kerguel

Seulement ceux qui sont venus en voiture :Smiley_20:

Il suffit qu'un tiers signale que des barrières n'étaient pas fermées pour que la procédure de raté de fermeture soit appliquée ; conséquence on bloque tout jusqu'à l'arrivée d'un agent infra V sur place. Et.......... 99 fois sur 100 c'est une connerie Il y a également les cas des bris de barrières ; tant que l'agent circulation n'a pas l'assurance que les feux routiers ne sont pas endommagés et fonctionnent normalement, la procédure du raté de fermeture est appliquée.

Un article de 20 minutes : http://www.20minutes.fr/ledirect/642909/economie-rail-groupe-francais-veolia-decroche-plus-gros-contrat-allemagne

Ca se confirme les rames n'étaient pas prêtes à passer l'hiver. http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/12/22/97001-20101222FILWWW00272-des-sieges-vides-dans-l-eurostar.php

La régle est tout de même l'établissement d'une convention entre le service DDE ou gérant de la voierie et le GID infra SNCF ou bien RFF si la ligne est retranchée. Une ligne non exploitée depuis belle lurette peut poser problème au gérant de la voirie au niveau des anciens passage à niveau ; c'est le cas fréquent :absence d'entretien de la chussée par le propriétaire RFF ou le GID. Il est prévu dans la convention que s'il y a réouverture de la ligne, les travaux de rétablissemnt de la voie ferrée seront facturés à la DDE ou à autre gérant de voierie. Là ça s'appelle le système D :blush:

Je me suis planté dans mon explication ; les bras de pédales coincés dans la neige et la glace restant en position basse après une circulation, les PN se trouvaient en raté d'ouverture. Toute une série de PN étaient en dérangement derrière une circulation. Pour qu'il y ait raté de fermeture, il faudrait effectivement que les bras de pédales coincés dans la glace soient endommagés par une circulation conduisant à ce que la circulation suivante ne déclenche pas l'annonce. Les pédales d'annonce étant doublées, le risque est quasiment improbable.

Des éclaircissements sont donnés sur la position des prud'hommes dans cette affaire dans un article du Figaro http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2010/12/21/01016-20101221ARTFIG00434-licenciee-a-cause-de-son-cancer.php

J'ai rencontré ce cas, il y a très longtemps (25 ans). Les circonstances climatiques étaient chute de pluies verglaçantes après une période fortement neigeuse ; l'annonce des PN (doublées) se faisaient par détecteurs électromécaniques et après le passage d'une circulation les bras des détecteurs restaient coincés en position basse. Pour la circulation suivante du coup, il n'y avait plus d'annonce. Depuis cette période, les détecteurs électroniques se sont répandus. Actuellement la situation courante est un détecteur électronique doublé d'un détecteur électromécanique ce qui élimine le risuque cité par gomen. Attendons le passage d'un ami du SES pour nous donner les règles actuelles en la matière.

HORAIRES : 9H00 à 17H00 du Lundi au Vendredi http://www.boutiquedelaviedurail.com/laviedurail/content/accueil-de-la-boutique

Oui bien sûr ; ce sera l'occasion de visiter la boutique et peut-être d'y rencontrer d'autres membres du forum .

Je viens de découvrir qu'il y a également un blog Loc Magazine http://www.locmagazine.blogspot.com/

http://www.usinenouvelle.com/article/la-sncf-va-sabrer-dans-ses-effectifs-pour-reduire-sa-dette.N143671

Mais si bien sûr (sont pas plus c..s que les autres à l'Infra ). Un article qui parle de SNCF Assistance : http://www.quoimaligne.fr/infos-generales/sncf-vacances-de-noel-2010-un-dispositif-dassistance-face-a-la-neige-et-au-froid/

J'ai lu que le motif du licenciement était prononcé pour des raisons économiques. Ce qui voudrait dire que la salariée a bénéficié d'indemnités de licenciement puis d'allocations de chômage. Ceci aurait peut-être influencé les conseillers prud'hommaux dans leur décision.

En ce qui te concerne, on l'avait remarqué Mais il n'y a pas de honte :Smiley_19:

Pour éviter toute déconvenue en postulant à un poste dans un service logistique, tu devrais postuler directement pour un poste de cadre. D'après tes messages tu as le niveau je t'assure :blush:

Est-ce que le Conseil des prud'hommes a été saisi ? Que dit notre spécialiste ?

Mais non le number one c'est Dom Trappeur. Je suis qu'un KSOS lapleunicheuse

Une case d'un fichet de voyage te permet de circuler du jour A ou jour C à 12h00 (midi) ; donc une case peut te permettre de faire un aller retour si la durée de ton déplacement n'est pas trop longue. La carte de circulation te donne droit à une réduction de 90% sur l'achat d'un billet.

Dans ta question il y a la réponse. Travail en 3x8 c'est pénible à la SNCF comme ailleurs. Etant moi-même un KSOS, je suis mal placé pour répondre à cette question. Mes collègues m'ont supporté peut être parce que parmi eux il y avait une majorité de KSOS. Sans doute qu'on s'entend bien entre KSOS Si tu as d'autres questions aussi connes, n'hésites pas. Il y a des KSOS sur ce forum, ils feront le max pour t'aider controleursncf

La lettre ferroviaire N°20 a consacré un numéro à Akiem. Un article sur la 32027 y figure. http://www.akiem.com/web/docs/presses/20100917-67-llf20_akiem.pdf

Ce train circule du 16 décembre au 30 décembre. Voir le programme http://www.coca-cola.fr/coca-cola/noel/ Message aux Bretons : le 23 décembre le train fera son escale à Rennes. Attention la seule boisson servie est du Coca, inutile donc de réclamer du chouchenn. :blush:

Un beau diaporama de photos de locomotives à vapeur qui circule sur le net. Tchouf tchouf train.pps

Le site internet du STRMTG : http://www.strmtg.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=21

Bon anniversaire à marcarrick (32)