130hsp

en premier La rame restaurant Ce projet a été mené pour nous permettre de continuer notre démarche patrimoniale de restauration en nous créant de nouvelles recettes.Déè que nous l'avons présenté, aux élus, aux instances en charge du tourisme, il a fait l'unanimité.Le retour des aides à l'investissement a été important et nous permet de couvrir 75 % des dépenses.Nous allons proposer ce produit aux groupes et aux individuels et fonctionnerons toute l'année en collaboration avec un chef renommé du territoire.Nous envisageons des trains spécifiques pour mettre en valeur les productions du terroir.Les huîtres, coquillages et poisson bien sur mais également le caviar produit localement.Un sacré vecteur de développement.Pour vous mettre dans l'ambiance je vous propose quelques photos montages. et pour terminer avec les produits locaux , le pelliculage de l'X2200 pour une dégustation de fruits de mer uniquement Maintenant les plaques tournante , photos de la première séance de travail 2020 le kit sortie de la boite , Avant après dis donc t'as pas vu la pièce R7? Qu'est ce que tu me racontes ya pas d'notice de montage enfilé c'est gagné c'est tout pour le moment

les cadeaux du Père Noël sont en approche et devraient passer par/vers Mulhouse (pas encore de date) Nan pas les locs que les voitures derrière . des voitures restaurant non amianté le reste des voitures à été acquit par les MAV pour les mettre en exploitation . Sur ce coup les mouettes ont été rapide .

thomas33 Perso je ne sais pas .

Les plaques arrivent , à La Tremblade on creuse pour les fondations vue vers Saujon vue vers La Tremblade . A noter que dans le projet la voie va continuer au de la du heurtoir pour enfin arriver devant l'ancien BV. un camion , une plaque on joue à pigeon vole empilé c'est gagné reste maintenant à une remise en état des rayons , du nettoyage ,du graissage etc etc .

Ce n'est pas une bonne idée pour un gite . Acheter non , mais convention possible , voir vers le centre de matériel radié . L'état de ces voitures n'est pas terrible du tout, et attention ,l'électricité n'est pas en 220v mais aux standards SNCF donc gros problème , ce ne sont pas des voitures lits mais couchettes ,4 en premières et 6 pour les secondes par compartiments . Perso pour un gite je n'y passerai pas la nuit confort sommaire , WC et lavabos à chaque extrémités . Un hôtel style Formule 1 est plus confortable . Une expérience de gite avec des voitures LITS ex CIWL à été tenté à ST Médars en Jalles près de Bordeaux , sur l'ex ligne Bordeaux Lacanneau , ligne transformée en piste cyclable aventure prit fin rapidement , reste un snack dans la gare .

Une future rame restaurant au Train des mouettes. Trains et traction l'asso qui gère le Train des Mouettes à fait l'acquisition de voitures restaurant en Suisse . Dans un premier temps ce train restaurant sera composé de deux voitures de première classe , d'une de seconde classe du même type , à convertir en voiture office, et d'un fourgon générateur. Une quatrième voiture de la même série servira au développement , soit en voiture mange debout ,soit salle de danse ,de travail/conférence avec rétroprojecteur . Train et Traction (T&T) à obtenu le soutient fort dans ce projet du fond Européen LEADER . Ce futur train restaurant s'insère dans un dispositif pour développer une offre touristique complémentaire à l'offre balnéaire . Le fourgon générateur sera fait en interne , pour les voitures restaurant il sera fait appel à des partenaires extérieur . Toilettes et accès PMR fonctionnement des toilettes , mais ça c'était avant Plus récent première étude Solution 2 solution 3 Comme vous le voyez il faut modifier les hauteurs de planché . Les travaux de modification du circuit électrique de la voiture couchette A9 sont en cours de réalisation , dans chaque compartiments , pose d'un radiateur électrique , d'une prise 220V un convertisseur permettra de conserver l'éclairage d'origine des compartiment et des liseuses comme cela à été fait dans celle du CFBS (Chemin de fer de la baie de Somme) Bien entendu si l'aventure vous tente les bonnes volontés sont les bienvenues . https://www.traindesmouettes.fr Voilà c'est tout pour le moment .

Puisque le sujet est remonté du matériel TVT va rejoindre la rotonde il y a un couvert "Murphy" (pas de photo ) et une citerne photo ci dessous

Celles ci etaient à Brives . Photo de A.Cassagnau

La photo du jour est une recherche . Le train des mouettes à récupéré deux plaque tournante de 6,00m . A la construction ces plaques avaient le motif de la photo ci dessous . Savez vous ou nous pourrions voir une plaque ayant ces motifs afin de les faire reproduire dans un but d'authenticité .Par avance Merci

jackv c'est l'ensemble qui à été sorti , sur la photo ou la voiture est en l'air les barres au bout desquelles sont fixés les galets sont bien visible. Il va être nécéssaire de redresser tout ça .

