisé 😉 (Sinon, plus il y a de trains et moins le moment est élevé)

C’est la DC1556

Pour être précis, Airbus s'appelait Aircalèche à l'époque. 😇

La catégorie A est beaucoup moins contraignante avec des mesures plus légères de type ne pas faire d'enregistrement d'itinéraire dans les postes tout relais.

Non, car la catégorie C impose de circuler en cantonnement téléphonique puisqu'on ne peut plus faire confiance au block automatique. La catégorie C est vraiment un cas extrême et exceptionnel.

La catégorie A est faite pour les engins légers avec une petite probabilité de déshuntage (typiquement les autorails récents et les engins de l'équipement) La catégorie B est pour les engins spéciaux très longs comme les portiques de pont au passage desquels les PN peuvent se rouvrir avant le dégagement complet de la circulation. La catégorie C est pour les engins où on ne peut plus faire confiance aux circuits de voie, par exemple certaines locs en association sur les lignes à courant continu où les retours de courant peuvent produire des harmoniques non filtrées qui peuvent "rouvrir les signaux".

Là, je ne suis pas dans le secret des dieux. 😉

Il en manque : les Paris-Francfort étaient nommés Goethe et Heinrich Heine. Les Molière et Parsifal partaient de la gare du Nord.

Pour être précis les 7 BGC et une ZGC Alsace ont été mutés à Metz et en échange les 9 Régiolis lorrains (un avait déja été muté plus tôt) ont été affectés à Strasbourg. La tournée Nancy-Dijon se fait avec le Régiolis qui monte à Nancy le matin.