Roukmoute

+1 !

Salut, c'est du CT (CAPI) entre Cravant et Avallon puis de la SS jusqu'à Autun.

Bon anniv' à Sunplop et Jay17 ! :Smiley_33:

Comme ça, ce ne seront plus les BM qui auront chaud, mais les moteurs des ventilateurs qui vont cramer... :Smiley_69:

Salut ! C'est le lot commun de nombre de cheminots travaillant en opérationnel... À titre d'exemple, ma grille de RP déroule sur 13 semaines avec 3 week-ends. Une petite règle de 3 t'indiquera que je n'ai bien que 12 WE par an...

Salut ! Il fût un temps où les douaniers recordmen étaient ceux de Thionville dans les trains Belgique-Suisse/Italie.

Oui, bonjour à vous aussi ! koiquesse

C'est autorisé à 200 pour les V200 sur Orléans-Tours (à part quelques courts tronçons). Et, oui, si le besoin s'en fait sentir, on peut largement atteindre le 200 en 20 km (surtout avec les Interloire 26000+ 5 voitures). Cela dit, je ne suis pas sûr que les Aqualys roulent à 200 : il y en a tractés par des 26000 ?

Que les pantos soient dédiés, ce n'est pas un scoop (encore heureux !) ! Mais sont-ils reliés entre eux ou pas ? Si on lit zobos, on répond non, et selon TRAM (et toi ?), oui. Désolé, je n'ai pas eu l'honneur d'être formé à cet engin, donc je ne peux pas faire le juge de paix. ;)

Pour une fois que ce n'est pas un agent SNCF qui le dit ! mdrmdr mdrmdr

...Alors que le 750V par 3e rail aurait tout résolu !!! mdrmdr mdrmdr

Moi aussi, je serai un zozo © JLC : "De toute façon, tous nos problèmes viennent de RFF (version officielle 1 pour le grand public), de la concurrence (version officielle 2, plus interne), de ces feignasses de cheminots avec leur profession à statut de chiotte qui nous empêche de tourner en rond comme on voudrait, vivement qu'on décarre tous ces co**ards !(version officieuse mais qui transpire)"...

Ah la grande époque ! 141 R : assis dans mon fauteuil, régulateur ouvert en grand, cran 2, rampe de 6, 1200t, "Chauffeur ! Du gaz !!!" ; 231 K , mise en vitesse de la Flèche d'Or : "on a passé Louvres, bientôt le pont des soupirs et tu auras gagné, gars !" ; 140 C dans la rampe de Tavannes : "on y arrivera ! On y arrivera ! On y arrivera !... (ad lib)"... Fin du délire et de la minute "baron du rail", désolé... :blush:

Dans le même genre, lors de la mise en service du trou de la ligne E du RER (le premier en 25 kV alternatif), il a été constaté des perturbations (je ne me rappelle plus exactement lesquelles : d'alimentation ? dans la signalisation ?) sur la ligne 13 du métro qui passe plusieurs mètres au-dessus !

... Avec un rideau, voire, dans certaines régions, un film opacifiant.

Salut ! Et donc ? La question est : y a-t-il, sur la BR186, une ligne de toiture qui relie les pantos entre eux ? Tu n'as pas la réponse ???

En gros : "Bon, ben va pas être possible, ça les arrange pas. à cause de l'argent. J't'expliquerai"

Et Poitiers-La Rochelle et son fameux BAPR chelou...

+1...

Dans l'hypothèse où ça se ferait, sortir des voies 1 à 4 pour rejoindre les voies d'Aulnay obligerait à tout cisailler à niveau dans l'avant-gare : v'là le bronx aux heures de pointe !

Je pense qu'il répondait à "usagermecontent".

Et tu les fais arriver où, les Transiliens directs ???

Tandis que les entreprises françaises, non. J'en ai la larme à l’œil...

Justement, il faudra forcément faire attention à l'orientation de la loc, pas comme avec les B5-Bourgogne (par exemple) : Paris-Laroche cabine 2, ça ne doit pas être une sinécure ! (QU'ESSE TU DIS ??? )

Et on peut constater sur les photos la "bancalité" du logo SNCF carmillon. Il a coûté combien celui-là ??? cestachier