iceman37

visite des ateliers de maintenance Eurotunnel voici une class 90 Eurotunnel en Maintenance, celle ci développe entre 7000 et 7500 Cv.

2015, bonne année pour VFLI avec des objectifs à la hausse pour 2016. http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/91880/fret-ferroviaire-nouvelle-annee-de-croissance-pour-vfli.html

aaaah voila le pourquoi du comment alors

je confirme en effet , un EM loué à une autre EF. mais pour moi ce trafic n'est pas chez ETF Service, il n’apparaît pas dans nos planning.

oui et non car il faut rester juste sur ce sujet, de nombreux clients se plaignent et se sont plaints du service ainsi que des prix pratiqués pendant des années lorsque la SNCF avait le monopole et ils se plaignent encore aujourd'hui pour certains trafics. Ça va et ça vient les trafics aujourd'hui. ensuite, de gros clients notamment Areva pour ce que je connais ne veulent plus travailler avec la SNCF. Donc, voila aujourd'hui la SNCF ne propose pas le meilleur service loin de la.

Alors la c'est un mystère car sur le planning conducteurs d'ETF, personne ne faisait cette tournée. ne serait ce pas un EM prêté à une autre EF?

Peux tu nous dire dans l'Ouest de quel trafic s'agit il?

excusez moi l'expression mais je vous trouve tout de même assez rabat joie. Lorsque la SNCF perd des trafics au profit de la route ou d'autres EF vous vous plaignez et lorsqu'elle en récupère et la des trafics internationaux de combinés vous faites encore les gueulards. Certes, c'est peu mais ca permettra au moins de faire travailler des ADC et agent de manoeuvre de FRET. En ces temps durs pour le transport ferroviaire de marchandises, il faut savoir se satisfaire de peu. Il faut vivre avec son temps messieurs et tenter de diminuer cette nostalgie d'une époque qui est révolu.

Très bonne nouvelle pour la SNCF et ses ADC Fret, ce sont de gros trafics et en plus récupèrés à la route et au maritime.

Fret SNCF se porte bien ;-) , quelques trafics récupérés à la route. http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/actualites_detail.php?action=detail&val=91698&label_donnee=Fret+SNCF+engrange+de+nouveaux+contrats+dans+le+combin%C3%A9&utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

Salut, Chez Eurotunnel tu as des conducteurs Français et Anglais. Ils font une formation en interne de 3 ou 4 mois et ensuite ils sont uniquement bons à conduire les navettes entre la France et l'Angleterre. En gros le graphique du tunnel c'est un 8, les trains font une boucle. Par contre leurs conducteurs qui assurent la conduite de ces trains sont uniquement formés pour le tunne, ils ne peuvent pas conduire sur le RFN. Pour postuler c'est compliqué au pire appelle ou écris leurs.

Merci, j'ai demandé ce matin à un collègue et celui ci m'a parlé de l'annuaire sur intranet. Après, l'organigramme est également une bonne solution. Merci beaucoup.

ah bon il y a eu gros de démissions ces dernières semaines? au niveau national ou sur des agences en particulier

Salut à tous, je suis cheminot depuis maintenant plusieurs années et je souhaiterais partir à la traction sur Paris ou en région parisienne. étant qualification E, cela est extrêmement complexe en dehors du cursus de CTT. Cependant ma hiérarchie (DPX, DRH...) m'a informé que seul un Directeur d'établissement pouvait statuer sur mon cas et que je devais entrer en contact avec les DET de Paris. je voulais savoir si certains d'entre vous qui conduisent sur Paris et en banlieue Parisienne pouvaient me communiquer en privé le nom de leur DET (Paris Est, Paris Saint Lazare, Paris rive Gauche, paris Nord...) afin que je puisse via la messagerie interne à la SNCF entrer en contact avec eux par mail ou par courrier. Merci à tous (si vous avez des soupçons me concernant vous pouvez me contacter en privé et je répondrais à vos interrogations)

À Clermont Gravanches, ECR tire des trains pour Danone, Total, ferrovergne également avec du transport de conteneurs.

Le 21 septembre 2015 : Après plusieurs chantiers réalisés depuis 2014 en partenariat avec ETF Service pour la livraison ferroviaire de leurs matériaux, les Carrières de Chailloué ont décidé d’étendre ce partenariat. À compter du 1er janvier 2016, ETF Services réalisera par conséquent les tractions ferroviaires vers leurs destinations fixes (postes d’enrobés) en Normandie et en Île-de-France. ETF Services opérait pour les carrières depuis la mi-août 2015 de nombreux trains ponctuels sur ces destinations.

J'étais également très étonné en découvrant une fois le jour levé que cet EM était floqué "OFP ATLANTIQUE". la rame doit surement faire La Chapelle Saint Ursin - Saint Pierre des Corps - La Rochelle

Belle surprise ce matin dans le faisceau de Bourges ( Class66 OFP Atlantique). Celle-ci est arrivée aux alentours de 5h45 en HLP. Elle repart généralement le soir entre 19h et 20h toujours en HLP pour aller chercher une rame à La Chapelle Saint Ursin et ensuite repartir sur Saint Pierre des Corps.

bonjour à tous, je recherche les différents trafics fret qu'ETF service assure actuellement ou ceux qui ont été récemment obtenu. si vous avez la possibilité de compléter cette liste: - Pont de la Deûle - Viviez Decazeville (Logways) - Champigneulles (via Blainville) - Bâle - Champigneulles - Fos sur Mer Merci à tous

rien à voir désolé. Tu prends un exemple sans réellement connaître les problèmes avec le tram de Tours. bref

Justement lorsque tu as des connaissances dans le ferroviaire, tu te rends compte de la gestion plutôt mauvaise des incidents. Et aucun geste commercial n'est fait en faveur des clients fils bleu (notamment suite à l'incendie, la moitié de la ligne coupée mais ça ne les dérange pas, 2 mois pour changer un cable d'alimentation? Il ne faut pas se moquer du monde)

Étant moi même de Tours, ces histoires de tram commencent à agacer les habitants. Ça devient franchement ridicule.

BB26096 Fret garée en face du technicentre de Saint Pierre des Corps (elles sont rares dans la région)

Et donc tu as réussis les tests? Quelle est la suite pour toi?

C'est ce que je vais faire demain. Merci