La suite de la récupération de ces deux plaques Bordelaise . Toutes les photos sont de Alain Cassagnau plaque N°2 il faut pomper On soulève la voiture dont un bogie était sur la plaque puis on passe les élingues sous la plaque Un essais de levage la plaque est plus lourde que prévue , elle pèse 21,5 T , et 6,90m de diamètre ,le grutier vérifie la charge , il est presque en bout de flèche c'est gruté la plaque est hors de son "nid" Les points rouges sont les plaques récupérés , en jaune les bâtiments et plaques en 1937 , en bleu un fourgon Etat II le site aujourd'hui les plaques seront transportées à plat fin novembre début décembre de nuit , par convois exceptionnel , avec la fermeture de l'autoroute .

Peut être un peut trop ancien , mais je ne sais si cet accident répond à la question , il y a celui du train de permissionnaires vers la fin de l'année 1917 en Maurienne . Il y avait une histoire de frein automatique non utilisés sur l'ensemble de la rame et des "serres freins" ou" garde freins" sont répartis sur le train . Plusieurs centaines de morts , j'avais lu un article sur cet accident il y a fort longtemps dans un N° de L'Illustration . Peut que sur le net DEW93 trouvera son bonheur

La suite vue aérienne des plaques , à gauche celle située dans les emprises louée par une entreprise de détermitage , l'autre recouverte de béton et ne gênant pas pour la SNCF . ça continue pour briser le béton bonne nouvelle il y a de la terre sous le béton donc couche pas trop épaisse prochaine étape déplacer la A8 ex EST dont un bogie est sur la plaque. c'est tout pour le moment , mais: A suivre Un grand grand remerciement aux gars de l'UP caténaire pour le coup de main , merci messieurs .

Bientôt "Tournez manège" aux mouettes nous allons enfin pouvoir tourner les vapeurs tant à Saujon qu'à La Tremblade . Un membre de l'association avait un oeil dessus depuis prés de 15 ans. Pour l'une le décaissage fut aisé mais l'autre avait une couche de béton afin de permettre à des véhicules de circuler ce qui l'à probablement sauvée . Le conducteur de la mini pelle à très peur de casser la fonte en brisant le ciment. Les photos sont d'Alain Cassagneau et d'Olivier jaubert . Avant Bon ce n'est pas encore complètement dégagé .

Le fil est intitulé : Retour de la vapeur , mais pas que . Retour d'un autorail sur la ligne Saujon /La Tremblade . L'équipe de l'atelier aidée de bénévoles ont remis en service le X2208 voir la vidéo de la première circulation .

Il existe un très bon livre (en Anglais) concernant cette machine : The RED DEVIL and Other tales from the age of steam , sous la signature de Dave WARDALE . La première édition remonte à 1998 réimprimée en 1999 puis 2002 . C'est du lourd coté technique c'est imprimé en petit caractères , il y a 520 pages et un grand nombres de photos , de graphiques , de courbes etc etc , L'ingénieur PORTA c'est inspiré des travaux de Chapelon .

Enfin la grande nouvelle est arrivée, le président nous informe que : le Terminus sera de nouveau à la hauteur de l'ancienne gare de La Tremblade avec de nouvelles installations de voies . Bonjour à tous, Notre secrétaire est parti en vacances donc je ne vais pas vous faire languir plus longtemps. C'est officiel depuis hier, le Train des Mouettes revient à la gare de la Tremblade dans le cadre de l'aménagement du port. Cerise sur le gâteau, la marquise va etre reconstruite, comme sur cette carte postale Je vous laisse découvrir le plan réalisé par l'ami Tatig, seul changement le quai va être avancé jusqu'au port. Nous aurons une salle à disposition dans la gare pour la billeterie et boutique. Nous avons également reçu la demande d'étudier la sortie des matériaux extrait du port par train, prévision pour septembre 2020 Voilà la grande nouvelle du moment......en attendant la prochaine ! la prochaine devrait ravir pas mal de monde mais attendons ne vendons pas la peau de l'ours etc etc

