Yannick du 90

Je le savais déjà mais moi je suis unique ! Yannick

Félicitations pour ta réussite à l'examen ! Petits tuyaux (sans mauvais jeu de mot) : lorsque tu as du mal à enclencher les têtes d'accouplement à fond, n'appuie surtout pas avec la paume de la main sur les deux têtes, tu risquerais de te faire bien pincer au débloquage. Il suffit d'appuyer avec une main sur chaque tête pour éviter le pincement. Sinon un sabot de frein ça marche bien aussi ! Pareil pour "casser" avec le genou, si le genou est directement en contact avec les deux têtes même problème, il faut le placer sous un des deux raccords conduite -> tête d'accouplement. Je suis sans doute pas très clair mais j'aurais essayé ! Yannick

Ca l'est pour moi en tout cas ! 5 ans à demander une mut' sans résultat, malgré une mobilité totale (j'ai même demandé l'IDF c'est dire...). Il a fallu que j'aille voir à la traction, autant que dans les hautes sphères de mon établissement. En dernier recourt, au moment où j'atteignais le point de résignation, j'ai fait jouer les syndicats. Il a fallu une conjoncture favorable pour que tout se débloque, arrivée de sang frais sur mon poste et demande de la traction. En clair il faut avoir le c... bordé de nouilles ! Quant à mon pédigrée j'étais formé et en roulement sur un seul poste dont personne ne voulait (vive les jeunes), dossier à priori pas trop rempli... Yannick

Hormis les cas cités par Roukmoute non pas de couverture. On part du principe que si l'on a une anomalie au franchissement d'un signal protégeant un canton de VU ou d'une ligne à une voie banalisée c'est qu'il existe un risque que le canton soit occupé, et comme le pire de ces risques est le nez à nez -> couverture. Si il y avait eu un automatisme genre DAAT, RS, KV0... à Flaujac, le mécano de l'autorail aurait à juste titre protégé en face. Yannick

Salut Parce que préservation du patrimoine et rentabilité sont incompatibles ! Sauf si on dépense pour un coup de peinture et une expédition au chaud à Mulhouse, là l'honneur est sauf et la direction de la comm' satisfaite. Je pense que tu veux parler des légendaires flashs moteur, talon d'Achille notamment des moteurs autoventilés genre 6500 ? Si le moteur en question est convenablement asséché au préalable à l'aide d'une souffleuse où est le problème ? Maintenant si la SNCF y voyait un problème je pense qu'elle s'opposerait immédiatement à l'initiative avant même que le panto se lève ! J'ajoute que les opérations de ce genre sont toujours encadrées par du personnel compétent. Yannick

+1 mais cela est encore un cas particulier si le train est "à la sortie d'une gare d'une ligne à VU ou à une voie banalisée" OU "lorsque le train est dirigé vers une ligne à VU ou à une voie banalisée" (F34-01 pour la RS). Je pense que Krisamv fait allusion par exemple à une anomalie de PN, qui ne nécessite pas de couverture en VU (la fameuse règle de l'avis immédiat à défaut après arrêt AVANT de sortir du canton -> devant le signal d'entrée ou à la pointe de l'aiguille d'entrée). Yannick

Woups autant pour moi ! Yannick

Salut et bienvenue sur le forum, Tu as ce sujet http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=12485&hl=crtt ://http://www.cheminots.net/forum/inde...85&hl=crtt ://http://www.cheminots.net/forum/inde...85&hl=crtt ://http://www.cheminots.net/forum/inde...85&hl=crtt très intéressant, peu ragoûtant mais au moins objectif avec tout ce que tu as envie de savoir. Si tu souhaites vraiment nous rejoindre alors fonce, même si tu rentres par la "petite porte" il y aura toujours possibilité d'évoluer. Ton BEP vente n'est pas vraiment un obstacle même pour conducteur de ligne, à condition de te mettre un minimum à niveau en électrotechnique, mécanique, etc... Yannick

C'est pas un quotidien sarkozyste qui avait qualifié notre entreprise de "consanguine" ?.. Yannick

Sans commentaire... Yannick

Si on met le porte-clés sur le sac ça s'abîme voir s'arrache facilement L'idéal pour le sac ça serait un pins où la pointe et le clip serait remplacés par une petite tige filetée et son boulon, mais je crois que ça ne se fait plus... Yannick

