Ceper 77

EP embranché vers Émerainville - Pontault-Combault ?

C'est valable peut-être en zone SNCF. En zone RATP, c'est le régul qui décide....

En fait, un article de la réglementation prévoit qu'un régul peut changer la desserte d'un train (ex : transformer un semi-direct en omnibus ou vice-versa). Mais cela se faisait pour un motif précis, gare fermée ou demande des pompiers soignant sur le quai ou suite à bordel montre tel que suicide ou colis suspect. Mais la mode du moment est l'appliquer pour résorber le retard et/ou de faire de la régularité soit-disant pour respecter le contrat STIF. On voit bien ce qu'il en est...

Je ne m'aventurerai pas sur ce terrain-là mais ce qui est sûr, c'est que les MI n'ont pas le KVB et continuent en zone SNCF avec leur KCV propre à la ligne.....

Quitte à faire de l’humour noir limite : les usagers deviennent usagés à force et ne font pas la différence dans les corps de métiers ferroviaires. Cependant, côté Régie, un régul peut décider de changer la desserte d'un train mais ce que les CRL demandent c'est d'être informé du motif (valable) et suffisamment tôt pour passer l'info aux voyageurs.

Rectification : ce sont les réguls qui ordonnent de zapper. Mais 80 % des CRL refusent. Donc acte et ne mélangeons torchons et serviettes.

Non, KCVP cette fois.

Lyon-Brotteaux ?

Pas de KVB, mais le KCVB......

Et j'ai vu sur ses vitres un bulletin de demande de visite modèle RATP dont je connais pas le motif......

Laissons les forces de l'ordre faire leur boulot pour le cadavre. Pour les pieds nickelés sur les voies, j'imagine que c'est la conséquence d'évacs spontanées en répercussion de la macabre découverte et de l'arrêt des circuls...

Tiens, à l'heure où j’écris ce post, plus de circulations B et D entre PNO et Châtelet -> découverte d'un corps. À suivre......

Caramba , encore raté ! Ma prochaine sera plus tirée par les cheveux j'espère...

À mon tour :

Gare de Paris ?

Paris-Austerlitz ?

Mais les entretenir, c'est mieux.

GC ouest ?

Des Z2N ?

GC Ouest, vu ce qu'il en reste. Pas loin du bout de piste de l'aérodrome de St-Cyr l'École ?

Et le gars de la FNAUT qui rêve d'une signalisation par satellite... Il veut l'ERTMS niveau Star Treck ?????

Tout à fait, c'est le président actuel qui était visiteur à Château de Vincennes qui l'a réalisé. Pour les réalisations, autorisations spéciales car la Régie a toujours refusée une reproduction à grande échelle point de vue distribution......

Alors c'est celui avec la V2 GC qui est déposé et qui ne fait plus que RER A <-> faisceau de Sucy. L'autre est toujours là mais non électrifié.

À Sucy, les deux raccords existent encore, c'est juste l'aiguille entre Varenne et Sucy qui permettait le cisaillement des voies du A qui est déposée en partie.

http://news.fr.msn.c...-monter-Ã -bord Ou comment créer un arrêt à la demande..... :jesuisdehors: