Foudetrains

30/07/12 : Nestlé Waters France conforte son partenariat avec VFLI. Satisfait de la prestation de VFLI et de la qualité de la relation entre les équipes, Nestlé Waters France a reconduit pour l’année 2013 son contrat avec VFLI. http://www.vfli.fr/actualites/actualite.php?IDA=43&IDL=0&ARCH=0#5

Nouveau débat pour la LGV Limoges-Poitiers La concertation publique concernant le projet de LGV entre Poitiers et Limoges, devra-t-elle être relancée ? Légalement le délai de 5 ans est dépassé depuis janvier dernier. http://limousin.france3.fr/2012/07/30/nouveau-debat-pour-la-lgv-limoges-poitiers-60775.html

Pour la gare, je ne sais pas. Bien qu'il y ait beacuoup de gares en IDF, elles sont peu nombreuses à avoir encore un fromage blanc.

Oui il y en à une, mais après cela dépend de la gare, du grade... Les réservistes ont une prime de réserve. Tous les agents ont un salaire différent. Bien sûr il n'y a pas 20 000 € de différence. Enfin, je crois que l'on ne peut choisir entre réserviste et titulaire, car affectation à la réserve lors de l'embauche.

Il y a deux types d'agents : - les titulaires avec roulements bien souvent appelés 4-2, en fait : 4 jours de travail, 2 jours de congés, 4 jours de travail,... Ils travaillent sur une seule gare. - les réservistes : ils peuvent travailler 1,2,3,4,5... jours de suite ou ne pas avoir 2 jours de congés de suite. Généralement, ils interviennent sur 2 gares (ou + ou - ??) mais comme là c'est l'IDF, peut être qu'ils n'interviennent que sur un seule gare car beaucoup de besoins (ex : PMP).

Pas forcément : si tu es affecté à la réserve, tu peux travailler le week-end et n'avoir qu'un seul jour de congé la semaine suivante puis trois la semaine après... Pour la gare, c'est probable que ce soit Versailles Chantiers car Gare Accès Plus ou alors directement PMP.

Rhône : un train bloqué plus d'une une heure entre Lozanne et L'Arbresle http://www.lyonmag.com/article/42790/rhone-un-train-bloque-plus-d-une-une-heure-entre-lozanne-et-l-arbresle

Les trains Alençon - Argentan circuleront de nouveau, dès samedi Les horaires spécifiques au mois de travaux sont consultables sur des panneaux en gare ou des dépliants à demander au guichet http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Les-trains-Alencon-Argentan-circuleront-de-nouveau-des-samedi_40771-2100350-pere-bno_filDMA.Htm

Le nouveau train à deux niveaux de Bombardier, le Regio2N, à l'essai En février 2010, Bombardier Crespin a décroché le contrat du Regio2N, un nouveau train régional à deux niveaux. Au total, cent vingt-neuf rames ont été commandées. Ce train entièrement conçu et assemblé à Crespin a été acheté par six régions. Avant les premières livraisons, fin 2013-début 2014, il faut l'homologuer et doncle soumettre à une longue campagne d'essais. http://www.lavoixdunord.fr/economie/le-nouveau-train-a-deux-niveaux-de-bombardier-le-regio2n-jna0b0n607222

Orages. Des retards pour six TGV sur la ligne Bretagne-Paris. http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/bretagne/orages-des-retards-pour-six-tgv-sur-la-ligne-bretagne-paris-29-07-2012-1789870.php

De toute façon, les 36300 ne sont pas proposées par Akiem.

Moi je retiendrai cette phrase : "Dans la perspective, lointaine, de la mise en concurrence, il faut renforcer le service public." On verra si le service public sera renforcé dans 5 ans.

Merci pour l'article. Il est dit que la concurrence dans le transport de voyageurs n'est pas obligatoire. Est-ce le même cas pour le transport de marchandises ?