Dans la même série les frontaliers "franco-suisses alémaniques" que j'ai supportés pendant un an, avec toute la panoplie (regards méprisants, remarques acerbes, etc...) ! Notre Marc national doit bien les connaître aussi. Heureusement il y a l'arme absolue, la douane suisse... Yannick

Tu sens bien je dois dire, c'est tenace les insectes écrasés et ça attire l'oeil ! Yannick

Hello ! UM 16500 le scoop je croyais ça fini depuis longtemps ! Le détail qui tue regardez la trace de l'essuie-vitre côté conducteur, comme quoi il n'y pas que les signaux qui soient à l'envers dans le grand Est ! En tout cas merci pour ces clichés "exotiques" Yannick

Justement je ne pense pas que le gouvernement verrait d'un très bon oeil que les conducteurs, toutes EF comprises, fassent partie d'une même entité... Ca irait à l'encontre de la politique actuelle du "diviser et opposer pour mieux régner". Yannick

Oui autant pour moi je généralise j'avais oublié les journalistes spécialisés, mais je doute que TF1 leur fasse appel... Yannick

Il y a quelques années un collègue avait, sous couvert d'anonymat, expliqué le nombre inquiétant de FSA de sa région par la consommation de certaines substances... Dans le reportage de TF1 (hum...) qui a aussi fait l'amalgame entre feu rouge routier et ferroviaire, on voyait une loc franchir un sémaphore de BAL. Le guignol du 13h pour ne pas le nommer en a bien profité pour nous descendre d'ailleurs ! Et que dire en Suisse où un mouvement de manoeuvre peut franchir un signal principal fermé si le nain l'y autorise ? Le problème des journalistes est que leur métier est de parler de ce qu'ils ne connaissent pas... Yannick

Je vais inaugurer dans ce sujet la phobie des ascenseurs ! Rien à voir avec le vertige ou la claustrophobie. Je devais avoir 5 ou 6 ans lorsqu'après avoir appelé un ascenseur la porte s'est ouverte sur le vide ! La cabine était coincée juste au-dessus de notre étage. les presques 10 années suivantes je n'ai pas pu prendre le moindre ascenseur, heureusement aujourd'hui ça s'est calmé. Sinon j'ai la phobie des cons c'est grave docteur ? Yannick

C'est normal que tu nages un peu au début, le chemin de fer est un monde à part avec son propre language, sans parler du fait que l'on apprend pas la chose ferroviaire à l'école... Quant aux accouplements ça fait partie des joies du métier, il faut pratiquer pour chopper le coup ! Yannick

Salut, Je l'ai passé fin 2001 à l'époque c'était 2 oraux (manoeuvre et signalisation) et un pratique (direction d'une manoeuvre sur le terrain). De toute façon tu connaîtras le déroulement précis par tes formateurs le moment venu ! Bon courage et bonne chance, Yannick

Salut ! Dans mon dépôt nous avons été gratifiés du même affichage dans le CAV + une copie personnelle dans le casier... A la lecture de ce truc j'ai eu comme un net sentiment qu'on essayait de rendre responsables les collègues. Question sur les engins en plastique (73500) on peut continuer à se serrer la main ? Yannick

Merci pour cette photo, ça serait-y pas une 130B ? Yannick

D'accord avec toi sauf pour les "ADV parkinsonniens", je pense qu'ils font surtout ce qu'ils peuvent avec pas grand chose. Les mecs du privé ayant une règlementation du travail style routier, peut-être les équipements locs ont-ils été revus en conséquence ? Yannick

Pour ma part j'ai voté oui pour le pin's. C'est discret, ça se porte comme et où on le souhaite, en toute saison. Le T-shirt en hiver bof, la veste en été bof... Sans parler que pour les mécanos ou les asct ça sera encore un moyen de ne pas se faire faucher le sac en coupure par un collègue (ou alors un collègue du forum) Yannick

Ce qui est sûr c'est qu'il ne faut pas repomper ni même s'inspirer des lettres de motivation que l'on peut trouver sur les réseaux peer ou peer et consors ! Pour le membre de la famille cheminot mieux vaut ne pas en parler sur la lettre de motivation, le recruteur te posera sûrement la question à l'entretien. Une lettre de motivation doit être claire et concise, sans fioritures, histoire de donner envie au recruteur d'en savoir plus. Bonne chance, Yannick