Poste de chef de dépôt responsable de l’exploitation Dans le cadre du développement de son activité, Trains & Traction exploitant du Train desMouettes, (association loi 1901 composée d’environ 120 bénévoles (50 actifs) et 4 salariés), recrute un chef de dépôt responsable de l’exploitation. Polyvalente, la personne recrutée interviendra sur 4 activités principales : Management d’équipe bénévole: Encadrer une équipe pluridisciplinaire composée de bénévole. Organiser, faire et suivre la formation des bénévoles dans le cadre du respect des règles du STRMTG (organisme d’Etat qui organise et contrôle les chemins de fer touristique) et du DSE (Dossier de Sécurité de l’Exploitation) Assurer le suivi des habilitations des bénévoles à tous les postes liés à l’exploitation Planifier les travaux à réaliser (matériel roulant moteur et remorqué), en collaboration avec l’éludu CA en charge de cette fonction. Exploitation: Responsable et référent sécurité de l’exploitation sous la responsabilité duPrésident. Organiser le planning de circulation en adéquation avec la qualification des bénévoles Vous serez en mesure de pouvoir assurer le remplacement de n’importe quel poste lié à l’exploitation. Rédiger les feuilles journalières de service (normalement rédigées par le chef de ligne) Affecter les bénévoles (ou personnels), avec constitution des équipes à bord des machines. Suivre et faire respecter les engagements contractuels ou légaux et les temps de travail. Gérer la disponibilité des matériels. Assurer la veille réglementaire. Logistique : Organiser l’approvisionnement des chantiers (fournitures, engins spéciaux...) Assurer le suivi des fluides et des consommables Coordonner les chargements et déchargements de matériels (outillage, locomotives invitées...) Technique : Diagnostiquer les pannes complexes sur des appareils à vapeur et des systèmes mécaniques (embiellage, boites de vitesse...) en coopération avec l’élu du CA concerné. Assurer le suivi de l’entretien des infrastructures (expression des besoins, suivi de chantier,réception des travaux) en relation avec le Département maitre d’ouvrage de la voie ferrée. Cette mission recouvre notamment la mise en conformité et en sécurité des installations. Piloter les chantiers (installation et démarrage, réunions de suivi intermédiaires, réception des travaux) Gérer les travaux en sous-traitance Gérer techniquement les opérations d’urgence (relevages suite à déraillement, mises en sécurité, Gérer les dossiers de suivi des engins, d’un point de vue réglementaire et technique, ...) Profil : Résistant au stress et très disponible, le candidat devra être en mesure de tenir des astreintesd’exploitation et de gérer des situations d’urgence. Particulièrement à l’aise dans les relations humaines, le candidat fait preuve d’empathie pour traiter les attentes et recommandations des bénévoles intervenant dans les différents chantiers.Constant dans l’effort et le management, il donne un cap à une équipe confrontée aux avis multiples des passionnés. Doté d’un sens aigu de l’organisation, il priorise les actions et délivre les projets dans le respect des délais convenus. Son expérience technique lui permet de comprendrel’enjeu des opérations qu’il commande auprès de son équipe et d’être garant des engagementspris. Possédant une expérience dans la maintenance d’outils industriels, comportant idéalement desappareils sous pression, le candidat est en mesure de produire, vérifier et valider des plans ou desrecueils de spécifications (mécanique, voie ferrée,...). Par ailleurs, il a déjà encadré pendant au moins 5 ans des équipes pluridisciplinaires. Idéalement, le candidat possède par ailleurs une expérience dans l’utilisation des engins dechantier et est titulaire des CACES Engins de chantier 1, 2 et 9. Une compétence en maintenance d’engins diesel (agricole, BTP, PL) serait bienvenue. Lieu du poste : Dépôt de Chaillevette, 2 rue de la Brousse 17 890 CHAILLEVETTE. Des déplacements sont à prévoirsur l’ensemble du réseau (Saujon à la Tremblade), ainsi que chez certains fournisseurs Rémunération : 2000 €

Vu dans le magazine du Parisien Aujourd'hui en France de ce jour 9 Novembre 2018 . Et si on mettait des rails sous les roues

Merci à toi "cheminotdu37" de nous donner des nouvelles des travaux que vous réalisez.

Quelques nouvelles , dont une qui va bien avec le titre de ce fil: Retour de la vapeur. Apres des mois et des mois de tracasseries administrative , la réparation sur la boite à feu de la Schneider est enfin agrée. Ce qui est OK en allemagne ne l’est pas en France !!!!!!! Vive l’Europe. Autre info les 4,5,6,7,8 juillet circulation de la rame de wagons USA17 tirée par la 140C38 . Le 3 juillet aura lieu une circulation d’essai entre Saujon et La Tremblade . Animations , le 4 juillet jour de l’indépendance des Etats-Unis le consul des EU sera présent , vehicules ancien camion Liberty etc . http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=99&t=1482&start=4890 voir le message en bas de page Désolé de mettre un lien mais tout écrire Sur un smart phone , petites touches et gros doigts c’est du sport.

Merci gilles_tagada , il est bizard , comme c’est étrange qu’aucun journaliste n’est soulevé ce fait.

Je remets ici mon message placé par erreur dans infos ligne. Ma question est sur la dette de la SNCF. Est il vrais que: Lors de la nationalisation en 1937 toutes les compagnies etaient déficitaire et endettée a l’exeption du NORD compagnie des Rothschild. L’etat Français à repris ces dettes mais elles auraient ete mise dans les comptes de la jeune SNCF. L’état a t’il à un moment ou un autre remboursé cet argent à la SNCF. Qui peut m’éclairer sur ce point merci

Merci Pascal45 et desolé pour mon erreur si un modo veut transferer pas de soucis mes excuses

Bonjour , une question sur la dette de la SNCF , et corrigez moi si j’ai tout faut. Lors de la nationalisation en 1937 l’etat n’avait il pas repris les dettes des Anciens réseaux , la seule compagnie à ne pas etre dans le rouge était celle du Nord , compagnie des Rotchild. Cette dette a t’elle été réellement assumée par l’état ou mise dans les comptes de la toute jeune SNCF? Merci pour une réponse