Kai

"collaborateur" c'est le terme que l'on tente de nous imposer en France aussi... On dit collaborateur de la SNCF... Moi je ne suis pas d'accord avec ce terme, je travaille pour la SNCF, pas avec. Je ne suis pas collaborateur de mon chef, je fais ce qu'il me dit (je suis son sous-fifre quoi). Je ne travaille pas complètement de mon plein gré (sinon, il y a des choses que je ferai autrement; et le but reste bien de ramener ma paye à la fin du mois, pas de "collaborer" parce que cela me plait comme le sous-entend ce terme). Le terme "collaborateur" est à mon sens une tentative de faire croire que chacun travaille à un but commun et sur un pied d'égalité... Ce n'est pas vrai! Et sinon, effectivement "collabo" ça a un sens péjoratif en France.

C'est une règle d'or dans les grosses boites : "les économies ne se font pas sur la com' ou les séminaires de cadres"...

Il est probable qu'il y en ait des belles aussi chez Auchan ou Monoprix lol

Le problème c'est que des explication longues ça ne passe pas à la télé, c'est anti-télévisuelle, et comme c'est la télé le média de masse, ben la masse n'a pas d'explication. Après il n'est pas complètement vrai qu'on ne peut rien faire de culturelle ou d'objectif à la télé mais il faut chercher (genre enregistrer une émission sur canal + lol), et la télé c'est plus le média idiot ou tu te mets devant avec ta zapette et tu cherches un plaisir instantanné...

Ben non, moi j'ai pas d'amis c'est pour ça que je vais sur internet. Bah peut-être que si, je vais voir ça.

Ce qui est dommage c'est qu'il faut avoir canal+.

Il avait écrit dans un de ses posts qu'il avait été "victime de la discrimination de la SNCF car trop vieux pour rentrer à la traction"...

C'est un peu dommage dans un sens, il en faut des comme ça (des petits nerveux qui en veulent à la Terre entière à cause de leur propre échec...); je veux dire ça permet de faire ressortir ce que nombres de gens pensent (souvent sans connaitre ou alors avec mauvaise fois) et d'y répondre.

lol

Bientôt tu veux dire parceque là ce n'est toujours pas une vitesse normale.

Oui, surtout qu'à la maintenance ils ont de grandes portes pour laisser passer les rames. mdrmdr

On ne peut pas considérer la pénibilité comme ce que tu décris, sinon chaque métier sera pénible pour quelqu'un (ex : je déteste les horaires de bureau et travailler assis, alors un métier administratif est un métier pénible!, je n'aime pas créer de la musique donc musicien est un métier pénible,...). Il faut donc des critères pour définir la pénibilité (horaires décalées, difficulté à entretenir une vie familiale, nuits, fatigue physique et nerveuse, nombres de maladie reconnues comme liées à la pratique du métier, risques en tous genres ...); ceux-ci doivent être décrétés d'une façon ou d'une autre comme on a légiféré sur la notion de "travailleur de nuit" par exemple. Pour les primes, ce que tu dis est vrai, il est clair que le système de primes est injuste à la traction; mais il reflète un peu la société à bien y regarder (celui qui gagne le plus c'est celui qui rapporte le plus à l'Entreprise...). Une prime à l'heure de conduite ne serait pas non plus si égalitaire puisque les agents n'ayant pas beaucoup d'heures de conduite dans leur journée de travail (exemple celui qui fait plusieurs petits trains de fret dans sa journée avec le temps de faire les essais de frein, les attelages/dettelages, remisage,... ne conduit pas beaucoup sur une journée de travail) y perdrait (une fois de plus en fait). La direction a créee une prime fixe pour les CRTT par journée de travail. Bon on pourrait débattre pendant des heures du système de primes "traction", mais ce n'est pas le sujet ici.

MOUHAHAHAHAHA Je suis MDR.

En même temps, le régul qui ne sait pas ce que peut-être une cascade de feux, il ferait mieux de faire le ménage dans son bureau que de faire de la régulation...

