Gom

Un soucis (grave) dans un resto à Tataouïne sur Koursk signifie bien évidemment que tous les restos de la même chaine sont des pourris, hein. Tout comme un soucis avec un vilain agent SNCF mal aimable signifie que tous les agents SNCF sont mal aimables. J'aime les généralisations...

Bon anniv'

Ben... Chez KFC ? Reste plus qu'à trouver lequel et quand.

En toute modestie, la meilleure des générations... ^^

Voves ? Oops, y a des caténaires...

On peut plaisanter, mais y a des limites... 3 messages supprimés.

Ça marche aussi pour les imberbes ?

Bonsoir, Compte tenu de l'évolution des débats dont divulgations de noms, nous avons décidé de mettre le sujet sur l'appel à la grève à PRG en partie privée. Petit aparté, n'oubliez pas que l’anonymat est très difficile à conserver sur internet. Même pour du "positif", cela vous plairait-il de voir votre nom circuler sans que vous n’ayez le moindre contrôle ? Un peu de respect vis à vis des personnes impliquées svp. L'équipe de modération.

Nipou a déjà répondu pour les engins, je rajouterai que la neige Bretonne n'est pas la neige de montagne... Quand j'étais à Annemasse, on voyait la neige tomber sur un sol gelé dans un air plus sec : Elle tient très rapidement et reste sous forme de neige. Autrement dit, ça adhère encore, tant qu'on a de la neige ça accroche. En Bretagne ou ailleurs en plaine, la neige tombe sur un sol un peu moins froid : elle ne tient pas tout de suite, le sol s'humidifie et l'air humide n'aide en rien. Petit à petit, le froid de la neige aidant, ça commence à tenir... Mais l'humidité du sol se transforme en fine couche de glace. Du coup, même si on adhère encore dans la neige, la glace située en dessous fait qu'on adhère déjà moins. Ensuite, ce qu'on a eu aujourd'hui, c'est un léger redoux en fin de perturbation => les précipitations se sont transformées en pluies verglaçantes. Donc une fine couche de glace au dessus de la neige. Je résume : Sol | fine couche de glace | neige | 2e fine couche de glace. Ben ça accroche très peu.

Attends, il manque encore la diatribe habituelle sur l'euro responsable de la crise...

Pinaise, failli le faire avec la mienne tout à l'heure ! Malheureusement, y a plus assez de neige... Juste de la glace :/

Cytrilon, la moindre des choses quand quelqu'un répond à un de tes messages, c'est de ne pas l'éditer après coup. Ce qui fait qu'on ne comprend plus rien au message d'ADC01.

Un post supprimé. Nécro, tu te doutes pourquoi, encore une fois...

Y a moins de neige. C'est moins beau. :)

Dans ce cas on peut se poser la question que la construction en Espagne + transport soit moins chère qu'une construction directement en France.

Vutr Vitré Gérard : 1PN privé, pas de pancarte S. Idem sur la VUSS Rennes Chateaubriant. .. S'il existe toujours.

Amiens était une très belle ville, il y a 10 ans ! Ouh pinaise, déjà 10 ans...

... au Titre 1. Un CRML titre 2 est aussi "à la route".

850 000 euros le km de barrières. 850 euros le mètre. Ce sont des barrières en or ?

Parisien.... ;)

J'insiste : l'Etat décide des taxes, pas du prix de base hors taxe. Alors, oui, il en profite au final... mais il ne joue pas au yoyo avec les prix, puisqu'il n'y a pas de tipp flottante (taxe fixe au passage, il me semble que seule la tva est fonction du prix de base. À vérifier, tiens )

Parce que l'Etat décide du prix des carburants ?

Comme d'hab, nous sommes privé de neige ! C'est de la discrimination, je m'insurge !

Anzo : Si le conducteur n'a pas d'arrêt dans cette gare, ou s'il a un arrêt mais pas besoin d'autorisation de départ de l'agent sédentaire, j'y ai répondu plus haut : on ne le sait pas.

On a des gares PL (Pleine Ligne), fermées au service de la circulation, mais sans le D à la fiche train : il faut un agent sédentaire pour donner le départ. Cet agent sédentaire n'est pas nécessairement agent circulation. gare PL D : Gare fermée au service de la circulation, et l'autorisation de départ est donnée par l'agent d'accompagnement (ou de soi même en EAS). Il y a aussi des gares D sans PL : Il y a un agent circulation, mais il ne nous donne pas le départ. Celui-ci est donné par l'agent d'accompagnement (ou de soi me^me en EAS). En gros, rien à voir entre l'autorisation de départ par l'agent sédentaire et gare PL (fermée au service).