Yannick du 90

Salut, Oui vous devriez appeler dès aujourd'hui, je ne vous cache pas que les embauches ont été revues récemment à la baisse. Bon courage, Yannick

Le foyer d'Oullins est le lieu de villégiature privilégié des futurs collègues formés à Perrache, il y a toujours une promo voire plus qui y crèche. Quand à la qualité c'est très honnête pour le prix, et nettement mieux fréquenté que Vénissieux. Yannick

J'ai entendu (à prendre avec des pincettes bien sûr) que l'oxydation avancée à l'endroit de la cassure témoignerait de son ancienneté.. Ca aurait donc été l'essieu de trop. La-dite cassure se trouve aussi à l'endroit le plus fragile d'une aiguille, à savoir la jonction éclissée entre la lame et le rail, là ou les efforts sont les plus importants lorsque l'aiguille est disposée en déviée non ? Yannick

Selon la direction d'Alstom, si la totalité de la commande leur est confiée, cela ne créera pas forcément d'emplois, mais assurera ceux actuels pour les dix prochaines années ! La page Wikipédia consacrée à la gamme Coradia -> http://en.wikipedia.org/wiki/Coradia Yannick

J'ai pris une chataîgne en 72v suite à des contacts VA non protégés sous un mpt de 16500 et je confirme que ça peut sonner (avant-bras engourdi pendant bien 10 min). Enfin faut regarder le bon côté des choses j'ai dû réarmer la VA par la même occasion. Yannick

Enfin !!! Il fait un peu moins canard WC quand même, dans l'ensemble je trouve qu'il a une bonne bouille. Yannick

Salut, Pour citer un autre exemple, des agents du fret dont les postes étaient supprimés se sont aussi fait embobiner, ils ont fait des demandes de mutation pour des régions qu'on leur avait exposées comme demandeuses. Du coup l'accord cadre leur est passé sous le nez, vu que la mutation se faisait sur demande officielle, alors que les régions en question leur auraient été proposées en reclassement... Ca n'a pas grand chose à voir mais ça me fait rejoindre Bandaa Bono sur le fait de devoir toujours contacter un délégué compétent dans ces situations... Yannick

Ah oui c'est vrai qu'en Italie ils ont une fâcheuse tendance à prendre les feu rouges pour des sémaphores de BAL, la marche à vue en moins... Normal les allemands bombent seulement en France ! Alors forcément après ils sont fatigués... revoltages

Exact, mais ça doit plutôt être le respect de la maréchaussée et des ennuis qui vont avec qui leur font appliquer le code de la route ! Parce que je connais bien les allemands lorsqu'ils sont chez nous, et là ils se lâchent ! Yannick

C'est bien à ça que je pensais, mais je ne vois pas trop le rapport avec le canton court... Le joint est généralement éloigné du signal précédent d'au moins une longueur de loc, de façon à ce que le conducteur d'un engin à cabine excentrée "grand nez" devant (66xxx, 63xxx, 61xxx, ...) ne puisse voir le signal se fermer, lorsque son premier essieu shunte le canton suivant, et que le signal ne répète fermé par la même occasion. Qui plus est cette disposition date de l'époque de la vapeur, où une 241 P sans son tender dépassait allégrement les 17 m ! D'après les renseignements fournis par le bouquin "le matériel moteur de la SNCF", et en supposant que les X 2200 possède une brosse au centre de chaque bogie (à confirmer), la distance entre une des brosses et l'essieu le plus éloigné est d'environ 16,6 m, ce qui est proche de la longueur d'un 63500 (14,6 m tampons compris). Yannick

C'est un fonctionnement normal sur VUT si tu es entre le joint et le cro non ? Ou alors je n'ai pas tout compris... Sinon pour revenir aux balbutiements de la préannonce sur le capitole j'ai trouvé la video en question sur youtube : http://www.youtube.com/watch?v=Nm7Yv_rx8aQ Yannick

Etonnant que ta nouvelle boîte t'ait confié un poste sachant que tu ne pourrais le tenir... Et du coup tu veux revenir chez nous parce que tu ne fais rien dans tes nouvelles fonctions ? J'en connais qui tueraient père et mère pour avoir cette chance ! Si tu décroches un entretien avec ton DET (sollicite-le carrément), explique-lui tout ça devrait le faire s'il y a un quelconque besoin. Ensuite je ne connais pas la règlementation mais il y a fort à parier que tu perdes ton ancienneté et ta place dans les listings. Yannick

Salut, Les indices sont les mêmes sous monophasé ou continu, chute d'intensité, bruit de sifflement, à-coups, perte de puissance, indicateur de vitesse qui monte en flèche, allumage de la lampe dédiée, déclenchement du sablage automatique... Les conséquences sont elles aussi multiples, dégradation du rail et/ou des tables de roulement, défrettage, prise en charge KVB, perte de vitesse... Comme cas concrets il suffit d'observer les rails, par endroits (notamment sur les voies de service) la surface de roulement est creusée par des patinages excessifs. Niveau matériel moteur des "crics" (fissures de la surface de roulement) peuvent apparaître, et il a eu des cas graves de défrettages moteurs (rupture des lamelles bobinées des rotors qui frottent alors contre le stator et génèrent échauffements et courts-circuits). Yannick

