Gom

Si tel est le cas, réaction d'allergique : Yirk...

A noter l'information la plus importante pour le journaliste (d'après le titre) : le retard pris par les trains. L'accident de personne, ça lui passe royalement au dessus. Pitoyable...

Il me semble que c'est 8 minutes maxi. Mais effectivement, à vérifier La formation en auto école commence à progresser sur ce point. J'ai passé mon code "voiture" il y a 9 ans, à l'époque les questions sur les PN étaient plus que rares. Avant d'entrer à la SNCF (4 ans après mon permis), je ne me souvenais déjà plus de l'arrêt absolu imposé par le feu rouge clignotant. Code moto passé il y a 1 mois, on insiste beaucoup plus dorénavant, ce n'est pas un mal. Beaucoup de questions du genre "les feux clignotent mais les barrières ne sont pas abaissées, je passe, je m'arrête ?", ou encore pour une traversée de tram avec feux rouges clignotants allumés: "le tramway est arrêté en station : je passe, je m'arrête ?". Un bémol : le moniteur ne savait pas qu'en cas d'incident où nous serions bloqués sur un PN (nous sommes tous faillibles...), il faut forcer la barrière, elle est conçue pour se casser. Oui. Un exemple : Le Plessis-Belleville, dans l'Oise; Malheureusement, faut croire que ça coûte trop cher pour ce que ça rapporte.

Bon sinon, quand y a pas d'info politique, on peut aussi laisser le sujet s'endormir aussi... Ça ferait des vacances aussi ! ^^

Bizarrement, le peu que je roule avec, j'ai pas tous ces problèmes... Le calcul de retard/avance qui se met bien à jour à chaque point étape repris sur la fiche train (ben ouais, c'est pas du temps réel, mais on a bien été formé là dessus), le positionnement GPS qui s'il ne s'active pas dès qu'on se met en mode conduite, s'active au plus tard à la mise en mouvement du train, l'heure qui est toujours bien précise (aucun décalage avec ma montre en tous cas)... On ne doit pas avoir le même Sirius.

D'un autre côté, je me pose la question de l'intérêt d'attendre le dernier jour pour envoyer sa déclaration. Quelle est la raison ?

Qu'on parle de concurrence entre entreprises privées, qui ont pour but de faire de l'argent (normal), je peux comprendre. C'est la logique du système. Mais concurrence vis à vis d'une entreprise publique pour faire baisser les prix, pour un service public : non j'ai du mal à comprendre. Quand le payeur est aussi le gestionnaire, quel est l'intérêt de faire appel à quelqu'un de complètement extérieur, alors qu'en jouant sur la gestion de l'entreprise (ce que l'Etat en tant qu'unique actionnaire peut faire) on peut contenir les coûts ? Il y a une logique qui me dépasse.

Moi ? Non. Et je n'ai pas le bug de positionnement GPS. D'où mon hypothèse... :)

Il va peut être falloir songer à se calmer là. Et plutôt sérieusement. C'est quoi ces amalgames pourris là ? On va où ?

le "GPS rapide", en allant dans les options, on peut le mettre en automatique. Ca devrait d'ailleurs être fait d'office. En plus de ce mode automatique, l'application Sirius propose au démarrage la mise à jour quand il faut. Bon, encore faut il l'éteindre de temps en temps et ne pas le laisser allumer H24...

panne surement due à un faux pas...

Ça ne pourrait pas être un code mission ? Genre "FOPA" qui fait Paris Nord - Goussainville. ( https://www.transilien.com/web/ITDessertes.do;jsessionid=HrkvPnhcT0T6rlYGF8Q8yLpgzv54fcByhb1sQsx4gKYHXR17pn6T!-1080273334?numeroTrain=127261&codeMission=FOPA&codeTr3aDepart=PNB&urlModule=/jsp/jahia/templates/transilien/transilien_templates/public/infotrans/jsp/dessertes.jsp )

oui, en France. Pour un outil communicant, c'est dommage de ne pas avoir su l'exporter, et le développer.

Ah, toi aussi ? :blush:

Tram, à aucun moment tu ne réponds au fait qu'il y a déjà bien d'autres filières de recyclage des matières plastiques, qui serait bien plus intéressantes pour des objets de la vie courante puisque plus difficilement remplaçables...

Sujets combinés.

Non. Lire TA vérité sur VFLi, pas LA vérité. Je dirai même que ce que tu appelles vérité n'est que ton point de vue, qu'il est loin d'être partagé par tout le monde. Tous les avis se respectent, à condition de ne pas dénigrer les autres et ne pas chercher à s'imposer. C'est ce qu'on appelle le respect.

Citation de Carmillon : "Ceci dit, si j'avais eu le même choix que toi, je me serai engagé à la SNCF tête baissée." Sinon, c'est vrai SNCF21, tu as carrément raison, Carmillon a volontairement été chez VFLI pour pourrir la SNCF, bien sûr... (ironie, au cas où).

Qu'est-ce qu'on mange ? Juste pour ajouter une question... :)

Au temps pour moi, je me suis servi des chiffres Wikipédia, n'ayant pas pu trouver d'autre source... Merci de la correction :)

Je saurai où siffler la prochaine fois que je passe dans le coin... (pas avant Septembre, je te rassure ^^)

DOWN : Trempé et crevé... UP : C'que ça fait du bien une journée à moto, même sous la flotte ! Et demain je r'mets ça, pour un trajet assez long cette fois ! Si la batterie veut bien arrêter ses caprices...

Le RER A sert de bon exemple. C'est la ligne la plus chargée du réseau, et aussi une des plus denses au monde. On a 18 trains par heure dans le tronçon central en pointe, ce qui fait un train toutes les 3 à 4 minutes. Sur la B, on a 20 trains par heure, soit un toutes les 3 minutes, sans rame à 2 niveaux. Ce n'est pas beaucoup plus. On a pourtant moins de passagers. On a aussi le goulet d'étranglement du tunnel Paris Nord - Chatelet. On n'a pas de SACEM comme sur le RER A. Est-ce que ça ne serait pas plus utile de mettre des rames à 2 niveaux, avec un poil moins de rotation pour permettre des stationnements un poil plus long (et encore...) ? J'ajoute qu'en grosse pointe, une petite observation personnelle à Châtelet sur le quai du RER A ne montre pas de différence entre le temps de stationnement d'un MI2N et celui d'un MI84... Et surtout, quel bien fou sur le quai quand un MI2N vient de passer ! Ça permet de prendre le ptit MS61 derrière quasi vide... Du bonheur :)

D'un côté on se plaint que la SNCF favorise les nouveaux entrants en louant son matériel, de l'autre on se plaint qu'elle le loue trop cher... Il est vraiment compliqué de satisfaire tout le monde ^^

Tu verras quand tu y seras... Il n'y a pas gd chose à réviser. En revanche, la formation n'est pas facile et il faut s'accrocher du début à la fin. En attendant, concentre toi sur la phase de recrutement !