- C’est un message populaire.
DIDIERD
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Messages publiés par DIDIERD
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La première rame PBKA doit sortir prochainement. Rame 4306
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il y a 2 minutes, Xav29 a dit :
Bientôt les BSM ??
Ça commence pour Noël jusqu’à début avril !
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La saison se termine pour les Eurostar Londres - Marseille
Hier c'était mon dernier 9086 entre Marseille et Lille avec la 3215 ici a Avignon TGV
Reprise de la desserte en Avril mais avec un service allégé entre 2 on retourne a la montagne !!
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Les ADC TGV de PNO assurent depuis quelques années des Lille Marseille suite a la perte du Thalys
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Bonjour
La desserte de la courte antenne Meyrargues - Pertuis embranchée sur la ligne Marseille - Briançon réouverte en Novembre 2003 fermerai en décembre prochain
2 vues du B 81790 en gare de Pertuis hier matin
@+ Didier
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Il y a 12 heures, Stadiste a dit :
De totue facon, d'ici 2021, toutes les 1N hors Thalys/eurostar/lyria seront radiées
Quelque chose pour remplacer les TGV R 4500 pour les relations Intersecteur au départ de Bruxelles ?
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En RHR à Londres c'est encore plus compliqué, entre le changement d'heure et le décalage horaire c'est à y perdre sa pendule !
Ce soir la je demande le réveil à la réception de l'hôtel
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il y a 2 minutes, ADC01 a dit :
Tout à fait, imaginer le nombre de carte qu'il faudrait à un roulant de PMP par exemple, 1 pour PRG, 1 pour Rennes, 1 pour Nantes, 1 pour Tours, 1 pour PSE et 1 pour Bordeaux
Les cantines ne sont pas faites pour les Roulants !
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Ce qui permet également d'effectuer une facturation différente car pas du meme CER !
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Le dernier train en 67400 sur Nantes Bordeaux sera le 31/10 avec le 3833 arrivée BX 17.14
Après ce sera le règne du plastic !
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Photos de cet apm
BB 27040 verte Fret SNCF sur la route-roulante Calais-Le Boulou au passage a Lesquin un peu vide en tete !
La BB 27174 Rose LINEAS sur une marche HLP Dunkerque-Chalons
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Dans la famille Z2 les 9612 et 9626 du train du climat a Paris Austerlitz le 22.03.2017
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Photos du jour cette fois depuis la Capitale avec 4 engins historiques !
Les CC 40110 et 231 K 8 participent aux 30 ans de l'AHICF sur le site de Pajol derriére feu le dépot de la Villette
Puis direction Paris Austerlitz avec les A1A A1A 68540 et 141 R 840 pour un AR Les Aubrais Paris
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Les photos du jour toujours depuis la Bosnie sur la ligne de Banovici
Avec une improbable DT entre la 030 25.30 a voie de 760 et la 030 62.125 a voie normale !
La 041 83.158 sur la voie etroite
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Les photos du jour toujours depuis la Bosnie
La 150 33.504 arrive a Lukavac avec une compo peu courante derrière une vapeur !!
On retrouve la 33.504 a la sortie de Lukavac cette fois avec une compo plus classique , elle se rend a la mine de Sikulje
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à l’instant, Delias a dit :
Deux locomotives au charbon dans tous les sens du terme.
Comme quoi malgré leur conception de guerre elles sont quasi increvables. (Je suppose que c'est encore du service régulier et non un train photo pour touristes.)
Magnifiques photos Didier!
Construites a la base pour durer une dizaine d'année certaines sont toujours bien actives
En Bosnie dans le secteur de Tuzla elles assurent encore les manoeuvres dans les mines dont Dubrave , le transfert des rames vers la gare principale se fait maintenenant en Diesel depuis 1 an , ils s'agit donc de trains spécial photographes (et pas touristes !! ) ce qui n'enléve rien a leurs qualités, d'ailleurs elles ont assuré les acheminements a la place du Diesel , ce qui arrive aussi occasionnellement lorsque le Diesel est en panne
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Photo du jour d'hier
Double traction de 150 , les 33.248 + 33.504 au départ de Lukavac en Bosnie avec une rame de charbon
Et une photo du jour d'aujourd'hui avec les 150 33.236 + 33.248 a la mine de Dubrave toujours en Bosnie
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il y a 10 minutes, BB22210 a dit :
il n'y a quand pas foule dans les trains du côté de Vif, Jarrie, et Pont-de-Claix qui justifieraient un investissement ferroviaire par contre ils feraient mieux d'investir sur le rond-point du Rondeau, une véritable honte pour la région et pour tous les automobilistes pris en otages de ce point noir et qui tentent simplement de traverser l'agglomération ... !
