zobos

Si tel etait le cas, ca risque de bouchonner grave entre Massy et Valenton...

Hello Sud est présent chez ECR, ils n'ont qu'une poignée d'adherents mais ils sont là

Je peut t'en citer a la pelle des exemples de pause sur les triages, tous les lyonnais connaissent cette tournée qui te laisse en plan à Perrigny entre 5h30 et 8h (en pause bien entendu) avec dans le meilleur des cas un véhicule de service pour te reposer un peu ou dans le pire une petite guérite au milieu du triage... Et gare a celui qui demanderait un taxi ne serait ce que pour aller se poser au chaud dans un bistrot pour aller se réchauffer avec un café! L'été c'est supportable, mais dès que vient l'automne, bah Perrigny c'est pas la côté d'Azur... Heureusement aussi que parfois les agents Fret ont "pitié" de nous (oui, pitié, car je pense que c'est ce qu'on doit leur inspirer quand ils nous voient posés sur une traverse pendant de longs moments) et qu'ils nous proposent de partager un café avec eux. Qu'ils en soient remerciés, ces agents n’étant pas GID rien ne les oblige a le faire. Ca fait des mois qu'on attend le local promis là bas pour pouvoir prendre nos pauses dans de bonnes conditions... On attend toujours...

Salut, Déjà pour commencer je réagis a ce que j'ai lu plus haut, il n'y a a mon sens pas de vrais ni de faux syndicats, chacun défendant sa catégorie. Maintenant de mon point de vue je ne pense pas que l'UNSA, la CFE-CGC et la CFTC soient les mieux placés pour traiter les problèmes des personnels dit de terrain. Ces 5 points là m'interpellent, vais tenter de développer. 1) Un RHR plafonné à 36h, dans certains cas, en plus des EPIs obligatoire prévoir aussi une corde... 36h à la Ferté Hauterive ou bien à Modane sans moyen de se déplacer c'est un coup a se jeter par la fenêtre... 2) Bah encore heureux, faut bien que l'entreprise nous rapatrie a notre agence d'affection. Cette journée de service pouvant être un train a couvrir ou un retour EV. 3) La réponse a déjà été donnée plus haut, le temps de mettre en stationnement et de remettre en service les 30mn sont bouffées. 4) Là je me me marre, on ferait donc une différence entre un stationnement sur principale ou sur voie de service... Dans les deux cas je reste sur le RFN et peut donc être susceptible de servir a quelque chose. Je me vois mal refuser d'aller porter un éventuel secours parce que je suis en pause... On fera donc la difference entre un arrêt sur une voie par exemple 1bis (principale) plutôt qu'une 3g (voie de service au sens réglementaire)????? En ce qui concerne les arrêts [c], ceux qui prévoient des pauses sur ce genre d'arrêt ne doivent pas avoir une grande connaissance de notre métier.... 5) Ouf, on nous propose juste de respecter le code du travail qui stipule que le temps de pause sur une journée travaillée ne peut excéder trois heures!

Y'a au moins un a/r en duplex. Sinon une bonne partie de ce qui vient du sud et qui fini à Dijon est aussi en rame sud est.

La zone a 200 commence a Donzère, a une vingtaine de kilomètres au sud de Montélimar. Et grillé par Zoom, ca m'apprendra a pas lire jusqu'au bout... m'en vais me flageller....

Hasard d'un croisement du côté d'Epierre ce dimanche...

Ah bah comme quoi ne pas se fier a radio ballast

Salut Deux choses dans ton message, la première qui est plutôt positive est que l'on se décide enfin de se passer de RR et que l'on se décide aussi a réintégrer la formation et surtout à la rémunérer. (même si j'ai cru comprendre a droite a gauche que ce n'est pas ecr qui la paye directement mais que la finalité est la même, le stagiaire touchera quelque chose a chaque fin de mois). La seconde est que tu as passé tes tests au Pôle Habilitation Psychologique Sécurité de la SNCF, ce qui en toute logique est un centre agrée. Comme le dit Bearcat, qui ne tente rien n'a rien mais je crois que la validité des tests n'est valable uniquement que pour les conducteurs déjà habilités (genre ceux qui seraient tentés d'aller voir si l'herbe est plus verte ailleurs...). Comme il y a changement d'organisme de formation, il doit sans doute y avoir aussi des histoires d'aptitude du centre d'ou obligation de recommencer le process. Ce qui m'étonne, c'est que ces tests aient changé en 15 jours, je sais que ca va très vite et que très regulièrement ca change mais là ca me surprend un peu. Le plus simple est je pense de contacter directement ceux qui t'ont fait passer les premiers tests (le Pôle Habilitation Psychologique Sécurité, pas RR), eux pourront te dire a coup sûr dans quelles limites ils sont valides.

Pour danser la dessus? ^^

Si il s'agit d'une simple inversion de feu sur la cible, on peut espérer que le cro lui est bien branché....

Profil de la ligne par rapport a la compo du train? Pour ce qui est des retards, le Venise est bien ponctuel que le Rome a dans le sens pair, et pour le voir souvent à Modane (ohhh oui, c'est tellement beau Modane à 4h du mat'), il y arrive souvent à la bourre et la douane ne fait rien, mais alors rien du tout pour tenter de rattraper le retard (fréquent qu'il y soit arrêté plus d'une heure pour contrôle)

Certes si il a possibilité de faire doubler le patache (sans que celui ne perde trop de temps) par le rapide il le fera, mais il semblerait que les chargeurs réclament eux aussi des pénalités au transporteur (quelque que soit l'ef) si son train n'est pas livré en temps et en heure. Ok, on est pas à la minute et la notion de retard pour un fret n'est pas la même que pour un voyageur. Mais dans certains cas, notamment en messagerie, ca commence a douiller si le retard est supérieur a l'heure.

Entre Lyon et Dijon déjà vu, du côté de Rouen aussi.... Rien de bien extraordinaire.

Un rouge cli, donc un sémaphore de bal.... Après tout mieux vaut en faire trop que pas assez....

Salut J'ai voyagé a bord de la 206 juste a près sa sortie, l'aménagement intérieur, même si aux couleurs d'origine a été profondément nettoyé et la moquette changée. Comme neuve!!

Il n’était pas retraité, il a démissionné. Mais son cas n'est pas unique, on en a d'autres des quinquas qui venaient d'horizons complètements différents et qui ont réussi avec brio (avec qui?) les examens.

Jamais entendu parler de ça.... Radio ballast 97.3 FM?

Ca ne tourne pas plus que ca en personnel, mais Gevrey va s'ouvrir a de nouveaux horizons a ce qu'il parait et donc a besoin de monde...

Je compte bien entendu sur ta bienveillance pour nous sortir un autre article de ce niveau lorsque un train sncf ce sera fait secourir par une ef alternative

Elles sont pour Fret

Quels peuvent être les inconvenients? Ce sont les mêmes partout pour ce qui est de "l'organisationnel familial" pour tous les roulants quelque soit la couleur de la loc!

C'est le lot quotidien de beaucoup d'entre nous ici, et nous avons choisi en connaissance de cause

C'est la version 6 mais pour les engins destinés a passer les frontières. Les Traxx 186 en sont équipées de même que les dernières moutures de TGV il me semble.

40K€ brut annuel ca fait du 3333€ brut mensuel sur 12 mois, c'est deja pas mal!!