kerguel

L'explication donnée par G. Pépy http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/pepy-ne-veut-pas-de-sarkozy-a-bord-de-ses-trains_258285.html Début des années 1980, peut-être en 1984, pour un anniversaire sur les plages du débarquement, un train présidentiel a circulé sur la ligne de Paris Caen. François Mitterrand, président de cette époque, devait voyager soit en train, soit en avion soit en voiture. Le train présidentiel a bien circulé mais nous n'avons jamais su si Mitterrand voyageait réellement à bord. A l'époque les effectifs de l'équipement le permettaient, tous les accès devaient être gardés par un ou deux agents renforcés par les forces de police. Les passages à niveau, il y en avait pléthore à l'époque, devaient être fermés 10 minutes avant l'heure de passage du train ; les ponts, les tunnels et les accès aisés étaient également gardés.

Rien ne va plus entre les services informatiques de la SNCF et IBM http://www.lesechos.fr/investisseurs/actualites-boursieres/0201486721218-le-partenariat-informatique-geant-entre-la-sncf-et-ibm-bat-de-l-aile-189661.php

Apparemment pas de dégats. Des costauds dans les parages ont remis la voiture déraillée sur les rails (des taupiers sans aucun doute ) http://www.laprovence.com/actu/region-en-direct/le-train-des-pignes-fete-ses-100-ans-avec-une-heure-de-retard

http://www.laprovence.com/actu/region-en-direct/le-petit-train-des-pignes-deraille-aucun-blesse

Comment ça ; on démolit un superbe ouvrage d'art à culées perdues en briques avec des chaînages en pierre de taille. ! Z'avez pas honte ? :blush:

A M+1 je dirais SNCF 21 doit également avoir raison pour ce qui concerne la prime de travail.

Des informations dans ce sujet qui date un peu :

Les conditions de ton départ de la SNCF sont claires. De mémoire c'est le directeur régional qui statue sur le retour dans l'entreprise d'un agent ayant démissionné. Effectivement tu dois te rapprocher de l'établissement qui t'avait recruté à l'époque et c'est à ce niveau que le dossier de ta réintégration dans l'entreprise sera instruit.

La décision avance à petit pas. France Télécom doit verser 3000€ : les 165 millions restant c'est pour plus tard. Peut-être ! http://www.challenges.fr/actualites/entreprises/20110629.CHA7147/france_telecom_pourrait_payer_165_millions_deuros_a_la_.html

En principe, il faut postuler via le site internet. Il y a également cette adresse pour le recrutement des cadres : SNCF Direction déléguée des Cadres et de l'Institut du Management Département du recrutement des cadres 121 rue d'Alésia 75014 Paris Tu peux tenter de ce côté là.

Le transport des fourrages par train ....................................... c'est mort. http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/41343/transport-de-fourrage-le-routier-s-impose-mais-reclame-une-logistique-plus-affinee-.html

Aujourd'hui sur la ligne P, le messsage sur Quoi ma Ligne : Entre 12h00 et 21h00, des ralentissements de vitesse, imposés par de fortes chaleurs, perturbent la circulation des trains sur la Ligne P - axe Paris Est / Meaux / La Ferté Milon. La dilatation des rails nous oblige à une modification du plan de transport. Des retards sont à prévoir, ainsi que le remplacement de certains trains par des autocars entre Lizy sur Ourcq et La Ferté Milon.

Non aldo, il y a une VP de gare côté voie 2. J'ai souvenir d'une consigne de dérouillage pour cette VP. (J'ai quitté ce secteur en 1997 mais ça m'étonne qu'il y ait eu un profond chamboulement depuis). Faut que tu y retournes mdrmdr

Je suis étonné que ce soit Bernay mais c'est toi le photographe. La gare de Bernay est en pleine ville ; à l'extémité du quai côté Caen, il y a le tunnel et côté Paris ont devrait voir des habitations. Il y a 3 VP à Bernay et des VS côté pair ; la photo ne donne pas cette impression. Ca a sûrement changé depuis que je suis passé donc. Dans le jeu de la devinette, j'avais exclu Bernay. :blush:

C'est entre Bernay et Cherbourg. A proximité d'une communication d'IPCS puisqu'on aperçoit une potence d'un carré Mesnil Mauger ?

La carte FIP n'est attribuée qu'après 1 an de service continu. Est-ce ton cas ? Extrait du RH0261 Délai d’attribution Ouverture du droit après 1 an de service continu

Tu vas trouver dans ce lien : http://info-rail.fr/download/category-4+sncf.php

Donc c'est sur la ligne de Mantes à Cherbourg ; c'est du 2 fois 25 000 et on aperçoit sur la photo le feeder.

2x25 000v. Normandie ?

Egalement sur Twitter; des conseillers clients pour des voyages en train : http://www.memoclic.com/1287-sncf/14561-sncf-twitter-conseiller-client.html

C'est donc la presse bretonne, Ouest France et le Télégramme de Brest, qui se déchaîne sur ce sujet de LGV en Irak. Je veux bien croire que des crêperies bretonnes s'installent en Irak prochainemenent comme partout dans le monde mdrmdr mais pour une LGV faudra sans doute attendre que les conflits soient définitivement réglés. controleursncf

C'est étonnant qu'il y ait un tel projet aussi coûteux dans un pays totalement exsangue. L'article annonce que la décision interviendra dans quelques mois et 4 à 5 ans après ça roulera. Utopique non ?

Il y a un quota annuel de permis selon le réseau. Sur un permis il peut y avoir plusieurs cases avec des jours de validité.

koiquesse koiquesse Un permis = 1 voyage. Une date limite de validité est indiquée.

As-tu entendu parler de SNCF international : http://www.sncf-international.net/ Pour déposer ta candidature : http://www.sncf-international.net/fr/page.php?id=53