Yannick du 90

Ca je crois que ça désignait les fourgons chaudières ainsi que les chaudières "personnelles" des 68000/500 et 65000 entre autres... Yannick

Salut à tous ! Bon ma première ne remonte pas à bien loin (7 mois) mais je la raconte tant qu'elle est encore fraîche dans mon esprit. Je précise que ce fut également ma grande première en X73500, en EAS et sur la ligne (formé de base FRET mais reconverti dans la foulée juste après l'exam au TER en 3 semaines (5 lignes, 2 engins et 3 révers) ) ! Première JS, EV et FS sur le lieu du découché, pas trop stressant ! Pas super dormi la nuit et lever vers 3h30 pour préparer tous les engins qui assureraient les trains du matin, une US et deux doublettes de 73500. Les 3 PC aux petits oignons puis café en attendant l'AMV qui viendrait sortir tout ce beau monde du petit faisceau. Au moment de tractionner pour la première fois gros moment de solitude puis concentration totale . Je dégage sans encombre l'aiguille sur principale puis changement de bout. Je remets tout en route, EFAS, VA, KVB, je ferme le QT mais celui se rouvre dans la foulée avec mise à l'atmosphère de la CG... Arghhh qu'est-ce que j'ai fait ????!!!!!! Passé le petit moment de panique je réfléchis et bien sûr coup classique avec ces engins la CP du fait des essais a dégringolé en-dessous de 6bars et a fait péter le QT et la CG... Ouf !!!! Le reste de la tournée s'est bien passé, hormis un collègue ASCT qui a failli rester sur le quai Mes premiers grands moments de solitude sont arrivés 1 ou 2 mois après avec une vraie période chat noir émaillée de nombreux petits dépannages, de quelques grosses m... et d'une DDS comme cerise sur le gâteau (suppo secouru par un patache les puristes comprendront ). Comme dit plus haut c'est dans les coups durs qu'on voit si on est au point ! Voili voilou ! Yannick

Salut Au Memento c'est possible "sous réverve de pouvoir monter l'attelage de secours" en clair tu verras bien Tu as fait le signe de croix en passant au-dessus de 120 ? Yannick

Salut, Dans la catégorie de ce qui se fait de plus rustique à l'heure actuelle : D'un côté la BB 16500 : Et de l'autre sa rame réversible RIB, surnommée "bretzel" par chez nous, allez savoir pourquoi ! Yannick

Salut, Je suis foncièrement d'accord avec Acid et Aigleroyal, je ne sais si c'est ta manière d'écrire ou ta façon d'être mais tu donnes l'impression d'être trop sûr de toi ! Sans vouloir d'offenser non plus j'ai l'impression de lire un enfant qui choisit les matériels pour son train électrique... Que ce soit Vaires, Paris Est ou Tombouctou, tu devras prendre ce qu'on te donnera, s'il y a des choix à faire tu auras ton mot à dire si tes résultats le permettent... Déroulement de carrière idem, si il y a des possibilités d'évolution, mutation ou autre, c'est ton dossier qui tranchera. Et crois-moi ceux qui montent le mieux ne sont pas ceux qu'on entend le plus. Dans ma promo le major de l'examen a juste un diplôme de patissier, un recalé était un "cheminot brillant" très actif sur un train touristique qui était incollable sur le frein et la mécanique ferroviaire. Yannick

Ce soir en famille. Le 31 je termine -en principe (les joies du dispo)- vers 20h donc prise minimum le 1er à 10h j'arriverai peut-être à faire un semblant de nouvel an. Yannick

Salut, Dans mon rlt en période de pointe on a entre 5 et 7 minutes pour changer de bout et repartir (c'est largement faisable si pas d'accroc...). Tu as donc raison quand tu dis que si on part avec un bon handicap au départ ça se répercute vite sur toute la journée, sans parler des collègues qu'on torche lors des croisements et autres correspondances... Une semaine en arrière c'était tellement le bordel et les retards tellement conséquents que le CRO m'a supprimé un demi-tour complet et départ prévu dans la marche suivante histoire de remettre les pendules à l'heure ! Yannick

Simple ! A prouver qu'Yvan Colonna est innocent (cherchez l'erreur)... Oups HS... Yannick

Je connais déjà certains PN sensibles doublés de feux tricolores classiques surelevés pour être vus de loin, mais ça n'empêche pas les gens de passer à l'orange "bien mûr" et de se retrouver coincés au milieu de la voie par un bouchon... Yannick

Surnombre, le problème de la saturation des trains c'est que tout le monde ne veut pas rester sur le quai et empêche le départ... Avant (je vous parle d'un temps... que je n'ai pas connu non plus), il était plus facile de doubler les trains, s'il y avait un train X bondé on montait un train Xbis voire Xter avec une loc et une rame de réserve. Ces trains étaient doublés d'office en période de pointe... Hier mon suppo était tellement bondé que le mécano relevé a eu un mal fou à sortir de cabine et le relevant (moi) dût jouer des coudes pour y accéder (du coup 5 bonnes dans le nez). Vive le matos sans accès cabine extérieur ! Yannick

