zobos

Profites en pour le premier point, ils peuvent te l'imposer si ca rentre dans les criteres definis dans la CCN, et ici ils ne s'en privent pas. Et pour la réduction à moins de 12h c'est uniquement en opérationnel, pas en préop donc interdit de graphier ça.

Comme j'ai dit plus haut, profitez en... Des responsables de région ont déjà sauté pour avoir mis en place "des accords locaux"

Article 41.1, il n'est nulle part fait mention de volontariat, même si c'est bien encadré, on peut te l'imposer si ca rentre dans les criteres. Un repos périodique est un repos de 24h, 48h + un repos journalier, on peut te réduire ton repos journalier. article 41.4 Profitez en... Oui, dans le cas d'un RP simple UNIQUEMENT article 41.5 Allez je la remet :D CCN.pdf

Foutaise que les plannings de repos, sachant que sur un jour de repos tu es susceptible de bosser jusqu’à 7h59 (prise de service à 23h59 la veille de ton repos double pour une durée de travail de 8h) du matin si tu es sur un RP double (article 41.5 encadrement des RP qui ne s'applique qu'aux simples) ! Bien si tu as un un voyage privé a programmer si tes congés débutent par un RP double... Tu es prévenu au mieux une semaine avant que ton billet d'avion ou de train que tu as réservé, au moment ou tu as reçu ton planning, tu peux te le mettre... Bah oui, dans la CCN les repos périodiques sont repris en nombres d'heures consécutives 24h + repos a residence pour un simple (soit en théorie 36h mais le repos a domicile pouvant être réduit à 9h, ca peut descendre ton rp à 33h; 48h + repos a domicile pour un double (idem problème de repos a domicile, 60h en théorie mais pouvant descendre à 57h) Nulle part il est évoqué de jours calendaires. Dans certaines agences il y a encore des largesses la dessus, mais le jour où ils appliqueront la CCN ca va pleurer... Et crois moi que là où elle est appliquée, les plannings de repos ne servent pas a grand chose.. La CCN encadre les repos Article 41.4 pour la durée des RP

Je me sens dinosaure d'un coup... merci, un café s'il te plait Plus sérieusement le respect ne fait pas forcement parti des qualités de nombreuses jeunes recrues... je dois être maso :ph34r:

Pis être aussi que la part du camion a considérablement explosé ces dernières années et qu'il va falloir en mettre un paquet de trains pour compenser ne serait-ce qu'un tout petit peu? (c'est une supposition, j'ai pas les chiffres)

Et trèèèèèèès loin d'être un cas isolé.... Mais là aussi la tendance est à la chasse aux heures, donc tout le monde aux 35h! Partiellement vrai quand tu bosses tous les jours a la même heure et de préférence en même temps que le soleil... Mais moi pas faire ce travail là :D

Ou EPF qui fait aussi la même chose!

non, maintenance, car en attendant qu'elles reviennent d'autres ont débarqué. (notamment 163,168 et 169)

C'est plus qu'une mise a jour puisque une campagne d'essais a dût être menée afin de le faire homologuer par l'epsf. Entre autre, plein de nouvelles choses devraient apparaître sur les écrans et etcs serait actif en permanence, l'état de la boucle de shuntage serait aussi affiché en permanence etc etc... Pour le moment, il n'y a qu'une seule machine équipée mais qui n'est pas en service commercial le temps que les mc soient modifiés. Mais toujours qu'un seul panto sous 1,5 ^^

Moi ce sont elles, lorsque je les voyais pousser ou tirer leurs rames corail lorsque tout gamin j'habitais au bord de la ligne Paris - Le Havre Et elles, je ne sais pas pourquoi mais j'ai toujours été en admiration devant cette micro série. Autant je n'ai jamais accroché aux 6500 (j'ai toujours trouvé qu'il manquait quelques chose entre les pattes) autant elles

C'est surtout assez capricieux l'informatique de bord ^^ Mais je ne sais pas pourquoi, je sens que l'on va avoir encore quelques sueurs froides avec le nouveau soft qui va arriver incessamment sous peu....

Modification du manuel de conduite: Lors de la pc, vérifier la présence de l'archet de rechange, en cas d'absence le noter au carnet de bord...

Simplement parce que en cas de pépin la responsabilité de celui ou celle qui a donné le départ peut être engagée. C'est pourquoi il semblerait logique qu'un agent d'une EF X ne donne pas le départ à un autre d'une EF Y, sauf si cet agent est du GID donc ni X, ni Y (enfin sur le fond). Et il ne faut pas oublier que l'autorisation de départ existe toujours, simplement l'ouverture du signal (ou autorisation d'accès au réseau) autorise l'EF concernée a se donner le départ. Dans le cas de Thello, je ne vois pas où est la différence (sur le fond) par rapport un un départ classique. Le personnel de bord vérifie la fin effective du service train et en informe le conducteur qui peut alors se mettre en marche si le signal est ouvert. Le coup de palette ou de lanterne est alors remplacé par une information verbale sans doute transmise a l'aide de poste de radios portatifs dont chaque agent doit être équipé. Par contre je rejoins 5121 sur le fait qu'une vue "globale" depuis le quai permet sans doute de se rendre compte de plus de choses!

merci a vous :Smiley_37:

Là il s'agit d'une motrice seule reliée par le scharf a un tgv "classique"

Bah c'est surtout que mégaloGégé veux que tout soit terminé avant son prochain sacre, pardon élection...

Deux même, qui ont été remplacés par leurs suppléants eux aussi apparentés FO Mais c'est vrai que c'est peanuts par rapport au raz de marée CFDT - FGAAC

Elle y est bien pourtant Mais doit avoir un ou deux élus DP sur une agence c'est tout.

Oui, ça se pratique quotidiennement, notamment du coté de Fos ou de la Maurienne.

Ce doc est vrai, est daté du 22 octobre et signé parle DG.

And the last one! 19.10.2012_COMMUNICATION_FGAAC-CFDT_CGT_GREVE_ECR_GRAND-OUEST.pdf

Voilà voilà :Smiley_20: 18.10.2012_COMMUNICATION_FGAAC-CFDT_CGT_GREVE_ECR_GRAND-OUEST.pdf

Désolé c'est moi qui te réponds ^^ Bien sûr que le compresseur, comme tous les organes essentiels est contrôlé (niveaux, fonctionnement)

La suite des évènements... http://www.blog.fgaa...tres-e-f/e-c-r/ Pognon, pognon et encore pognon. Alors oui niveau salaire on est loin d'être malheureux chez nous mais as tu une idée du nombre de collègues en arrêt pour raison psy? Du nombre de collègues qui craquent littéralement pour des remarques plus que border line? Alors désolé mais tout ne s'achète pas... 6 ans que je suis là, et je suis loin d'être le seul a regretter les débuts où certes on ne comptait pas les heures mais où tout le monde faisait de son mieux pour que ces situations ne se répètent pas et où surtout on savait te dire MERCI quand c'était nécessaire et que tu avais du soutien quand tu étais en galère quelque part. Maintenant c'est démerde toi et tant pis pour toi si ça doit te réduire tes repos, y'a un train a faire le lendemain :(