Nipou

Oui sans doute ... mais j'aimerai voir les stats qui prouvent que le contrôle est plus efficace comme ça. Surtout que le problème n'est pas tant le contrôle en lui même que le recouvrement des pv, aussi ils pourront bien battre des bars, temps qu'ils feront des pv par milliers qui ne donnent rien, brigade ou pas, ça ne changera rien.

Ne touche plus à rien ! Et ne te demande pas pourquoi c'est comme ça, sinon le dieu de l'informatique il va te punir et tout te remettre en désordre lol

Pour lutter contre la fraude ... fallait oser niveau argumentaire. Ils pouvaient aussi dire que c'était pour privilégier l'emploi ou se rapprocher du client (ba oui, quitte à prendre les gens pour des cons, autant y aller à fond).

"Etablissement excédentaire" ... je viens de faire perdre tout espoir à un collègue lol

En fait c'est juste un problème de syntaxe : l'autre voulait dire que ça passait en largeur, ce qui n'est pas faux

IE est indépendant d'XP, ça n'a rien à voir. Ils ne sortent pas un correctif pour IE sous XP, vista ou ce que tu veux, ils sortent un correctif IE. C'est le même IE que ce soit sous XP, seven ..., donc XP n'a plus de support, mais IE reste d'actualité. Oui, toi être blonde, mais ce n'est pas grave lol

Ce sont des problèmes propres aux navigateurs utilisés car moi avec IE le HTML ne s'active pas, que je coche ou pas, comme vous. Par contre j'ai les émoticones. Par contre avec Chrome, tout fonctionne très bien.

@Assouan : Explorer n'est pas windows XP, ne mélange pas tout. @michael02 : Peut être pour un autre logiciel de cette même firme ?

Et si tu coches et décoches les fonctions, il ne se passe rien ? C'est tout le temps ou que quand tu réponds ?

Ca roulait, ça roule plus (merci Véolia ^^) : Article : http://www.ouest-france.fr/un-camion-heurte-un-pont-la-ligne-sncf-nantes-chateaubriant-coupee-2524428 Plus d'images ici : http://www.leclaireurdechateaubriant.fr/2014/05/06/un-camion-encastre-dans-le-pont-rail-du-tram-train/

En fait j'ai constaté ça moi aussi après une période où ça ne le faisait plus du tout ... vais en parler à celui qui tient les manettes ;-)

Une indemnité de modification de commande pour une période de service ne comportant aucune commande ? Ba pourquoi pas, n'hésitons pas à tirer sur la corde, avec un effort on devrait bien arriver à la casser.

Avant tout, je veux préciser que ce que j'écris se base sur une réflexion en lien avec le sujet et que je sais très bien comme vous que patati patata, blablabli blablabla, que toujours pour les mêmes, que ... mais j'essaie juste de me placer sur un horizon un peu moins concret. Réformer c'est déranger. Obligatoirement ça va péjorer quelqu'un. Même si c'est un tout petit pourcentage de la population qui est touché, toutes réformes dérangent. Moi ou mon voisin. Elles dérangent car elles font perdre un "avantage" à quelqu'un (justifié ou non au regard des autres), elles dérangent aussi car elles bousculent un ordre établit. Donc réforme = grogne, de plus ou moins grand ampleur. Aussi réforme = courage et /ou connerie, suivant le ratio pertes/gains/agitation générée. Le monde ferroviaire y est particulièrement réfractaire car c'est un monde basé peut être plus que d'autres sur l'expérience, donc sur un historique. Il n'a progressé en sécurité que grâce à l'expérience accumulée au fil des années. Donc forcément, changer c'est mettre en péril cette progression. Les réformes vont soient permettre de remédier à un problème, soit l'éviter. Quand elles viennent remédier, elles font suite à un problème, donc un mécontentement. Quand elles évitent un problème à venir, elles font des mécontents alors que le problème n'existe pas encore, donc forcément mal compris, mal accepté. Aussi, si réforme = grogne, il faut s'interroger sur le besoin la nécessitant. Pourquoi vouloir réformer tout et tout le temps ? Peut être parce que tout change, à commencer par nous, et que les aspirations, les besoins d'hier ne sont plus ceux d'aujourd'hui. La réforme est un nécessité pour un monde qui en mouvement, une société qui évolue.

La fête continue là bas, avec les mêmes causes produisant les mêmes effets ... vive le gaz de schiste et pétrole sablonneux, fers de lance de la reprise aux US ... bon qu'il y ait quelques catastrophes pour le transporter, c'est un détail, seule la croissance immédiate compte

Pauvres employés, pas armés pour pouvoir juger de leur avenir. Nous non plus, aussi informés que nous puissions l'être en multipliant les lectures et sources, nous ne sommes pas armés pour estimer ce qui est mieux ou "moins pire" pour eux. Le gouvernement (y'en a un en matière industrielle ?) semble complètement à la rue ... Petits, insignifiants et ignorés nous sommes, et ce genre d’événements nous le rappelle s'il en était besoin.