Le BEPC, alias brevet des collèges, c'est tout simplement le tout petit diplôme que j'ai passé en fin de 3ème (qui est considéré comme une répétition pour les futurs examens) ! Mais bon je te l'accorde j'ai aussi 2 ans de lycée technique ce qui m'a octroyé un niveau BEP à l'embauche ! J'ai quand même été recruté à la défunte qualification A position 3 Je suis donc la preuve vivante qu'on peut (pouvait ?) creuser son trou dans notre chère entreprise ! Yannick (trop jeune pour le casting des sous-doués)

Lâcheté je ne pense pas, j'ai vu des cas où la direction a mentionné le fait que l'agent avait dûment accepté d'être recruté sous son niveau. Ce dernier n'ayant rien signé de concret en ce sens s'était empressé d'aller pleurer chez les syndicats qui eux n'ont pas eu le courage de l'envoyer promener, et donc ont envoyé d'autres collègues bien plus capables que lui sur une voie de garage. Pour quelqu'un comme Franck, une clause de renoncement à son diplôme pourrait dénouer le problème, mais ouvrirait la porte à d'autres abus... Yannick

Certainement, ceux-là même qui considèrent qu'un sans-diplôme est un bon à rien et doit le rester. J'en sais quelque chose de par la difficulté que j'ai eu à intégrer une école TB muni de mon seul BEPC. Heureusement qu'un CUP moins borné m'a consacré deux bonnes heures en salle et sur loc pour vérifier mon niveau réel. C'est un autre sujet mais quand j'en vois maintenant qui ont BAC + x et qui ne savent pas écrire une phrase compréhensible ça me laisse pantois quant à la nécessité de recruter sur diplôme. Hélas ça ne devait pas être aussi facile, ça aurait été mettre en doute la validité d'un diplôme qui a été dûment certifié pendant la candidature. De plus ceux qui ont enclenché une formation conforme à leur niveau et qui ont loupé (volontairement ou non) l'examen final ont été régularisés sur la position inférieure... diplôme reconnu ! Moralité moi pauvre petit B1-5 je me suis vu passer devant par des ex-attachés TS C2-13 !!! Vu la grogne que ça a provoqué pas étonnant qu'il faille dorénavant réussir ses examens si on ne veut pas prendre la porte. Yannick

Je suis d'accord avec toi, le problème vient du fait que la SNCF étant une vitrine française, les bien-pensants trouveraient scandaleux qu'elle ne respecte pas les diplômes à l'embauche. De plus à l'époque où cela était possible, certains malhonnêtes ont accepté d'être recrutés sous leur niveau pour s'empresser de vouloir faire reconnaître leurs diplômes après commissionnement... Attention avec ce soi-disant "bon plan", le contrat est maintenant monté de telle sorte qu'un candidat recalé à l'examen final peut tout bonnement finir à la porte, examen de conducteur en poche ou pas ! Il y a eu des antécédents... Le moyen qu'ont utilisé certains est de cacher le diplôme sur le CV, mais il faut trouver un "alibi" pour les années post-bac (les années sabbatiques passent moyennement). Le problème étant que Franck ayant déjà postulé, son CV doit être enregistré quelque part. Yannick

Il y a eu des cas de réintégration, mais bien après la fin du préavis. Genre celui qui est allé voir ailleurs si l'herbe était plus verte et qui est vite retombé de son nuage. Il faut une conjoncture favorable, car les réintégrations ne sont pas prioritaires par rapport aux embauches ou reconversions, et ces dernières sont nombreuses en ce moment avec le problème du fret... Yannick

Salut, Tu t'es répondu tout seul ! C'est ton BTS la cause du problème, la reconnaissance des diplômes est tellement suivie par chez nous qu'un titulaire de BTS ne peut postuler en dessous d'un poste d'encadrement... Réessaie à ce niveau dans un an si tu le souhaites... Yannick

Salut, Idem, reconversion Exploitation -> Traction, il m'a fallu littéralement les harceler à coup de syndicat, de lettres, d'entretiens aussi bien à la traction qu'à l'exploitation. J'avais le tort d'être un agent sans histoire et réserviste conciliant... J'ai commencé à les embêter règlementairement, en demandant un roulement sur un poste unique, en refusant toute autre utilisation et en étant à cheval sur le RH0077. C'était bien triste d'en arriver là mais en voyant des collègues avec un dossier bien garni et leur demande satisfaite... Après il a aussi fallu que la conjoncture soit favorable (arrivée de "chair fraîche" à l'exploitation et forte demande à la traction). Actuellement avec le fret qui n'en fini plus de dégringoler il faut reclasser en priorité ceux qui n'ont plus de poste. Moralité continue de te battre ça finira bien par se débloquer. Yannick

Salut, Ton cas est un peu spécial, mais une réintégration se fait uniquement sur décision du chef d'établissement. Fais une recherche sur le forum tu devrais trouver des antécédents. Yannick

Sans oublier les changements de bout qui prendront un certain temps voire un temps certain, si tous les clients sur le passage se mettent à demander des renseignements (j'ose même pas imaginer en situation perturbée). 750g aux dernières nouvelles, avec la sacoche et la batterie de secours ! Pour mes collègues et moi qui avons déjà la totalité des FT dans le sac ça va être commode dans les premiers temps, il va nous falloir un nouveau sac façon coffre-fort comme les asct. Yannick

Sait-on si les participants ont repassé la psycho ?

Si l'on s'en tient au taux de participation aux deux sondages précedents sur le sujet, le chiffre de 60 devrait être atteint rapidement... Qu'en est-il actuellement ? En tout j'attends le goodie avec impatience, ne serait-ce que pour remplacer mon actuel porte-clef SNCF (qui génère lui aussi les railleries des collègues ) ! Yannick

A commandé également ! Yannick