Roukmoute

Vraie question : existe-t-il des astreintes qui ne servent pas à "assurer la continuité des circulations" ?

💣💣💣

Bonjour ;)

C'est peut-être ce qui explique cela : cette relation serait déplumée en matériel et personnel ce week-end là pour d'autres relations plus demandées genre les sports d'hiver et le sud.

Olala y sont vraiment trop nul les syndicats ils ont pas mis le bon motif mdr lol 🙄

El famoso "ah ben non je ne pourrai pas, je bosse. - Mais je ne t'ai pas encore dit la date !" 😈

Mais bien sûr, le couplet sur la fonction publique machintruc qu'il faut purger bidule, ça n'a aucun rapport. On dirait une tirade d'éditorialiste de chaine info. Moi aussi, j'ai l'habitude (tristement).

Bah oui, comme dans tous les wiki ; c'est bien pour ça que je n'ai pas insisté sur ce point. (cela dit, j'ai repéré une erreur grossière mais je ne sais pas comment faire pour la corriger ou simplement supprimer le truc 😟)

Ce n'est pas vrai ce que tu dis. Je sais de source sure, que des techniciens strasbourgeois respectueux de leur passé ont voulu réhabiliter une motrice de l'ancien tramway de Strasbourg pour le faire rouler épisodiquement sur le réseau de tram actuel ; la motrice et quelques remorque ont été remises en marche et prêtes à rouler jusqu'au moment où ils se sont aperçus que les engins étaient à voie métrique alors que le réseau actuel était à voie normale ! Je te laisse imaginer le malaise ! Enfin bref. (Je déconne totalement, hein, au cas où)

Juste pour savoir : à quel moment tu imagines que tu peux te sentir concerné par cette question ? L'idée de passer ton chemin ne t'a pas du tout effleuré ? Ça m'intéresse vraiment.

Les Ford T ont fait preuve de leur fiabilité, on se demande pourquoi on a des voitures plus modernes.

C'est vrai que donner ce genre de conseil plus d'un an après que la question a été posée, c'est vraiment très intéressant.

À noter que ces 2 rames anciennement alsaciennes ont été affectées à Champagne-Ardenne.

Il faut déjà du monde pour entretenir tout ce petit matériel, à moins de sous-traiter ou de louer "clé en main" ; il faut du monde pour tout l'administratif.

Oui, il y a de rares erreurs ponctuelles.

Ça fait juste plus de 30 ans que la Poste n'est plus une administration. 🤷‍♂️

Attention de ne pas digresser trop longtemps parce que, là, on est loin du sujet.

Anecdote perso : le fait d'avoir passé (et raté) ce test aux "3 jours" du service national (désolé les jeunes ça ne va pas vous parler) m'a permis de ne pas être surpris de passer ce test à l'embauche en plissant les yeux et louchant discrétos et c'est passé. Mais je sais que je suis mauvais en vision en relief.

D’où les guillemets dans ma phrase au-dessus. (je reviens de formation) J’affine mon message précédent : Contrairement aux 83500/84500 et sous-séries qui sont au bi-standard (KVB/ERTMS) dit « réduit », les « 83600 » et « 84800 » (et non 84700) sont bi-standard « complet » et donc directement aptes à circuler sous ETCS. Ce qui implique une formation légère (2 heures) mais obligatoire des conducteurs pour pouvoir rouler sous KVB. L’aptitude à l’UM avec les engins précédents sera réglée d’ici quelques semaines/mois au fur et à mesure des mises à jour logicielles.

Et si le prix du ticket de métro avait été inscrit dans la constitution, on n'aurait pas cette discussion. Debré, reviens, tu as oublié un truc !

Le "tram" de Nancy n'étant pas un vrai tramway mais un bus guidé, les contraintes du rail de guidage ne sont pas du tout les mêmes que pour un rail ferroviaire puisqu'il ne supporte pas le poids des engins.

Coucou

S'il est chez les crevards du PNI, il ne fait de mal à personne. 😏

Il y en a même qui s'en vantaient sur ce forum. Sans parler des ex-barons d'Eurostar qui ont été croisés en train de faire leur attelage de la class 66 d'ECR.