Gom

Moqueur ! :tongue:

Le problème (et ce n'est pas valable qu'à la SNCF, on voit ça partout), c'est que ça marche partout comme ça. Combien de fois, quand tu parles de bon sens à quelqu'un, celui-ci te répond "et ça m'apporte quoi, à moi ?" ? Donc oui, ça fait peut être maternelle, mais puisque beaucoup de gens n'ont pas dépassé ce stade, c'est presque logique d'agir ainsi...

Non, on a justement fait des rappels à ce sujet afin de ne pas être inondés d'alertes.

Vu qu'on n'a aucune preuve et que ce n'est pas le sujet ici : non.

Chef oui chef bien chef... Nous sommes aussi dotés d'un cerveau qui nous permet d'analyser si un sujet doit être déplacé ou non. Ça part d'un bon sentiment, mais à force ça devient un peu lourd...

Comme d'hab... Si on attendait l'enquête et ses résultats (si on arrive à les avoir un jour), plutôt que de faire l'enquête nous même sans avoir toutes les données en mains ?

Une fois débridé, si A 217km/h en tous cas, la conso instantanée ne dépassait pas 10l/100. En même temps à cette vitesse, ce n'est pas ce que je regardais le plus...

Un diesel Honda ne dépasse pas 10l/100 à cette vitesse (Enfin légèrement en dessous, mais pas de beaucoup).

Ça existe encore, les textes le prévoient et ça arrive de temps en temps. le HLP dans la marche existe là aussi, je vais encore l'utiliser demain :)

Non non, pas tous... :Smiley_39:

Ça existe en boite manuelle ces choses ? Même pas une boite 6... Pfff... (humour ) Pas fan de l'intérieur, pourtant extérieurement c'est la série des BM que je préfère. Elle a l'air propre en tous cas, pour son âge !

En cas de déplacements, 2 solutions : - On choisit l’abattement de 10%, on ne déclare que la rémunération nette imposable et on laisse le FISC s'occuper de l'abattement tout seul comme un grand. - On choisit les frais réels... Là on doit ajouter les frais professionnels, puis déduire tous les frais qu'on a eu dans l'année pour aller travailler. En règle générale, il vaut mieux prendre la première solution...

Vu à quel point il fait parler un peu partout, il aurait clairement tort de se priver. Et les journalistes auraient tort de se priver aussi, puisque ça leur attire des lecteurs. Ça a déjà été dit et redit : tant que vous vous intéresserez à lui, même pour vous foutre de lui, il continuera à se faire du pognon sur votre dos.

Fais gaffe, en AX, on dérape facilement...

Exact, j'avais divisé par 12 et non par 13. Mais même en calculant ainsi, ça suppose encore 500€ de primes (brut) par rapport à un SMIC. Je reste toujours sceptique.

Qui est l'auteur de la photo ? :tongue:

En ce moment, on a une UM de 75000 dont une est en livrée "fantôme" et avec une immatriculation AKIEM (75018)... Pour faire du Fret SNCF. On n'a pas assez de machines "à nous" ?

Pour ma part, je ne suis pas spécialement choqué par le salaire du PDG. Mais quand on annonce un salaire minimum aussi "élevé", ça me fait un peu bondir. Je connais quelques postes où, même avec les primes, on n'atteint pas ce salaire "minimum".

Peut être un record en nombre de kilomètres parcourus par une seule machine ? (Idée à la con, mais au point où on en est...)

Ça ne choque personne cette partie ? Ça fait un peu plus de 2 035€ par mois. Quand on donne 250 000€ à Pépy, je suppose que c'est hors prime. Ils sont au courant que le salaire hors prime d'un CRML à l'embauche (et pendant un bon moment après) est inférieur au SMIC ? Et encore, je ne parle pas des autres professions que je ne connais pas...

Titre modifié, merci d'éviter les majuscules à outrance !

Non, la ligne dont je parle est justement sujette à réouverture complète au trafic voyageurs... :)

Pour être déjà monté en cabine (en ETL :p) sur un parcours accessible à 200, oui, c'est clairement un veau. Le conducteur me disait d'ailleurs qu'il ne dépassait pas le 160 vu à quel point l'engin peinait au delà, et surtout l'arrêt en plein milieu (Questembert pour les connaisseurs).

J'en suis parti en 2009... Mais à l'époque, l'exploitation était en voie unique, block manuel, et je n'ai pas souvenir que le trafic était très intense. Pour donner un exemple récent, sur une VUTR qui voit passer 4 trains par jour au maximum, et pas tout les jours (1 aller retour pour livrer une rame vide et retour avec les machines + 1 aller/retour pour aller chercher la rame pleine). Ce sont des PN à SAL2, donc feux rouges clignotants, 2 demies barrières. Les habitués savent qu'on ne roule pas vite (40km/h maxi). A 2 reprises, j'ai vu des personnes passer en chicane. Et le dernier incident en date, un gars qui voulait surement passer en chicane mais qui s'est aperçu un peu tard que ça ne passerait pas... Il a tout simplement décidé de passer tout droit en arrachant une barrière. Tant qu'on aura ce genre de comportement, mettre toutes les sécurités qu'on veut aux PN ne changeront rien. Reste la suppression. Ah mais ça coûte... De toutes façons, ce débat intervient à chaque nouvel incident à un PN, on ne refera pas le monde !

Euh... Il y a un minimum de respect à avoir. D'une part envers la personne que vous dénigrez, envers le forum et ses lecteurs d'autre part.