Gom

Il n'y a plus de V200 ? tirés par des 26000, par exemple... Gom

C'est pas juste le nom d'un magasine people ? Gom

Peut être aussi dû aux sites de garage des rames. Une rame Picardie garée à Creil, Beauvais, Méru... a certainement plus de risques d'être taguée qu'une rame garée à St Brieuc, ou même Rennes ! Gom

Rennes en est un exemple. Interdit d'aller du triage au dépôt (et inversement) de nuit. Depuis, je songe à demander au CHSCT d'interdire de conduire des trains la nuit. Bah oui, imaginez faire une couverture d'obstacles, de nuit ! Non, vraiment, trop dangereux ! C'est cynique, mais on en est là... Et la direction préfère payer des taxis que de refaire l'éclairage de la piste... Gom

Et sinon, des nouvelles des 16000 ? Gom

Ce qui est dingue, et très récurrent avec ce genre de discussion, c'est qu'il suffit d'essayer de calmer le jeu, de demander des propos un peu moins violent pour que tout de suite on nous réponde "et la victime alors, vous vous en foutez, hein ?" Non mais franchement... Vous pensez que c'est avec des discussions de comptoir comme celle-ci, du genre "les violeurs, faut leur couper les c***lles" que ça va aider cette future maman à se reconstruire ? Penser à la victime, en se défoulant sur son violeur... C'est illusoire, ça ne la fera pas aller mieux. Je dirais même que c'est trop tard. C'est avant qu'il faut y penser, combattre ce genre de gus avant même qu'il ne songe à passer à l'acte. Comment, je n'en sais rien. Mais certainement pas en se défoulant sur son clavier. Je déteste ce genre de personnage qui descend la femme plus bas que terre, qui considère que seul son plaisir importe, "l'autre" en face, n'a aucune importance. Je ne conçois pas qu'on puisse avoir des pulsions au point de perdre toute conscience. Et pourtant... On a dans notre pays une justice, laissons-la bosser. On peut débattre autant qu'on veut sur l'inutilité de la peine, le fait qu'il n'y ait pas de vraie perpétuité en France, voire même du débat de la peine de mort... Ce n'est à mon avis pas le lieu. Écrivez à vos députés pour modifier la loi si ça vous tient tant que ça à cœur ! Gom

Merci Capelanbrest Gom

Merci de ne pas créer plusieurs sujets... Je ferme celui ci, continuez dans l'autre Gom

Et emballage devient packaging... Gom

Pour le changement de bout en UM, il faut bien arrêter les MD puis les redémarrer. J'ai souvenir d'une sortie dépôt à Rennes sur une UM qui n'avait pas servi depuis un moment (réservoirs des 2 EM plutôt vers 15 bars). PC donc un démarrage dans un sens, 2e démarrage dans le sens de la sortie dépôt, 1er changement de bout pour aller accoster sur la rame, 2e changement de bout pour être dans le sens de la marche... Finalement on n'est pas sur la bonne rame. Bon ben faut pas être complètement masochiste après 4 démarrages en 3/4h, le changement de voie s'est fait en refoulant un engin, avec l'agent de manœuvre qui devait m'accrocher. Pour ce qui est des DDS, je n'ai pas connaissance que ce soit arrivé à cause de ça. En revanche, à cause d'une panne du surpresseur (donc réservoir faute de replissage), oui beaucoup plus ! Gom

Non, il s'agit du surpresseur, qui permet de remplir le réservoir de démarrage jusqu'à un peu moins de 30bars (en théorie, 3 fois la valeur de la CP, en réalité un peu plus). Une fois que ce réservoir est plein, on ne l'entend plus... Mais c'est très long. Cette pièce a d'ailleurs eu beaucoup de soucis à sa conception, elle se bloquait. La petite manip non reprise au GD consistait à donner des petits coups de clé de berne dessus pour la débloquer, mais c'était mal vu par l'atelier apparemment ! (comprends pas... ) Une rumeur veut que les ateliers SNCF auraient conçu un autre système que celui d'origine, bien plus fiable. J'avoue ne plus avoir trop de problème avec ça depuis un moment ! Gom

