gamin

un signal F possede un numero de PK avec un chiffre derriere la virgule, genre 113.0 alors qu'ici c'est 113 sans virgule (113.0)

mais ou passent les fils electriques qui vont au signal ? on ne voit rien remonter le long du pylone

pour l'assise c'est 0 pointé pas de place pour les jambes (n'essayons meme pas de les tendres por se detendre) encore moins de place avec le repose pied (on ne peut meme plus sortir la tablette car elle pose sur les genoux) appuie tempe d'un seul coté (faut avoir envie de dormir du bon coté) qui tiens en place quand il veut. d'ou viens cette competition de celui qui aura les assises les plus fermes, bientot un planche en bois si ca continue.... (on va regretter les corail croyez moi) pour ce qui est des poubelles on en parle meme pas (on ne les trouve pas) meme dans les intercirculations ! nos stylistes ont de plus en plus des gouts de ch...tes la couleur des classes on y revient pas... le pelliculage ne posera bientot plus de probleme... ...y'en aura bientot plus a la vitesse a laquelle il part en lambeaux

pour l'assise c'est 0 pointé pas de place pour les jambes (n'essayons meme pas de les tendres por se detendre) encore moins de place avec le repose pied (on ne peut meme plus sortir la tablette car elle pose sur les genoux) appuie tempe d'un seul coté (faut avoir envie de dormir du bon coté) qui tiens en place quand il veut. d'ou viens cette competition de celui qui aura les assises les plus fermes, bientot un planche en bois si ca continue.... (on va regretter les corail croyez moi) pour ce qui est des poubelles on en parle meme pas (on ne les trouve pas) meme dans les intercirculations ! nos stylistes ont de plus en plus des gouts de ch...tes la couleur des classes on y revient pas... le pelliculage ne posera bientot plus de probleme... ...y'en aura bientot plus a la vitesse a laquelle il part en lambeaux

les motrices vont etre raccordées au tronçon de l'ex 518 avec adaptation de la livrée des remorques d'extremitées (car les motrices conserveront leur pelliculage) d'autres infos ici

attention gomen il y a plusieurs type de block automatique par circuit de voie le block automatique lumineux et le block automatique a permissivité restreinte dixit le referentiel traction article A.10.02 le BAPR peut etre des 2 types (par circuit de voie ou a comptage d'essieux) lorsqu'il est a comptage d'essieux il est repris das les RT de la ligne tu as meme du block manuel par circuit de voie. la longueur du canton n'est plus un obstacle, il suffit de mettre des relais intermediaires, il y en a meme en BAL le canton est divisé en plusieurs sous cantons qui lorsqu'il sont occupés, voient leur relais desexcités, et se referment au fur et a mesure du degagement du train, touts les sous cantons doivent etre libres pour autoriser l'ouverture du signal le precedent.

bonjour Xavou4 jolie ta photo je l'ai vue aussi sur trains en voyage :)

bientot près de chez moi va se derouler une des quelques manches françaises de cette discipline spectaculaire et .... bruyante! si vous aimez les gros moteurs,meme les petits, (mais extremement puissants) vous n'allez pas en croire vos yeux. quelques infos sur ce sport voici divers apperçus de cette discipline aux multiples categories: le pro stock le super stock il existe les 2.5t , 3.5t , 4.5t et parfois on voit 5.4t pour exemple voici les 4.5t les plus marrant dans le genre: (ou comme une 2 chevaux peut en faire 2000): les pick-up (ou funny cars ou TWD) il existe aussi les garden pulling (format tracteur tondeuse, faut pas croire, ca decoiffe aussi) pour les plus gros engins les puissances atteignent allégrement les 8000 chevaux la mecanique est tres pointue et aussi tres sollicitée voyez par vous meme: parfois ca casse donc si vous aimez cette discipline ou si vous etes curieux rendez vous a bouconville (55) samedi 18 en nocturne (des 18h) les flammes la nuit c'est beau ou dimanche 19 toute la journée

dommage! son site etait extra le personnage aussi, pour avoir eu l'occasion de le rencontrer malheureusement certaines personnes sans scrupules ne respectent rien :)

ca me semble un peu erroné ca? 160 en 17000 t'a interet a avoir quelques kilometres devant toi pour te lancer (en pente avec le vent dans le dos) pi prier le bon dieu pour pas derailler surtout pour une loc ayant pour Vmax 140km/h mdrmdr

le quad y'a que ca de bon a la campagne c'est hyper pratique, tu peut aller partout, meme plus vite qu'en voiture (a donf' dans les chemins) j'mamuse a doubler les voitures qui roulent sur la nationale en prenant les chemins le long pour foutre la rage aux automobilistes par contre j'essaierai pas de rivaliser avec les TGV le long de la lgv derriere chez moi koiquesse

c'est bien moi sur le quad ! (je viens de rajouter une photo plus recente au passage) pouquoi ?, y'a quelquechose qui choque ?

