DIDIERD

Dans le temps il y avait des restrictions de secours notamment avec les RIO ont ne pouvait pas pousser si on circulait côté réversible pas de problème coté loc

Dans le temps il existait une règle qui demandait aux agents d'habiter a proximité du lieu de PS, c'est toujours d'actualité ?

et la Maintenance préventive ??

La 1323 LINEAS arrive à Ascq avec le Zeebrugge - Dourges Delta 3 avec quelques centimètres de neige tombés la veille

La perturbation neigeuse de mercredi était quand meme annoncée depuis plusieurs jours !

Donc pas forcément en mode autonome comme l'indique BAISIN mais juste un respect de la signalisation de traction électrique ?

Avec les TMST en Belgique on devait acquitter a la Belge : Appui sur le BP (et le maintenir) avant de franchir le signal le relâcher au clignotement de LSSF au franchissement du signal

Accident peu courant sur les CP https://www.nicematin.com/faits-divers/une-chute-de-plusieurs-metres-trois-blesses-circulation-perturbee-ce-que-lon-sait-de-laccident-dun-bus-dans-larriere-pays-de-nice-896435

Noté radiée depuis le 03/03/2017 d'après TSO http://www.trainsso.fr/BB67400.pdf En gare St Charles le 21/09/2015

Exemple ici https://www.cheminots.net/topic/24982-voiture-de-mesures-cristel/#comment-804855 https://www.cheminots.net/topic/25052-voiture-de-controle-des-caténaires/#comment-320976 Ou en version TGV https://www.cheminots.net/topic/24819-rame-de-mesure-iris-320-sujet-officiel/

Le poste électrique EDF devant la gare de Seclin à reçu une superbe déco aux couleurs de la BB 25236 , une belle initiative ! les BB 25200 n’étaient pas des habituées de la ligne contrairement aux BB 16000 leurs cousines

67200 VL 90 67300/400 VL 140

Oui comme indiqué en haut de la photo ! train desherbeur permettant de visualiser les zones a traiter par les agents qui sont dans le wagon jaune en fait les 2 sont équipées de l'attelage mais a chaque bout, les machines en UM avaient assurées un secours elles repassent 1 par 1 par la jonction en fond de gare pour ensuite reformer l'UM Bonnes a tout faire ! Voiture de mesure

Absolument !

Reconnaissables avec leurs boitiers supplémentaires !

Les BB MIDI étaient aptes UM 3

Personnellement jamais utilisé "l'éclairage GB" la commande n'étant pas pratique d'accès sur la BL 2éme interrupteur sur la rangée du bas en partant de la gauche

C'est souvent le cas dans beaucoup de séries d'engins En général les plus anciennes (les petits N°) ont déjà bénéficiés d'une révision car arrivée a échéance donc elles ont aujourd'hui un plus grand potentielle résiduel

Pas seulement Sur les TMST il y avait un mode éclairage continental et un mode UK avec un phare éclairant plus que l'autre !

Particularité sur les rames Eurostar E320, a la mise en service du poste de conduite les rouges restes allumés, les blancs s'allumeront uniquement après avoir placé l'inverseur sur Avant (ça reste au blanc en remettant l'inverseur à 0)

Type de convoi possible en DT (Double Traction) avec un conducteur sur chaque engin

3 feux à partir de la 26189 pas de modification des machines précédemment livrées

Les CC 40100 ont toujours été des engins capricieux et n’ont assuré que du service voyageurs Ont terminé leur carrière en 1996 avec l’arrivée du Thalys entre Paris et Bruxelles par la LN3

Reste plus qu'a "Electriser" ces lignes !!

CC 6500 A part les quelques machines préservées par des associations il n'y en a plus a l'effectif CC 21000 ont été transformées en CC 6500 et depuis radiées BB 15000 toujours en service