Symboliquement c'est minable et commencer par ça est un geste encore plus misérable. Je ne veux même pas savoir si c'est justifié ou non, si le calendrier est imposé ou non, c'est nul humainement, économiquement et stratégiquement.

C'est bien ça.

Une photo 360 °de New York où on peut zoomer ... impressionnant : http://wtc.gigapan.com/wtc/?xml=wtc.xml&view.hlookat=380.87&view.vlookat=31.45&view.fov=150.00#panorama

Désolé d'envisager d'abord le sens "ferroviaire" sur un forum ... ferroviaire lol Tout ça pour dire qu'il fallait déjà y penser à rajouter un PN collé au PN, et ça juste pour la piste cyclable.

Car un PN ce n'est pas assez dangereux, pour une réouverture de ligne, on en met deux à la suite :

Un gars qui est au lycée, à la fac, il fait quoi ? il glande ? Non il bosse. L'élève ingénieur qui fait ses stages et monte des projets, il fait quoi ? il glande ? Non il bosse. L'apprenti bosse aussi, dans le cadre d'une formation. Aussi je vois en quoi eux devraient spécialement plus que les autres avoir le droit de vote. Bosser de ses mains n'est pas dévalorisant, mais inversement, faut pas non plus placer ça au dessus du reste. Une certaine équité me semble de mise. Donc je peux très bien comprendre qu'on souhaite abaisser l'age du vote (même si ce n'est pas mon avis), en revanche je ne vois pas pourquoi ça se limiterait aux apprentis.

Les enfants ont leur vie régie par des lois sans pour autant avoir le droit de choisir ceux et celles qui les fixeront, les nouveaux nés aussi ... - En quoi droit de vote et "travail" devraient ils être liés ? Et le jeune qui a le même age que son copain apprenti mais qui lui est au lycée, il mérite moins d'avoir le droit de voter ? L'apprentissage n'est pas un travail mais une formation, et tu pourras bien m'exposer 50 cas d'apprentis qui bossent autant ou plus qu'un titulaire ça ne changera pas le fait que c'est une formation. Le droit de vote est adossé à la nationalité et à la majorité, pas au travail à la couleur des yeux ou au sexe, et si tu penses que c'est trop tard, c'est ça que tu dois dénoncer.

J'avais eu un incendie sur mon train un jour, en X 72500. Après arrêt, évacuation et visite du train, j'avais bien du mal à trouver d'où ça pouvait venir : grosse fumée qui semblait venir de sous caisse ... les pompiers avaient arrangée l'affaire. Après enquête, c'était un compresseur qui avait cramé et entraîné l'incendie du reste. Et ça ressemblait un peu à ce qu'on voit là ...

Quand je vois des PV qui font suite à expertise où le CH met en garde pour grosso modo tous les risques ferroviaires et/ou humain, je me dis que la justice ne fera que peu cas d'un tel avis. Aussi comme tu le dis, l'utilisation d'un CH et les pv qui en découle se doit d'être pointue et précise, sous peine d'y perdre tout son intérêt et son"pouvoir". Lorsqu'ils travaillent en relative indépendance (je dis relative du fait de leur liaison parfois très présente avec les DP), les CH font progresser l'entreprise et même la hiérarchie le reconnait car ils font apparaître des risques auxquels ceux qui pondent une réorganisation n'avaient pas forcément pensé. Au niveau local, les CH sont assez souvent des "alliés" des direction en ce sens qu'ils participent pleinement à la paix sociale en faisant remonter par avance un risque de problème où d'accident. En l'évitant, la direction est aussi gagnante. Par contre, quand cette relative indépendance n'est plus de mise, quand les CH sont au service des DP comme organe de blocage pure, là ça n'a plus de sens.

Oui on s'écarte car le propos n'est pas tant l'usage du thermique sur rail que l'adaptation du service au réchauffement climatique. Adaptation des matériels, des dessertes mais aussi (et c'est le but de ce sujet) des infrastructures (et non de l'infra dans le sens "domaine"). Outre le club des cerveaux à bain d'huile dont il est question ici, on peut légitimement se demander ce que seront les conséquences d'un réchauffement climatique sur un monde construit pour les 30 ans à venir. Je me souviens qu'en 2003, des contrepoids de caténaire touchaient le sol. Tout a été calculé sur des relevés de températures qu'il est peut être bon de ré-estimer, d'actualisé et d'envisager plus élevés.