plus de 150 ans de chemin de fer et on a pas été foutu de regler ce probleme c'est quand meme dingue c'est toujours pas dans le cahier des charges ou quoi :Smiley_72:

ben moi c'est parce que je suis le plus jeune TB de la banlieue EST du haut de mes 20 ans (j'ai verifié) et c'est un mot qui revient de temps en temps quand on parle entres collegues ("mais t'es un gamin a coté de nous...") ca me suis depuis mon entre dans la boite a l'ecole de conduite. ce que j'adore c'est la rection de certains clients voyant un "gamin" conduire le train lotrela

pour ce qui est de RIB RIO transilien elles n'en sont pas equipées (ou alors on n'a pas porté ca a ma connaisance lors de ma formation a ce materiel)

eu un mot excellentissime !

ce n'est pa un smiley a la base c'est le symbole d'un interrupteur considere que les 2 barres verticles representent pour 1 le plus, pour l'autre le moins la barre horizontale ne touche pas (smiley) = DJ ouvert la bare horizontale touche (U) = DJ fermé

justement non: contrairement aux autre materiels la MI2N reagit instantanément car il n'y a pas de CG (sauf une CG blanche), ce matériel dispose d'une CG élctrique les distributeurs ne possédent pas de RC pneumatique ni de chambre a la pression de la CG a la place 1 seule chambre dans laquelle un ressort pousse pour lever la tige (serrer ) et un elctroaimant contre cette force ( desserer ) en fonction de l'intensité du champ parcouru par la bobine donc si il y a un probleme quelconque = coupure electricité (plus de champ) = serrage

pour faire simple (je ne suis pas un pro) (d'autres te repondront mieux que moi) ce dispositif compare la vitesse de rotation de plusieurs essieux et dessere automatiquement les essieux ayant une vitesse de rotation inferieur aux autres en reprenant ensuite le serrage a la limite de l'enrayage il est repris qu'en cas d'enrayage sur du materiel equipé d'entienrayeur on ne doit pas desserer les freins mais laisser le dispositif agir en attendant l'ingenieur de mes 2 qui a decidé d'indexer l'IV sur le 1er essieux (sur MI2N) on voit bien que c'est pa lui qui conduit ca sous la pluie etant donné que le premier essieux ramasse les impuretés et chasse la pellicule d'eau celui ci enraye (tres) facilement donc pour savoir a quelle vitesse tu aborde le quai parfois c'est chaud pour l'anti patinage c'est aussi par comparaison, mais dans ce cas c'est l'intensité au bornes des differents moteurs qui est comparée, donc tout s'egalise aux moteur tournant le moins vite d'ou des acceleration médiocres dès qu'il pleut. d'autres collègues t'expliqueront ça surment mieux que moi (et m'en apprendront par la meme occaz')

ah ce sacré Romano ! va ptetre falloir qu'il repasse sa VS cartonrouge

les 2 voies des lgv sont parcourables indiferemment dans les 2 sens de circulation

up: j'y etait et j'ai tout vu en live up2: j'ai meme tout vu a la tv en rentrant (magneto serge) up3: ensuite sur le net down: contrairement au marches d'essais on pouvait pa etre sur le pont (moins de sensation dun coup) le ptit down des cheminots (on a pa battu le maglev a 581) mais c pa grave (celui du maglev est pa homologué)

effectivement c'est moins interessant car je suis meme pas dans une petite ville mais dans la campagne (110 habitants) je suis le seul de mon age present la semaine. je prefere les repos en WE car mes potes reviennent de leurs universitées ou écoles eloignées alors que j'ai été DAD tout le WE a me tourner les pouces a paris (parceque j'habite trop loin du boulot sinon) alors que pendant ce temps la des collegues qui habitent la region parisienne et qui bossent et qui prefereraient etre DAD nonmais

c'est vrai que c'est devenu plus calme dans cette cage d'escalier depuis la securisation car defois un croisait des gens on se demandait d'ou il sortaient (externes a l'entreprise)

UP: beau temps UP: repos DOWN: ben les repos en semaine ca sert a rien ( a part se fair ch...)