Un rond point preneur d'otage ?
Souvent ce sont les cheminots qui sont désignés ainsi !
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Avec le Beffroi de Calais pour illustrer un article sur Marseille , trop fort !!
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il y a une discussion a ce sujet ici : *****
Soit 8 voitures encadrées par 2 BB 8500 en 1983 pour pouvoir sortir de la tranchée de PLY
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il y a 11 minutes, AZRX 11440 a dit :
Ok, c'était vers quel époque ? Je suis curieux
Comme le dit ADC01 début des années 80 avec une BB Alsthom a chaque bout en livrée Orange !
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il y a 13 minutes, AZRX 11440 a dit :
Non, le moteur tournait, mais il n'y avait personne à l'intérieur. C'était pour reprendre la main rapidement au tiroir de Châtillon.
Les "UM Tire-pousse etc.." si ça roule en Île-de-France c'est une Z2N, et c'est une automotrice.
J'ai dis : "il y a eu" donc a une autre époque et c'était bien en IDF !
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Avec répercussion en France, aucun train entre Tournai et Lille
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il y a 8 minutes, AZRX 11440 a dit :
Oui je sais pour le tiroir de Châtillon je l'ai dit dans mon message. Et puis l'expression "Unité Multiple Repartie"existe bel et bien, ce sont deux locomotives réparties sur un convois. Je ne sais pas de quand elle date cette expression mais je sais que ça existe, à part si au TechniCampus du Mans on m'a appris n'importe quoi, ça serait bizarre
.
Après oui je me suis trompé dans les termes en disant celà vu qu'elle ne tractionnait pas (le moteur tournait, évidemment).
Jamais entendu ça ?
il y a eu des UM Tire-Pousse avec une machine a chaque extrémité d'une rame a étage
Ou alors les 16500Mux sur du fret
Transsiberiana d'Italia
dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
Publication:
Bonsoir
Pour fêter les 120 ans de la ligne de Sulmona a Isernia dans les Abruzzes en Italie dite de la Sibérie Italienne en raison des basses températures hivernales , 5 jours de circulations spéciales étaient organisées en septembre dernier
Cette ligne fermée a tout trafic depuis 2010 a été reprise en exploitation par la fondation historique des FS en raison de son important potentiel touristique , la ligne est également une des plus haute d'Italie culminant a 1268 mètres soit la 2éme derrière le Brenner, l'état de la voie pour une ligne fermée laisse rêveur quand on pense a certaines lignes chez nous .....
Les 3 premiers jours étaient ouverts a tout public avec quotidiennement 3 trains spéciaux entre Sulmona et Castel Di Sangro , 1 Vapeur , 1 Diesel et 1 autorail
La 940.041 quitte la gare de Campo di Giove , un Diesel (historique ! ) est positionné pour parer a toute défaillance des spéciaux , mais il n'aura pas a intervenir !
La 940.041 a la sortie de Palena
La 940.041 sur le viaduc de Cansano
Puis au départ de Cansano
La rame de voitures Centoporte en gare de Castel Di Sangro avec la D 445.1145
Circulation avec la Littorina ALn 556.2331 a la sortie du tunnel de Palena
Train mixte sur le viaduc de Cansano
Les 2 jours suivants étaient spécialement organisés pour les photographes
La 940.041 avec une belle compo fret sur le viaduc de Cansano
Puis le départ de Cansano
Sur le long viaduc précédent la gare de Palena
La 940.041 approche du sommet de la ligne
Dernier jour de circulation spécial avec l'ALn 556.2331
La Littorina dans la boucle de Pettorano
Sur le viaduc de Cansano
Et sur le long viaduc de Carovilli au Sud de Castel di Sangro
La rame de Centoporte quitte Roccaraso pour Sulmona
Superbe organisation et superbe météo
Le site Internet de la fondation FS : http://www.fondazionefs.it/content/fondazione/it/it/notizie/archivio/2017/7/25/120-anni-transiberiana-d-italia.html
@+ Didier