Gom

Excellent la 26000 Gordini, je ne pensais pas que le défi serait relevé ! Très réussi ! Gom

Ancêtre... Il y a la Twingo Gordini ! :p Tu ne voudrais pas nous faire un essai de livrée Gordini sur une 26000 ? (humour) Gom

Suppression des messages écrits en SMS. Il y a des limites à ne pas dépasser quand même... Gom

Cet équipement est récent (2007). Les 15000 étaient cartouchées 90T depuis bien avant. Cela dit, si elles étaient cartouchées 85T, la thèse du poids pour le panto unique ne tient plus... Le débat n'est pas fini Gom

Félicitations !

D'après un forumeur dans le lien d'ADC01 : Gom

Down : depuis le début de l'année, 6 accidents de la route autour de moi, aucun n'ayant pour cause la vitesse. 3 blessés graves, 1 mort... Down : et maintenant, un suicide. Up : un possible détachement se précise, peut être enfin un changement d'air.

Que peut-on faire ? Médiatiser, en parler, même si ça parait idiot. Surprotéger ne sert à rien, la preuve. Gom

D'après le 12/13 Rhône-Alpes de ce midi, un manifestant déclare que le projet n'a pas de rentabilité économique d'après une expertise indépendante payée par la région Rhône-Alpes. Il existerait un autre projet présenté par un ingénieur dont je n'ai pas noté le nom, coûtant 5 fois moins cher. Gom

Sinon, on peut aussi revenir au sujet et parler des fermetures de lignes dans l'autre sujet cité plus haut. Gom

Joli coup, on dirait du vrai (Plus que sur la 2e version où le dégradé de couleur est en sens inverse... :p) Gom

Ce qui implique l'obligation d'avoir sa commande avec soi afin de le prouver ? En tous cas, je note, il faut que je relise mon RCL sur ce point... Gom

C'est donc normal ? Et personne ne se pose la question de faire quelque chose de plus clair ? Un contrôleur qui me refuserait dans un TGV sans résa, même dans le cadre du service, ça ne me choquerait pas. Il ferait juste son boulot. Ca péjorerait forcément ma JS, et peut être les suivantes... Même si la situation est "normale", il serait peut être temps de changer cette TT515 ! Gom

C'est quoi une résa de service ? L'organisation est trop au top ici pour s'embarrasser avec des détails pareils, allons ! (humour... :/) Gom

Supposition de ma part : les trajets en voyageur dans le cadre du service sont comptabilisés. Récemment, j'ai eu une tournée où mon retour était supprimé. On m'a graphiqué sur un TER, alors que 2 TGV passaient plus tôt et permettaient le même trajet. Histoire de facturation entre activité ? Gom

A titre expérimental... J'aimerai bien connaitre l'intérêt de ce genre d'expérimentation. Ca coûte si cher, ce bip d'attention ? Gom

Bon anniv' Kata, ainsi qu'aux autres natifs du jour

Question de point de vue, mais je préfère avoir des clients énervants que je vois tous les jours, plutôt que de voir mourir des gens. Pardon pour le HS. Gom

C'est très égoïste comme raisonnement, mais il m'arrive honnêtement d'y penser... Gom

Ceci est un autre problème, qui revient au même résultat malheureusement... N'ayant pas connu cette époque, je n'en ai pas parlé dans mon post, mais je ne peux qu'être d'accord... Gom

Pardon pour mon cynisme, mais si plus de personnes se battaient pour que des TA Fret qui n'ont actuellement pas de boulot puissent avoir un VRAI déroulement de carrière, c'est à dire les former directement TB TER sans passer par la case TB Fret (qui n'a pas de besoin), le TER ne serait peut être pas forcé de recruter en externe... Exemple concret : Rennes. Le TER fait appel à des détachés pour combler les besoins de cet été, alors que des TA Fret juste en face n'ont pas de boulot, et aucune formation TB prévue. Petit coup de gueule au passage contre certains délégués qui sont tous contents de nous annoncer que la SNCF a embauché nouvelles personnes, pour être TB, et qui n'ont strictement rien à faire des TA en face qui voient leur déroulé complètement bouché. Gom

Majuscules du titre supprimées pour plus de lisibilité et sujet déplacé. Gom

Il faudrait que je vérifie mes docs, il me semble que c'est sur la portion 25000V que la DT est interdite. Pour ce qui est des têtes pousses sur Publier, c'est surtout dû aux rames de 1800T (et non 900) qu'on doit ressortir, et qu'on ne peut pas faire en UM ni DT à cause de la résistance des attelages. Mais il est vrai qu'à l'aller, on pouvait avoir [26000]-[1 wagon]-[26000] à partir d'Annemasse, à cause du manque de place chez le client. Gom

JLChauvin et Tram, cet échange ne concerne que vous et vous seuls, merci de l'avoir en MP et de ne pas prendre tout le monde "à témoin". Merci. Je nettoie. Gom

Pont Sainte Maxence (bon d'accord, c'est dans l'Oise mais tellement proche de la RP...). Avant que je sois dans la boite, donc il y a 4/5ans, ça arrivait de temps en temps qu'une équipe soit là pour contrôler les billets à la descente du train. Gom