Gom

Sinon au fait, c'était quoi le sujet ?

Et ce n'est certainement pas dû à l'amélioration des dispositifs de sécurités actives et passives à bord des véhicules... Non, ça se saurait si ça servait à quelque chose.

Gerbant. Surtout de la part de quelqu'un qui avait "promis" de ne plus intervenir sur ce qui concernait la politique et de se recentrer sur le ferroviaire.

Sujet déplacé.

Ok, on peut se calmer maintenant, avec la généralisation malsaine ? Merci d'aller balancer vos propos haineux sur d'autres forums, à l'avenir ce sera supprimé. Allez cracher votre bile ailleurs, marre de lire ça. Edit pour motiver un peu plus : On peut dire qu'il y a des gens irrespectueux qui prennent le train, on peut s'en plaindre, pas normal, tout ça. Mais dire que ce sont des dégénérés, des animaux, ou autre... Non je ne suis pas d'accord.

La loi interdit de rouler à une allure exagérément lente et de gêner la circulation. Pas besoin que l'autre derrière roule vite pour que ce soit dangereux. Le papy en Haute Savoie qui se traine à 60/70 sur route limitée à 90, puis la dizaine de voiture derrière qui n'ose pas doubler en grande ligne droite... Ça suffit à provoquer un énervement qui devient alors dangereux. La route est à tous ses usagers et elle se partage. Le papy qui fait bouchon, qui n'est pas pressé, ça lui coûte quoi de se ranger de temps en temps pour laisser passer le bouchon qu'il a formé derrière lui ? Ca parait vachement égoïste, pourtant ça me parait logique. Ca m'est arrivé plusieurs fois en balade peinard, pas pressé, je vois que du monde arrive derrière.. Ben je me range. M'en fous de perdre du temps à me ranger, puisque je ne suis pas pressé. Autre problème soulevé par cet égoïsme : les véhicules de secours. "Pardon m'sieur, votre femme est morte, mais on n'a pas pu arriver plus tôt, on n'a pas réussi à doubler la file de voiture qui se trainait à 60..." http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006842210&dateTexte=20110809

Je ne dis pas le contraire. En revanche, quand on voit que l'incivisme augmente avec la diminution du nombre de PN, y a de quoi se poser des questions.

Même chose que pour d'autres marques, la qualité a baissé. J'ai roulé en Honda Concerto de 92, moteur essence de 300 000km increvable. Malheureusement, des frais normaux pour une voiture de cet âge m'ont incité à m'en séparer (embrayage, rotule de direction côté crémaillère, ...). Maintenant, je suis en Honda Civic de 2010. Peinture très fragile (couche de vernis trop fine), finitions décevantes (merci l'usine anglaise !), légers bruits de craquement (berceau moteur à resserrer, défaut connu dû à un mauvais serrage en usine). En cherchant rapidement, on trouve des soucis de coupelles de suspension et de volant moteur bi-masse. Ah le châssis reste très sain, le moteur a déjà une bonne réputation d'increvable. Oui, mais le reste autour, ce qui fait appel aux sous traitants... Ben c'est pareil que pour les autres constructeurs.

Plutôt que de supprimer les PN, on devrait au contraire les augmenter et moins les protéger... A trop vouloir se protéger de tout, on fini par perdre conscience du danger par méconnaissance. Petite comparaison facile : Brest, mise en service du tram. Là bas, personne ou presque ne savait ce que c'était qu'un tram avant sa mise en service. Résultat, les accidents se sont vite et rapidement accumulés. Puis petit à petit, les locaux s'habitueront, on en verra beaucoup moins (j'ose l'espérer).

Si si, moi. Je déteste l'IV de twingo, je n'arrive pas à faire un trait précis comme sur les anciens IV à bande, qu'on voit bouger à chaque pouillème de km/h. Pour les voltmètres et autres effortmètres, je trouve ça tout aussi débile, ça force à conduire à l'égoïsme (pour la tension). Ça fait aussi un peu "Playskool". Et ça fait pas avancer le sujet Sirius non plus...

Les paroles de certains n'engagent que ceux qui y croient... N'est-ce pas Silvio ?

C'est simple : il suffit de lire un peu plus haut. Certains tentent de l'expliquer, sans avoir de réponse particulière. Mais à chaque fois, la comparaison route/ferroviaire revient quand même. A croire que ça sert à rien d'essayer d'y répondre.

