Kai

Théoriquement la RST est découpée en canton elle aussi... qui peuvent faire jusqu'à 50 km!!! Donc beaucoup de circulations peuvent recevoir les communications. Cela change un peu avec le système GSM-R (et même avec le plus ancien STD) qui doit permettre de ne parler qu'à l'interlocuteur voulu il me semble, et les autres n'entendraient pas la conversation (ça va devenir encore plus triste les longues tournées si c'est vraiment ça, quand tout se passe bien, on pourra n'entendre que le bruit de la machine pendant 6h...)

C'est vrai que sur ce coup là Sud exagère - même si je ne suis pas pro CPE moi-même. Rappellez-vous de la grève de la RTM, jugée "illégale" car politique (en gros), là j'ai dans l'idée que si la direction poussait le vice elle gagnerait sans aucun problème un procès...

C'est parcequ'au TGV, c'est des pros, et que les autres sont nuls... Mouais, bon... Non, en fait ça dépend, dans le cas que tu décris le 1er mec avait surtout l'air de se faire chier et d'en avoir sérieusement marre alors ça s'est ressenti à la radio; le second était plus posé et cela s'est ressenti aussi. Après il y en a qui font des efforts pour être plus courtois / compréhensible / règlementaire dans leurs communications et d'autres non. Et puis aussi cela peut dépendre de la formation, il y des générations "d'anciens" qui n'ont pas été formés "communication" (à la base au moins) et qui donc n'auront pas comme réflexe de dire "à toi" ou "terminé" par exemple. Mais ce que tu décris là, on peut aussi le retrouver de la même façon dans les postes. Une fois j'ai eu un "Mecanicien du (mon numéro de train) arrète toi si tu le peux encore". J'entends ça, j'effectue un freinage d'urgence. Je demande ensuite qui m'a parlé et le pourquoi de cet arrèt, c'était Ermont (si mes souvenirs sont bons) pour me demander si je pouvais m'arréter devant un signal (j'étais déjà derrière quand je l'ai entendu à la radio). Un arret d'urgence pour rien en fait. Il m'aurait signifié ce qu'il voulait dans sa requète je ne me serais même pas arrété, (enfin si, mais plus loin et normalement sur signaux, puisque son but était de me faire arréter à quai et non en pleine voie ou quelque chose comme ça).

Bah, ça veut surtout dire que la grande majorité des adc ne se sent pas concernée par les 6h d'affilés et qu'à l'heure actuelle les gens ne se bougent plus pour un truc à propos duquel ils ne se sentent pas concernés.

Drole d'expérimentation, qui est même reprise au référentiel (enfin, au moins au memento, la flemme de chercher). Bah chez nous (région St Lazare) c'est en expérimentation depuis 1 an et demi alors... A la réception du SAR, arrêt d'urgence, Signal d'Alerte Lumineux, vérification rapide que cela ne concerne pas mon train, repart en marche à vue jusqu'au 1er quai (avec voyageurs, sinon au 1er signal) pour trouver des infos. La marche à vue devant se faire si possible à une vitesse permettant de garder les portes fermées... Je trouve ça super, on roule sans savoir si le SAR n'a pas été émis parcequ'il y a des gens devant nous, à une vitesse de marche à vue suffisante pour que l'on ne puisse pas débloquer les portes (en gros 10 km/h minimum quoi), avec le SAL en marche (comme ça si on rencontre quelqu'un sur la voie, il sera ébloui avant de comprendre qu'un train arrive vers lui...). régularité : 1 - sécurité : 0. C'est vrai que c'était plus grave le risque que les gens descendent sur les voies lorsque tous les trains sont à l'arrêt...

"C'est pas ma fédé qu'est la méchante c'est la tienne" Romain, 7 ans et 1/2 "Même pas vrai, c'est ta fédé qu'est vilaine" Alex, 7 ans "Pourquoi les garçons y pensent qu'à se battre?" Gwénaelle, 6 ans

Oui, c'est pas terrible.

Moi, si tu veux, tu peux m'appeller Mr le Baron, Mr le Sénateur ou Mon Seigneur; ça me plait bien! pascontent

Pas tout à fait! La voiture est destinée en grande partie à des particuliers qui en font un objet de culte (voir les 10aines de mag d'auto, de tuning,...), en font un objet de désir, de plaisir et y mettent des "sentiments" (beaucoup de gens nomment leur véhicule par exemple, la nettoient tous les jours, s'en achètent une plus puissante ou plus grosse juste pour "sentir la puissance",...) Les machines industrielles en tous genres sont destinées à des entreprises, qui ne font pas de sentiments, qui achètent des machines uniquement pour qu'elles fassent ce qu'on leur demande (même si après les employés qui les utilisent ou simplement les gens qui les regardent s'en émeuvent).

Entre nous soit dit, croyez vous que les mecs qui font le "design" des locomotives pensent principalement à l'esthétique??? A mon avis une loc doit être plus efficace que jolie pour les constructeurs comme pour les exploitants (et à fortiori si c'est pour tirer des trains de fret).

Euh... Il se passe quelque chose le 7 nationalement?

De la même façon, la FGAAC de mon dépot a aussi assez peu causé de ce conflit; pas d'affichage sur les murs comme à l'habitude, des tracts mis dans les casiers depuis seulement 2 ou 3 jours (sachant que certains passent très rarement au dépot en fait ici), les fgaakistes habituellement plus combatifs du coin croisés ce jour semblent plutot peu motivés pour cette grève... Mais comme je le disais ailleurs tout le monde ne se sent pas concerné par ce combat (et il est vrai que dans mon dépot, ça ne changera pas directement quoi que ce soit pour nous), et j'ai l'impression que ceux de l'OS catégorielle locale n'ont mis les tracts que "parceque cela vient de la fédé" ...

C'est bizarre votre histoire d'emettre le SAR par tel, là ou il y a déjà le tel, personne ne peut emettre le SAR; déjà que sur les RST portable qu'on a dans les transiliens ils n'ont pas voulu l'y mettre par peur des abus ou erreurs... Ca me surprendrait que vous puissiez vraiment faire ça. Sur Gisors il n'y a pas de radio, il y a un service transilien (avec normalement des crl pourvus de tel) mais pas de SAR sur portable, et on n'a jamais entendu parler de ça; et comment le recevrait-on ce SAR sur portable? Avec un autre portable? Si c'est comme chez nous le portable doit être éteint ou en vibreur lorsqu'on roule.

Il s'agit bien d'étapes max de 6 heures (donc 6 heures sans arret possible). Certains trains de voyageurs de nuit pourrait très bien rouler 6 heures sans arret aussi, comme au fret; avec une réduction des vitesses et/ou allongement des distances. De plus, pour un train de voyageur, 2 minutes d'arret en gare ça ne peut pas trop être compté comme une pause quand même.

Euh, moi j'aurai plutot appellé ça une grille qu'un roulement...

Ben si tu refuses de donner un RIB , tu n'as pas de téléphone. Pour l'instant tout au moins, car j'ei entendu (pour l'Ile De France en tout cas) que la boite songeait à donner des téléphones portables bloqués sur deux ou 3 numéros (la feuille, le pac, le régul de la région).

En même temps, je ne sais pas si avec ce sujet ils mobiliseront tous les adc, vu que cela ne concerne presque plus que ceux affectés à des dépots frets... Le travail de destruction va-t-il avoir fonctionné? Les TGV, Transiliens, ... rouleront-ils?

Il y a des formations à Achères, à Rennes et dans une autre UFT, je ne sais plus ou.

Moi je trouve que la forme des 27000 et consorts est sympa, ça change un peu. Il est vrai que si d'ici peu on ne voit plus que ça ce sera dommage.

A écouter les agents de la RATP, j'ai surtout l'impression que leurs syndicats sont devenus nuls et ne sont plus capable de rassembler.

Le départ des trains est un assez gros chapitre dans la formation des conducteurs de trains. Il y a beaucoup de possibilités différentes d'avoir "l'autorisation de départ", règlementairement et/ou selon les spécificités locales. Je pense qu'il ne vaut mieux pas les lister dans l'intéret de tous, mais si tu cherches un peu sur le net tu pourras peut-être trouver. Je peux toutefois te dire que lorsque le controleur tourne sa clé dans la petite sérrure résonne en cabine de conduite ce que l'on appelle le "bi-coup" qui sert à donner l'autorisation du départ au conducteur de la part du controleur (=il a fini son service voyageur). Oui il existe plusieurs type de carrés, le plus courant restant le pliable de base. Pour un vrai carré de chemin de fer avec une histoire, à part le demander à un cheminot, je ne vois pas trop. Sinon, il me semble que dans les quincaillerie ça doit pouvoir se trouver, vu qu'il y a pas mal de choses qui sont fermées au carré (pas que aux chemins de fer je veux dire).

C'est vrai que moi parfois j'hallucine quand je vais faire un tour dans les pays du nord (Nord de l'Allemagne, Danemark) et que je vois les gens laisser leurs voitures ouvertes avec les sacs à main des dames dedans ou encore quelqu'un laisser son portefeuille sur la table pour aller aux toilettes. Cela n'est pas vrai dans les grandes villes quand même. Mais franchement, ça parait incroyable. L'année dernière dans le coin ou je vais parfois en vacances il y a eu une (1!!!) maison cambriolée : les gens en ont parlé pendant des mois et se sont dejà inquiété d'une progression du banditisme!!!

Dans les rames Z6400 GCO il y a des caméras qui enregistrent en permanence.

Pour les brigands des forêts, il me semble qu'ils se sont reconvertis en brigands des autoroutes (cf les brigands qui cassent les carreaux des bagnoles lors des embouteillages sur la A1 au niveau de St Denis pour piquer les sacs et qui s'enfuient ensuite dans les rues de la ville; lû dans le parisien d'il y a quelques jours : plus d'une centaine de plaintes les 2 semaines précédentes).

On aura l'air malin avec de si grosses machines pour tirer des trains de 6 caisses lol! Euh, la 26000 c'est quand même mieux pour du service voyageur; en fret le décollage n'est pas terrible avec des trains lourds à mon gout et en plus ça patine facilement (mais c'est confortable quand même, hein...).