Oui, il y a eu une réunion, qui n'a pas abouti à grand chose pour le moment (juste à éviter que le socle minimum ne soit vraiment si minimum lol). Mais ce n'était pas que pour les ADC, ça concernait roulants comme sédentaires. Effectivement il serait logique que des représentants des entreprises soient autour de la table avec les syndicats et des représentants de l'Etat. Ce que je disais c'est que ce n'était pas la SNCF seule qui pouvait faire quelque chose. Le problème est que si il y a négociation il y aura compromis, donc quoi qu'il arrive (vu que le statut SNCF est de loin plus avantageux que ce que veulent les autres entreprises) on verra notre statut régrésser en qualité, non?

Ca y est, il est en ligne, il est exactement comme dit Ikvn ("lent et pas très ergonomique"); ce à quoi je rajouterai : "et moche"... J'espère que ça a couté cher pour pondre un truc pareil.

Je suis bien d'accord avec toi, sauf que je ne suis pas sûr que ce soit la SNCF qui puisse imposer une convention collective commune, ce serait plus l'Etat et les syndicats.

Le terme "en gauche" n'est plus guère usité, c'est compréhensible lol.

Effectivement dans le filaire c'est la "baise" des tarifs... Celui qui veut téléphoner soit il paye 30€ (alors qu'avant il existait un petit abonnement à tarif réduit chez les PTT, bien moins cher) par mois avec un abonnement internet qui ne l'aurai pas nécéssairement intéréssé (donc il lui faudra aussi un ordi si il veut en profiter, et il aura de nouveaux besoins qu'il n'aurait jamais eu sans...) soit il voit son abonnement de téléphone à FT augmenter chaque année parceque FT a de moins en moins de client filaire "classique" et que malgré tout il faut encore entretenir le réseau... Belle réussite! Pour le rail, quelles autres expériences ne sont pas des échecs?

Non, c'est une EPIC (Entreprise Public Industriel et Commercial). Je ne suis pas d'accord là-dessus, pendant la période du monopole de FT on est arrivé à avoir le meilleur réseau du monde avec le minitel et d'autres innovations que le monde nous enviai avec des réparations de lignes bien plus rapide qu'aujourd'hui, un entretien bien meilleur et moins de problèmes sur les lignes; aujourd'hui quand t'as un problème de téléphone, tu attends... longtemps... et ton opérateur te dit je peux rien faire faut qu'on s'entende avec FT ou les sous-traitants viendront quand ils auront le temps, ... Les gens se plaignent tout le temps de leurs fournisseurs d'accès,... Certes il y a eu des progrès techniques, mais je dirai que ce sont plus de nouveaux services (super j'envoi des photos avec mon téléphone! super je télécharge à 20Mo par seconde, ...) couteux et évidemment "indispensables". Jouer les pleureuses comme tu dis quand tu es sur le point d'être licensié, c'est un peu tard... Il n'y a plus rien à faire, c'est ce qu'on a vu dans les entreprises dont tu parles; pas de mobilisation avant que l'on commence à parler chomage... On n'avance jamais et on n'accepte tout.

Si, tu saluais toutes ces personnes en disant que sans elles les trains ne rouleraient pas, et je suis bien d'accord là-dessus! Mais je voulais juste ajouter un petit mot pour dire que les petites structures (qui peuvent disparaitre du jour au lendemain) sont forcément moins chères (pas forcément plus éfficaces ni meilleures...).

P, fous ta cagoule sauf à Kaboul... Je ne pense pas qu'il y ait un rapport direct non plus avec une chanson cheminote, surement juste que RTG a trouvé ça marrant.

Je te répondrai que tout ce que tu marques est vrai; dans une petite structure (jusqu'à 20 salariés il me semble) pas besoin de représentants du personnel, tu mets un seul CUP/GM/DPX/commercial pour tout le taf éventuellement assisté d'un stagiaire ou deux à 300€ par mois pour répondre au téléphone et faire des photocopies. Et c'est tout l'intéret des filialisations et de la sous-traitance en cascades avec le petit plus d'une convention collective nettement moins avantageuse que dans les grosses boites forcées de négocier avec les salariés.

Si tu n'as pas d'arguments pour ce métier, pourquoi veux-tu le faire?

Tu prends un cas particulier quand même (apprenti, donc surement plus d'années que les autres + titulaire du roulement qui paye le plus - TGV), pour beaucoup ce serait plutot 1600.