Pour ceux qui parlent des annotations sur la fiche train... Il me semble qu'on est tous dotés plus ou moins facilement de carnets et que ça fait même partie des choses importantes à avoir dans son sac. Lors de ma formation, les chefs ne voulaient pas qu'on écrive sur les fiches trains, "parce que c'est un document officiel", tout ça tout ça...

C'est quoi des vacances ?

Ptit HS : Jolies couleurs sur la photo que tu as proposé, Nécro !

http://www.autonews.fr/Breves/Citroen-la-remplacante-de-la-C5-produite-en-Allemagne-sur-base-Opel-316919/ (Info datant de Mai 2012)

J'aime beaucoup... (Ironie). Comme la fameuse présidente d'une association de prévention routière qu'on voit à chaque reportage sur le sujet dans les JT, on prend toujours l'exemple du vilain pas beau qui roule vraiment très exagérément vite. Est-ce la majorité ? Depuis quelques mois, je fais très régulièrement des longs trajets au régulateur, à la vitesse limite. Parfois sans régulateur, mais la plupart du temps sans dépasser la limite. Pourtant, je double beaucoup plus de véhicules que je ne me fais doubler... La peur du radar est devenue tellement exagérée que beaucoup ne dépassent plus 110 sur autoroute, atteignent péniblement les 100km/h sur 2*2 voies limitées à 110... En revanche, il est très facile de se faire flasher à 96 en bas d'une descente où on a voulu laisser faire le frein moteur (91 retenu). C'est d'ailleurs la majorité des infractions relevées, c'est pourquoi l'effacement du retrait de points intervient au bout de 6 mois dorénavant pour ce genre d'infraction.

Avec toutes ces LGV non rentables (en gros, toutes sauf LN1, Paris Lyon), on se demande comment le TGV peut être à la fois la vache à lait de la SNCF, et en même temps aussi déficitaire d'après ce que vous dites. Il y a un truc qui me choque. Pas vous ?

Bon anniv' Rouk !

"ligne Lagny-le-Sec-Le Plessis-Belleville" Ptet pas quand même... Pour être plus précis, il s'agit de la ligne Paris Nord - Crépy-en-Valois, Le PN en question est situé juste à côté de la gare du Plessis-Belleville et doit être sur la commune de Lagny-le-Sec (je ne situe pas exactement la frontière entre les 2 villes, d'où le doute). Mais il n'y a pas de gare à Lagny-le-Sec.

Ca, c'est argumenté !

Au temps pour moi dans ce cas... L'effet mode a donc eu la primeur sur la raison...

Facile, qui va répondre principalement à ce genre d'enquête : ceux pour qui tout va bien, qui travaillent dans un resto clean, ou ceux qui au contraire bossent dans un resto pourri ? C'est marrant, mais pour avoir bossé 2 ans et demi dans un Quick et 1 mois dans un autre, je ne me retrouve absolument pas dans ce qui est dit dans l'article. C'est marrant aussi cette manie de taper constamment sur les fast food qui font partie des resto les plus contrôlés. On parle beaucoup moins de resto beaucoup plus classiques, parfois même étoilés, à l'hygiène déplorable...

Ce débat est cyclique et sans fin... Pour répéter ce que je dis à chaque fois ou presque : Le problème ne vient pas réellement des radars, mais plutôt des limitations de vitesse qui sont rarement adaptées, parfois trop exagérées ainsi que de l'emplacement de certains de ces radars. En dehors de ça, évidemment qu'il faut des limitations de vitesse et des contrôles pour les faire appliquer. Et comme à chaque fois que ce débat revient, on nous ressort la comparaison avec le ferroviaire qui n'a -à mon avis- rien à voir. Les vitesses limites ferroviaires sont calculées en fonction d'un réel danger, non pas à partir d'un cas général qu'on veut mettre partout sans aucune réflexion. Allez un exemple différent de celui que je prends habituellement : Travaux sur autoroute avec fermeture des 2 voies d'un sens de circulation. On se retrouve alors en 2*1 voies, plutôt larges. Sur une petite départementale, c'est 90. Ben là, sur autoroute, voies larges, travaux de l'autre côté de la glissière de sécurité, plots réfléchissants... On limite à 70.

Ah ? Je croyais que la décision devait se prendre en collaboration avec les utilisateurs... Je suis naïf, parfois :)