TGV Rhin-Rhône : il reste 50 kilomètres à réaliser Jean-Pierre Chevènement, sénateur du Territoire de Belfort a interpellé le ministre des Transports Frédéric Cuvillier, au sujet du financement des travaux entre Petit-Croix et Mulhouse & Genlis et Villers-les-Pots. -> http://www.lepays.fr/actualite/2012/07/28/tgv-rhin-rhone-il-reste-50-kilometres-a-realiser

LGV. Inauguration de la base de chantier d'Étrelles Une étape supplémentaire dans le démarrage du chantier delaligne de train àgrande vitesse aétéfranchie, hier, avec l'inauguration de la base de chantier d'Étrelles, prèsdeVitré, enIlle-et-Vilaine. -> http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/cotesarmor/lgv-inauguration-de-la-base-de-chantier-d-etrelles-28-07-2012-1788855.php

Des infos sur les retards en Bretagne hier : en cause, l'inondation de la gare de Vitré. - Train: retards sur la ligne Bretagne-Paris dans la nuit à cause des orages - > http://tempsreel.nouvelobs.com/topnews/20120728.AFP4206/train-retards-sur-la-ligne-bretagne-paris-dans-la-nuit-a-cause-des-orages.html - Orages. La gare SNCF de Vitré partiellement inondée -> http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/ille-et-vilaine/orages-la-gare-sncf-de-vitre-partiellement-inondee-27-07-2012-1788730.php

Bonjour. TER Un problème d'armoire électrique a provoqué l'arrêt de la signalisation sur la ligne. Des trains sont restés à l'arrêt. : la ligne Lille - Douai arrêtée durant 2h20 http://nord-pas-de-calais.france3.fr/info/ter--la-ligne-lille---douai-arretee-durant-2h20-75012080.html

J'ai une question : si un cadre social harmonisé est imposé à toutes les entreprises pour la concurrence dans les TER et TET, croyez-vous qu'il sera appliqué au fret ?

J'approuve totalement ce que dit Necroshine du côté des TER Paris - Lyon. Cependant, je trouve dommage qu'il n'y ait que des TER et pas des IC à la place de certains pour desservir moins de gares et être plus rapides. Les TER deviennent des moyens pour remplacer les IC que la SNCF abandonnent. A l'exemple dans ma région des TER BELFORT - LYON. Ces dernires remplacent les Strasbourg - Lyon. Mais l'inconvénient sont que depuis Montbéliard, si l'on veut prendre le train pour Strasbourg sur lignes classiques, il faut prendre un TER Besançon - Belfort, un autre Belfort - Mulhouse, et un mulhouse - Strasbourg. 3 correspondances. C'est ce point négatif que la FNAUT avait mis au jour : la région Alsace devrait mettre des TER Belfort - Strasbourg. Mais après, deux TER assurant un trajet jadis assuré en un seul train ? Autant faire des économies. C'est ce constat des abandons des IC que la Fnaut dénonçait dans un rapport, mettant en avant que la DB conservait ses IC même si des LGV étaient ouvertes. Les TER deviennent des trains Interrrégionaux : ex : PARIS - LYON, 3 régions traversées.... On revient aux TIR.

Je présente moi aussi mes sincères condoléances.

Deux bonnes nouvelles. Mais espérons que VFLI n'assura pas la traction de l'IFB...

Effectivement. La FNAUT préconise d'ailleurs de le terminer, et elle avait dit que cette future LGV serait plus efficace pour désaturer la LN1 que la Branche Sud de la LN7 Rhin-Rhône.

Autres sources de problèmes pour le trafic : les incendies. A l'exemple des trains Avignon - Arles. -> http://www.maritima.info/depeches/environnement/arles/15026/incendie-trafic-ferroviaire-perturbe-entre-avignon-et-arles.html

Le Journal La Nouvelle République s'interroge pour savoir si POCL est encore d'actualité. http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre/Loisirs/24H/n/Contenus/Articles/2012/07/26/Le-projet-de-TGV-Pocl-encore-sur-les-rails

On parle aussi de l'acte de malveillance des retards sur le site du Parisien : http://www.leparisien.fr/transports/au-moins-1h30-de-retard-pour-tous-les-tgv-de-l-axe-paris-lyon-26-07-2012-2102765.php