Félicitations papy ! :)

Oh les souvenirs !!! Trop petit pour me rappeler de tout(je devais avoir 8 ans quand j'y suis allé, donc en fin 91). Tout ce dont je me souviens, c'est que le trajet m'avait paru hyper long depuis Pontoise, et que j'ai pu rentrer dans le gros bonhomme... Gargantua, c'est ça ? Bon courage pour tes recherches ! Gom

Le Bretagne est une région connue pour avoir une consommation d'alcool assez importante. Les "soirées" se terminent souvent le lendemain matin, heure à laquelle on peut trouver des trains... Et bizarrement, ce n'est pas pour ça que l'utilisation des toilettes est plus importante qu'en Rhône-Alpes. Je rajoute que ce ne sont pas des "djeunz" imbibés qui font la queue aux toilettes, généralement... Je penche plutôt pour une question de culture régionale Pour en revenir au sujet, je citerais bien les BB60000, qui sont des erreurs de conception à eux même... Avis qui n'engage que moi Gom

En même temps, les vessies en Rhône-Alpes (et donc peut être aussi la Suisse ?) semblent plus petites qu'ailleurs. Quand je prenais le TER en Picardie, l'utilisation des toilettes était assez rares. Sur mes trajets en TGV aussi, je n'ai pas remarqué d'affluence particulière. Pareil maintenant que je suis en Bretagne. En revanche, lors de mes trajets en Rhône-Alpes, il n'était pas rare de voir une file d'attente pour utiliser les toilettes sur tout un trajet, entre Lyon et Annemasse. Ce n'est qu'un ressenti, étrange, je vous l'accorde... Gom

Sujet déplacé dans la bonne rubrique. Gom

Sujets combinés, et bienvenue ! Gom

Tout n'est pas tout blanc ou tout noir. La spécialisation a certains avantages... Éviter qu'une activité pique une machine d'une autre et l'hypothétique fiabilité. Dans les faits, on remarque beaucoup plus d'inconvénients que d'avantages. Les 26000 ne me paraissent pas si complexes que ça, comparées aux 75000 que j'utilise, bourrées d'électronique. Les 60000 sont sensés être "basiques"... Mais bons à rien, quasi constamment utilisés en UM et loin d'être fiables. Autre inconvénient de la spécialisation : les cas de DDS. Un 75000/75100 pourra porter facilement secours à un train de voyageur, mais pas un 75400 : pas de chauffage train. D'ailleurs, certaines 26000 Fret sont inaptes chauffage train, "attente pièce" depuis plusieurs années... Encore un petit dernier, vu il y a quelques années : une 26000 EPOC qui ne faisait rien de la journée ne pouvait pas remplacer une 26000 Fret "standard", qui faisait un aller retour dans cette même journée. Que dire aussi des machines Fret garées bon état, là où des machines voyageurs plus vieilles continuent de rouler... Mais sinon, l'hyperspécialisation, c'est du bon Gom

Pourtant, les 15000 dont elles sont issues sont sorties avant, et je n'ai rien lu concernant d'éventuels problèmes de fiabilité à leur début ? Gom

Contre exemple : la ligne du Haut Bugey. Gom

En même temps, et si on arrêtait de leur faire de la pub ? Gom

Technicentre, message supprimé. Je pense que tu comprendras aisément pourquoi... Gom

Les décisions théoriques concernant les horaires de dessertes, nombre de train, UM/US en Ile de France sont prises par le STIF. Ce n'est donc pas à ce niveau que se fait la "guerre" SNCF-RATP. Gom

Sujets combinés. Gom

Un peu d'objectivité... Pour les conducteurs, on nous impose un outil basé sur un smartphone. Celui-ci, aussi étonnant que ça puisse paraitre, possède une batterie de secours. Ou une batterie externe, appelez ça comme vous voulez. Mais si, vous savez, Sirius... Ben, un peu de recherche sur google : http://www.rueducommerce.fr/index/batterie%20externe%20iphone http://www.macway.com/fr/product/13383/novodio-purewatt-5000-batterie-externe-haute-capacite-5000-mah-ipod-iphone.html Gom :blush: