Akwa

Un petit croquis valant mieux qu'un long discours, est-ce que par hasard vous auriez une photo de ce que vous appelez un "isolateur qui a fondu à cause d'un pigeon" ??

Je suis désolé, je dois pas être malin... Mais très sérieusement, je ne vois absolument pas le rapport entre un pigeon qui prend du jus et la rupture d'une caténaire... Même à supposer que ça fasse un arc électrique (25000V = 25mm max), c'est pas des intensités énormes qui vont traverser un pigeon, ça va pas faire fondre la caténaire. Qu'est-ce que j'ai raté en fait ?

Un pigeon s'est ajouté au circuit électrique, et ça a mené à la rupture de la caténaire, c'est ça ??

Ah okay, je n'avais pas tilté que c'était en bordure du quai ! Ça a du secouer dans les voitures !

C'est la chute d'un boitier sous caisse qui aurait entrainé la désolidarisation de deux bogies ? Ma précédente question n'as pas vraiment trouvé de réponse : ça tient si peut que ça ?

C'est un concours là...

Merci pour ces réponses très complètes. Mais vous êtes donc en train de dire que l'usure peut amener le câble à s'amincir au point de rompre ?? J'imagine qu'il est prévu un remplacement des caténaires dans un délai précis tenant compte du trafic ?

Question peut être naïve, mais comment, techniquement, ça arrive ces "ruptures" ? Vu le diamètre du câble, et le peu d'efforts en traction auquel il est soumis, j'imagine que c'est pas vraiment une rupture "sans raison" ? Comme c'est du cuivre, ça rouille pas, donc c'est pas de la corrosion. C'est un archet qui finit par accrocher un brin ? Mais comment ?

Si je vois bien, ya deux bogies qui se sont fait la malle,et qui ne sont plus solidaires de leurs caisses..... Comment est-ce possible ? C'est relié comment à la caisse pour se barrer "si facilement" ???

Autrement appelé la "Normalisation de la déviance", et très bien mis en évidence par Richard Feynman, membre de la commission Rogers, concernant l'accident de la Navette Challenger.

Peut-être pas alors : il roulait à "contre-sens" (banalisé) pour les essais alors. J'avais remarqué que cette voie de droite était raccordée sur la voie de gauche de la voie classique plus loin, mais finalement c'est normal puisqu'ils circulent à droite dans ce coin.

Il semblerait que ce soit exactement les mêmes causes, et donc même conséquences, que l'accident de Compostelle. Passage d'une section rapide à une section lente sans aucun palier intermédiaire et sans contrôle de vitesse (auquel on peut ajouter possiblement "une perte d'attention du conducteur' en raison d'un appel venant de la rame). Accessoirement, on a l'impression, sur les diagrammes, que le train roulait à droite : en fait, c'est la voie de gauche qui passe à droite à cet endroit, juste avant le raccordement.

L'opposé de "complotiste", c'est "mouton".... S'il ne faut pas sombrer dans la paranoïa en ne voyant que des complots partout, il ne faut pas sombrer non plus dans la facilité et croire toute les versions officielles, qui sont généralement, au mieux simplifiées, au pire complètement altérées (en fonction des intérêts politiques et géopolitiques).. Les exemples de manipulations et d'opérations sous faux drapeaux sont légions, et le procédé est vieux comme le monde. En restant dans le domaine ferroviaire, regardez l'attentat de la gare de Bologne en 1980 : officiellement, à l'époque, attribué aux communistes et anarchistes, on sait aujourd'hui qu'il s'agissait d'une opération américaine sous faux-drapeau (tout à fait officiellement : ça n'est pas une hypothèse complotiste). A l'époque, ceux qui auraient accusé les USA auraient été placé par Nipou sous la bannière complotiste...

L'attentat par une bombe placée à bord (en soute ou en cabine) est, à priori, confirmé par les boîtes-noires (http://www.lepoint.fr/monde/sinai-l-attentat-confirme-par-les-boites-noires-06-11-2015-1979795_24.php) La Russie interrompt ses vols vers Charm Al-Cheik. La plupart des compagnies occidentales en ont fait autant. Mauvaise nouvelle pour l'Egypte qui ne pourra pas empêcher la chute brutale du tourisme, qui lui est une source de revenus non négligeable.

