Alexis60

L'adrenaline de braver l'interdit peut-être...

Tant mieux que ça soit une BB 16000. Je suis plus rassuré concernant la maintenance du matériel que ça soit une loc dont la série est en cours de radiation qui soit tombée en panne plutôt qu'une 22200 ou 15000. Cela dit, les pannes sont fréquentes même si on déduit celle-ci. Tiens, ça fait longtemps qu'il n'y a plus eu de Creil - Paris en Z6100. Dommage ça occuperai des blogueurs qui pourront poster leurs commentaires depuis leur bureau alors qu'ils sont arrivés en retard (eh oui ils font vraiment ça)

Ce décret date d'avant la régionalisation il me semble, ce qui le rend caduc puisque c'est l'AOT qui investi dans le matériel et qui décide de l'offre théorique. Donc je maintiens que lorsque lorsque l'offre théorique d'HP est assurée en trains longs il n'y a rien à dire contre la SNCF même s'il n'y a pas assez de places assises.

C'est un point de vue qui se défend mais il me semble que les ASCT avaient pour consigne de tolérer les surclassements quand il n'y avait plus de places en 2ème, et il est quand même dommage de laisser des gens voyager debout alors qu'il reste des places assises.. De toute façon la question ne se pose plus aujourd'hui en Picardie.

D'accord avec toi mais je nuancerai un peu : quand une Z26500 US arrive en heure de pointe alors qu'une rame V2N est prévue, ça n'est pas une situation normale. Après quand les 3 trains/heures desservant Orry, Chantilly, Creil... sont tous assurés en V2N et 26500 UM, il n'y a rien à redire même si c'est plein, le contrat est respecté. Si cela ne suffit pas il faut faire des dons à la Région pour acheter des Régio2N :Smiley_04:

Cela dit, il n'existe pas non plus de billet "assis" D'accord pour ne pas verbaliser les usagers en 1ère avec un billet de 2ème QUAND LE TRAIN EST PLEIN mais je ne vois pas pourquoi il ne devrait pas y avoir de contrôles sous pretexte qu'il n'y a pas de places assises. Au contraire, sur une ligne où les trains sont bondés, les fraudeurs ne représentent pas seulement un manque à gagner mais dégradent également les conditions de transport des voyageurs en règle. Ta phrase "Nos ASCT n'étant pas très compréhensifs" est maladroite et ne reflète à mon avis ni ta pensée ni la réalité. Je trouve que certains sont au contraire plutôt laxistes... Il y a de tout comme dans les autres entreprises. Mais il ne faut jamais oublier que si les usagers sont confrontés aux conditions de transports parfois peu agréables durant leurs temps de trajet, les ASCT subissent les voyageurs pendant tout leur temps de travail.

ça patine ça patine !! Ce qui permet ces magnifiques accords Merci beaucoup j'adore !!

Il n'ont qu'à aller au travail à pied non mais ! :Smiley_41:

Mais alors ça c'est quelque chose !!!!! Je suis sur le cul là ! :Smiley_05:

Je ne trouve pas car on n'entents pas les différentes fréquences de modulation des onduleurs de traction en phase d'accélération/décélération des Z20900 (contrairement aux Avanto, TER2N NG, AGC, NAT, MI 09 ou même Z20500 et MI2N dans une autre mesure puisque la fréquence de découpage n'est pas un multiple de la fréquence statorique dans ces deux derniers matériels). Edit : mais qu'est-ce que je dis là ? ça va pas bien ?!?

Bonjour, ça ne s'arrange pas vraiment sur Paris - Creil - Amiens/St Quentin Certes la situation n'est pas catastrophique tous les jours (encore que, la première semaine de septembre était très médiocre), mais les pannes (dont certaines en ligne) sont trop fréquentes. Par exemple encore hier soir l'IC de 19h28 en panne à Garges, arrivé avec 3h de retard à Amiens. Le TER de 21h07 supprimé et celui de 22h07 pas encore parti à 01h40 car ils n'auraient pas trouvé de conducteur. Je défends en général la SNCF sur les blogs de ligne lorsque les réactions sont trop virulentes ou inappropriées, mais là ça devient difficile. Oui le matériel est très sollicité, mais la SNCF doit mettre en place les moyens pour que la maintenance soit adaptée à cette utilisation intensive !

J'ai mis quelques photos en ligne : http://www.zesiteperso.fr/stor/ph/jposp12/ A+

Salut ! Je viens de découvrir une vidéo du Régiolis en essai où l'on peut entendre le son de la chaîne de traction à la fin : ça sonne comme un Avanto cette autom :Smiley_04:

Salut, Il me semble que la NAT est nommée "Spacium" au catalogue Bombardier, et le Régiolis "Coradia" chez Alstom non ?

Beaucoup de monde au technicentre mais une visite qui permet de découvrir les nombreuses compétences de l'atelier (chaudronnerie, mécanique, électricité, électronique, peinture, ...) et le matériel, qu'il s'agisse de rames complètes ou pièces détachées avec un personnel toujours prêt à donner des explications et faire des démonstrations... Petite discussion sur les portes avec TGV 8718 qui est très sympa De nombreux matériels présentés au dépôt allant de la loc électrique à l'autorail en passant par le locotracteur, avec visite possible des toitures, intérieur de 67400, cabines de conduite, démonstrations de pantographes... Difficile de tout voir tranquillement en une seule journée ! J'ai également rencontré des cheminots (ou pas!) passionnés qui aiment partager leurs expériences. Bref, une très belle journée. prévenez-moi pour la prochaine !! Nous étions devant la gare de SP à l'heure prévu pourtant... Mais c'est vrai qu'il n'es pas facile de repérer des gens que l'on n'a jamais vu.

Livrée PACA ... Ah oui les tags quoi :Smiley_50:

Et bien je ne vois pas la photo Edit : c'est bon ça fonctionne ! Et bien c'est "service minimum" pour la livrée mais ça n'est pas laid quand même ! Et puis c'est quoi ce numéro de loc en plein milieu de la caisse et ce tout petit logo SNCF sur le nez alors qu'il y avait plein de place sur la partie grise ? Enfin bon vaut mieux la voir comme ça qu'à Sotteville !

Un temps de "déshumidification" (soufflage d'air chaud) pourquoi pas, mais un temps de préchauffage sur un matériel électrique me semble étrange. A moins que ça ne soit lié aux circuits pneumatiques.

La RATP propose des visites des PCC de la ligne 1 et du RER A mais les places sont parties très vite. Dommage car ça avait l'air super interessant (le RER A surtout) !!! Enfin bon je serai à SPDC de toute façon :Smiley_25:

Merci pour le scoop ! La nouvelle rénovation devrait être inaugurée le 25 en présence de JP Huchon d'après ce que j'ai lu.

Au fait, je serai accompagné d'un ami qui lit parfois ce forum sans poster de messages... Je préfère vous prévenir sinon il ne va pas oser venir :Smiley_04:

Surtout qu'elles ne sont pas fiabilisées sous 1500V :Smiley_04:

Ah les IC arrivent aussi à 21 alors !!!

Ouais ouais, si le TGV est à l'heure hein :Smiley_04: (Je cherche la merde là)

Bon allez, je m'auto-cite et m'auto-réponds : (P. BARTHELEMY sur maligneh.transilien.com)