Triste... Où est-ce ? Yannick

[mode jamais content on] Oui mais pas le soleil rasant des fins d'après-midi hivernales où tu ne vois plus rien quand tu le prends dans la g... (c'est vrai d'abord avec les lunettes tu vois devant mais tu vois plus l'IV et vice versa) [mode jamais content off] Yannick

Si tu es allergique aux abréviations passe ton chemin ! ATT TS GM signifie attaché technicien supérieur gestionnaire de moyens (moyens qui sont entres autres les agents de conduite (ADC) et locomotives), le cursus d'attaché correspondant grossièrement à une formation étalée sur plusieurs années. le CRL est un conducteur de ligne et le CRML un conducteur de manoeuvre et lignes locales (assurant des missions plus limitées). Au niveau exécutif oui, en terme de net à la fin du mois. Mais attention le gros des primes perçues par un conducteur n'entrent pas dans le calcul de la retraite... Si tu souhaites seulement être conducteur, tu devras renoncer à mentionner tes diplômes sur ton CV, mais il faudra trouver un "alibi" pour tes deux ans d'étude (recherche d'emploi, années sabbatiques (bof...)). Il faut savoir que les diplômes passés et déclarés post-embauche sont reconnus par la SNCF, mais les tiens ne le seront pas. Yannick

Exactemment, déjà que la réputation de l'ICE avait été bien émoussée lors de la catastrophe d'Eschede en 98... Yannick

Entendu sur FR3 et comme toujours à prendre avec des pincettes le conducteur du PL aurait été bloqué par le gabarit, et il aurait alors tenté de baisser sa remorque sur le PN. En attendant au vu des images je loue les concepteurs du TGV qui ont sauvé des vies, la cabine est "épluchée" mais le bouclier n'a pas bougé, et la rame est restée bien homogène malgré le déraillement (comme l'Eurostar il y a 7 ou 8 ans). Yannick

Ce qui explique pourquoi il a vite été supprimé pour mon exemple ! C'est un système techniquement trop lourd à déplacer pour un chantier mobile de style RVB. Yannick

Salut ! Je pense que tu fais allusion au système utilisé pour le RVB entre Strasbourg et Sélestat en 2006 ? Celui où les mécanos se croyaient à la fête foraine en traversant le chantier... Le système est tombé plusieurs fois en panne et est très contraignant à déplacer et installer. A la fin les bon vieux annonceurs sont revenus pour ne pas trop retarder les travaux ! Je crois du coup qu'il n'est plus utilisé en France. Yannick

Le test des manivelles permet de voir un paquet de trucs comportementaux : - coordination des mouvements : deux solutions pour le passage dans le virage, une main tourne en continu et l'autre corrige la trajectoire par petites impulsions ou les deux mains ont deux vitesses de rotation différentes simultanées. - faculté d'apprentissage : amélioration ou dégradation des résultats au fur et à mesure des essais - caractère : appliqué, j'm'enfoutiste, persévérant, etc... - gérance du stress : contrôle de la nervosité en cas de déclenchement du buzzer (voulu très stressant) Yannick

Salut, 1. On considère peut-être que tu as le niveau BTS. Reconnaissance des années d'études + besoin de chair fraiche... Les voies du recrutement sont impénétrables ! 2. Cette rapidité traduit sûrement une forte demande en techniciens circulation, mais ça ne constitue pas une certitude d'être embauché. Yannick

Pour la traduction ça veut dire "lèche-moi le c...". Yannick

Merci pour ces précisions très utiles !!! Yannick

Peut-être oubli de l'ordre écrit d'entrée en IPCS suite franchissement d'un TECS éteint ? Yannick

CRML = caramel et oui on a pas cherché loin ! Yannick le pousse-manettes ami des lapins de couloir revoltages

Comme quoi certains se trompent d'ennemi... Dans mon dépôt on se charrie souvent entre "caramels", "autorails", "patachons" et "sénateurs" mais heureusement ça reste de la plaisanterie Quoiqu'il arrive on applique tous la même procédure quand on va aux toilettes Yannick

Salut, Ce n'est pas une réflexion mais une constatation sans pour autant généraliser (heureusement), maintenant je n'ai jamais dit que ça ne concernait que l'ECT ! Dans un service comme dans l'autre il y a des têtes d'enclume qui ne reconnaissent plus les collègues ou trouve dévalorisant de prendre leur service au même endroit que des petits CRML... Si tu n'es pas de ceux-là j'en suis heureux pour toi ! Yannick