Les longrines Laval.... N'est-ce pas l'ancêtre des traverses bi-bloc dont on parlait plus haut, justement, par hasard ?? Posées dans les années 60, elle ont tenu 50 ans elles, de trafic soutenu à 120 en plus !

Il y a des photos de ce chantier de pont-route ? Je n'ai rien trouvé sur le net.

Mais les LGV ne sont-elles pas réalisées avec des travers bi-bloc justement ? On les remplace tous les combien ?

Exactement ! Bravo ! A Engenville pour être précis, sur le passage à niveau qui passe à proximité du Château de Lolainville. On a beau critiquer ceux qui disent "c'était mieux avant", mais là pour le coup, ils ont raison ^^

C'est clair ! Je me souviens étant petit, dans les années 80, que sur la ligne Paris-Pithiviers à moitié désaffectée, on trouvait des traverses avec des clous datant 1934, donc 50 ans avant....

Certes, c'est bien ce que j'ai constaté.... Mais ça ne répond pas à ma question : pourquoi tout refaire 15 ans après ? Est-ce la qualité des travaux du début 2000 qui n'a pas résisté au temps ? Ou alors est-ce dû juste à la construction pour le pont-route qui remplace les PN ?

Je viens de découvrir que la ligne Dreux à Argentant semble complètement coupée (il n'y a plus que des dessertes en car jusqu'en novembre). Il me semble que cette ligne a été entièrement rénovée et modernisée préalablement en l'entrée en service des X72500, il y a donc 15 ans. Qu'est-ce qui peut justifier que la ligne soit dans un tel état qu'il faille l'interrompre intégralement pour tout refaire ?

Je dis pas qu'elles affabulent, je dis que c'est rare. Nuance. Ensuite j'imagine qu'effectivement, certaines catégories de fille sont plus touchées que d'autres (jeunes et jolies, plus que troisième âge je présume). C'est un contresens ce que tu dis. Si les pervers agissaient par instinct, tout le monde ferait comme eux ? Bah non puisque justement on n'est pas des pervers ! On sait se tenir, on a des valeurs morales, et donc on n'agit pas par instinct. Maintenant, ceux qui font ça, sans les défendre, le font parce qu'ils ne savent pas se tenir. S'il suffisait "d'éducation" pour les ramener les fous et les déviants dans le droit chemin, ça se saurait, et il n'y aurait plus d'asiles psychiatriques ! Ca n'est donc pas un problème d'éducation (je ne pense pas qu'on éduque qui que ce soit à tripoter les filles d'ailleurs). Et ne me dites pas que ceux qui le font croient bien faire, parce qu'on ne leur aurait pas dit que c'était mal !!

Pourquoi vous parlez d'éducation ? Ce n'est pas un problème d'éducation, et les hommes qui s'amusent à tripoter les femmes, à mon avis, sont extrêmement rares. Je n'ai jamais été témoin de ce genre de chose en 20 ans d'usage du métro, et les filles que je connais n'en ont jamais été victime. Quand aux hommes qui commettent ça, ils le font par instinct, pas par manque d'éducation. Aucune éducation ne saurait supplanter un instinct trop fort. Reste la méthode "Meilleur des Monde" : que des clones abrutis génétiquement modifié. Vous n'aurez plus de déviants à ce moment là...

​Oui et non. Car glisser entre le train et la rame, on est pas sur les rails. Et si on reste allongé à cet endroit, je présume que le train peut démarrer sans risque. Il a sûrement voulu ressortir de là, ou passer sous le train. J'aurai aimé savoir ce qui a bien pu se passer, car c'est vraiment beaucoup de malchance là.

Un enfant qui jouait sur un marche-pied, qui tombe entre le quai et la rame, et qui est tué (comment ?). Si quelqu'un en sait plus, comment ça a pu arriver... https://fr.news.yahoo.com/paris-val-doise-jeu-mortel-adolescent-14-ans-094409786.html