Gom

Elles y étaient encore Vendredi 8, si je ne me trompe pas.

D'après le collègue non, pas de soucis de poids, mais une sonde de température un peu joueuse, qui décidait de temps en temps de mettre le moteur diesel au ralenti...

Pour une fois, je suis sûr de reconnaitre le conducteur Pour l'anecdote, il n'est pas passé loin de la panne sur le chemin du retour.

A la base, on avait créé un sujet "Actualité politique" pour éviter d'avoir tout un tas de sujets qui en parlent, alors que c'est très loin d'être le but du forum. Je fusionne.

D'un autre côté, avec les engins récents, on ne solutionne plus rien avec le GD. Les premières pages consistent souvent à nous faire vérifier si on a bien fait notre boulot, puis page 403, Demande de Secours... Le PAC dispose souvent d'autres manipulations. Exemple : forçage de la pompe de lubrification du MD sur 60000 (pour vérifier qu'elle fonctionne), de même pour le démarreur.

Figeac ?

A une époque, ça tournait aussi le Lundi. Aux dernières nouvelles, la charge reviendrait au CRML pour la partie Rennes - St Pierre La Cour, enfin jusqu'au prochain rectif !

et un modo masculin qui n'a pas été à un machin d'aviation, peut-il avoir sa part ? :D

Tu es au titre 2 Juju... et c'est 5:30 dans ton cas. Le titre 1 est différent.

Il me semble que pendant ma formation, si on essayait de tractionner sans activer les ventilos, ils se mettaient en route tous seuls à partir du 2e cran. M'enfin je n'ai pas essayé toutes les 16000 et puis ça remonte à loin :p

Fait.

Cette version là est pas mal non plus : http://www.youtube.com/watch?v=gO8Y39tSOmg Bon anniv Kerguel

Il s'agit d'une annonce, pas d'un signal d'exécution. Et le feu est normalement pour la nuit mais peut rester allumé de jour (dans tous les cas où je l'ai vu, il était allumé de jour, d'ailleurs).

Limitation temporaire de vitesse je suppose (panneau rond noir sur fond blanc). Dans le cas d'une vitesse annoncée inférieure ou égale à 40km/h, le panneau est appuyé par un disque jaune + feu jaune pour l'observation de nuit.

Martigné Ferchaud ?

Sans rentrer dans les détails, il peut y avoir de rares cas lors d'un choc avec une personne où le conducteur peut apporter une assistance d'urgence, même sans notion de secourisme.

On n'a parfois (bien souvent) pas le temps de couper l'UM (retirer les cablots) puis mettre la 2e en CV, sans compter le temps perdu à nouveau lors des rebroussements. C'est pourquoi il est malheureusement assez rare de voir une UM coupée lors d'une circulation HLP. Pour le terme de tête-pousse, c'est comme ça qu'on me l'a nommé lors de mes débuts en Haute Savoie :)

On appelle ça un train de machines si je ne m'abuse, pas un HLP :)

Oops, pardon pour la faute, j'ai écrit trop vite :)

Il tourne quand même moins souvent et moins bruyamment... Sans compter le bruit des ventilateurs !

Moins de risque d'oubli du billet chez soi... (Non non, ce n'est pas du vécu... à peine !)

Il y a plusieurs version du 1.4 TFSI (ou TSI selon WW, Seat, Skoda ou Audi) 122 et 160cv sur la Golf 6, 140cv sur la Golf 5 125 et 170cv pour l'A3 (2008 si je ne m'abuse pour le 170cv), 185cv sur l'A1 125 et 180cv sur Leon, 150 sur Ibiza 180cv sur la Fabia RS On trouve trace d'un 1.4 TFSI 140 sur l'A1 de 2012, peut être aussi bientôt disponible sur l'A3 ? (pas encore dispo d'après le configurateur en ligne Audi)

J'ai envie de dire... Et alors ? Il y a des règles. Le voyageur doit avoir un titre de transport valide. Ok. Mais il y a aussi des règles qui s'appliquent au contrôle. Quelles sont-elles ? C'est en gros la question de base de ce sujet. Si dans ces règles rien n'autorise le contrôleur à marquer sur la carte de réduction que la voyageuse a fraudé, le contrôleur a alors lui aussi enfreint les règles. Si on trouve normal que le contrôleur enfreigne les règles, on doit aussi trouver normal que la voyageuse fraude. Et inversement, si ce n'est pas normal que la voyageuse fraude... Il n'est pas normal non plus que celui qui contrôle enfreigne les règles. Cela n'est évidemment que mon point de vue..

Bah, on fait bien des tête-pousse avec un seul wagon, alors pourquoi pas HLP... :tongue:

2 DDS (Demande De Secours) quasi en même temps : Le train graisseur de rail (Infra) et une Class 66 solo qui était déjà en panne qu"on" a tenté d'envoyer quand même sur la VU de Courtalain. Une class 77 est aussi au dépôt depuis quelques jours (je suppose que c'est de celle-ci que tu parles). Une autre est tombée en panne chez un client la semaine dernière. Une autre cette semaine sur le faisceau de Chartres (peut être même celle qu'on a tenté d'envoyer HLP Mercredi soir ? Simple supposition).